Днес разглобих каретата на една относително нова и скъпа кола. Вътре имаше някаква зелена смазка, която беше по влачлива от обичайната грес, миеше се много трудно и не миришеше на грес. Какво е това и къде се купува? Нещо ми се асоциира с думата "Солидол", ама може и да ми се е завеял асоциаторът. Хареса ми по това, че единия маншон беше скъсан (със сигурност от много време), но смазката не се беше разлетяла както обикновено, а повечето си беше на мястото. Явно, тази смазка по-малко променя вискозитета си с изменение на температурата.

а да ти говори нещо ЦИАТИМ или звучеше подобно ползвахме го в казармата за смазка ама беше много отдавна

ЦИАТИМ не беше ли бяло? Оръжейната смазка е ясна, но тя е за консервиране, а не за смазване.

Незнам каква е твоята,но ние ползваме подобна,синьо-зелена.Учуди ме,защото се води бързооборотна,а е гъстичко.Ползват я колегите в сервиза за копресори.Май цената няма да ти хареса.Инфото е на прима виста,ако си го закъсал,да проверявам с подробности ????

Сетих се ,имам в колата малко даже

Закъсал не, но при всички случаи искам да чуя цената и възможността за покупка на малко (2-3 кила максимум) количество. Страшно ме накефи как прилепва. Черната (водят я с молибденов дисулфид) се мие с бензин, нафта и кавото се сетиш без проблем. С парцал я триеш и пак се маха. Тази я мих половин час с метилов естер (няма нещо което да му се опъне) и пак си пускаше. Другото интересно е, че като попадне в тавата за миене и потъва без да се размива и да пуска петна около себе си. Другата (нормалната, така да се каже) се саморазмива за съвсем кратко време.

Абе страшна работа. Още мигам на парцали.

Забравих да добавя. Греста ми попадна в карета на Форд и е 100% слагана при производството на колата. Скобите на маншоните си бяха оргинални и и в четирите маншона беше едно и също. От скъсания беше провлекло съвсем малко, без дори да опръска околността. Субективно пръстите се хлъзгаха повече от обичайното. Сачмите и другите чаркалаци на каретата бяха блестящи. Самите карета имаха равномерен луфт при усукване без значение на ъгъла в който се намира карето, което предполага да се е износил само сепаратора. И това след най-малко 250 хиляди километра.

Редактирано от Bakлин Xpиcтoв на 22.06.08 23:41.

Ваклине,преди години се занимавах много с различни греси.ЦИАТМ са много вида и не е едно и също за всички.Имах и цял наръчник за греси,но някой го пребара.
Сложничко е.Понякога една грес с марка на известен произвводител се предлага под друго име от производителя на машината за 10 пъти по-висока цена.
Там е смес от химия и физика и не се бутам(освен ,ако химичката става за е...е)

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Здравейте на всички
г-н В. Христов - интересна тема сте започнал - заинтригувах се от свойствата на тази грес
ако не смятате, че е някоя огромна тайна - бихте ли казали за какъв точно автомобил става въпрос - кой модел на Форд? година на производство и т.н
Предполагам, че с тази информация по-лесно може да се потърси каква е препоръчваната от производителя грес за смазване на карето. (ако наистина става въпрос за оригинална грес)

ЦИАТМ смазката , дето някои са я срещали в казармата опакована в консервени кутии е различни типове - ЦИАТМ-203 коефициент на триене 1x10-4 , за разлика от ЛИТОЛ-24 с коефициент от 1x10-1 до 1,5x10-1 .

ЦИАТИМ - 203 Работна температура от -50 до +100.
Превъзхожда ЦИАТИМ-201 по химическа и колоидна стабилност, водоустойчивост и противоизносни характеристики.

ЦИАТИМ - 201 - Нисктемпературна смазка. Представлява светло жълта до кафява маса с гладка текстура. Получава се от базово масло с нисък вискозитет, сгъстено с литиев сапун на стеариновата киселина, към което се прибавя антиокислителна присадка.Използува се в авиационната техника във възли на триене в системите на управление и в някои вспомагателни механизми, в отделни прибори.

ЦИАТИМ - 221 представлява еднородна маса със светло жълт до светло кафяв цвят. Получава се от силициевоорганична течност сгъстена с комплексен сапун, с добавка на антиокислителна присадка.Неразтворима във вода, хигроскопична, стабилна даже при кипене. Химически устойчива и инертна към гума и полимерни материали. Работоспособна при температури от - 60 до + 150 гр.С.

Ето ти и една зелена :
САМОЛЕТНА СМАЗКА НК-50 - Високотемпературна смазка. Представлява тъмно-зелена плътна маса със слабо зърниста или гладка текстура. Произвежда се от нефтено масло с висок вискозитет, сгъстено с натриеви сапуни на висши мастни киселини, влизащи в състава на свинската мас, с добавка на колоиден графит, присадки и др.
Ето тук има вносител:
http://www.pharmcobg.com/products.php?id=grease

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от hidrazin4o на 23.06.08 17:33.

това което сме ползвали беше зелено държеше се така както обясняваш,смазвахме триещите се чаркове на оръдията и и казваха ЦИАТИМ.това знам