Най-древни кораби са египетските. Направени са от папируси, като едно въже е било натягано за да се извият нагоре носът и кърмата. Това въже на практика е изпълнявало функцията на кил, но кил наопаки, обърнат нагоре. Нямали са рул в съвременния смисъл на думата, а са маневрирали с помощта на две весла на кърмата. Намерен е доста добре запазен кораб-погребална лодка на егиетски фараон.

След тях идват финикийците. Населявайки днешен Ливан, при наличието на огромни кедрови масиви (кедровото дърво и днес е на флага на Ливан) са могли да строят доста големи за времето си кораби, на които се е появил класическия кил-от вълнореза до кърмата. Благодарение на това финикийците развиват оживена търговия и основават редица градове-колонии (най-известната е Картаген). Стигали са Херкулесовите стълбове (днешен Гибралтар) и са ги преминавали, основавайки поселища на атлантическия бряг на Испания и Африка.

След тях идват гърците, които доразвиват картагенските кораби до дълги галери (бойни кораби) и къси (но с по-голям тонаж) търговски галери. По-късно добавят допълнителни редове гребци, построявайки триети до пентери-с пет реда гребци. Римляните на практика не правят нищо ново-само доразвиват гръцките кораби.

Това са най-древните мореплавателски народи. Викингските дракари идват доста по-късно. Арабските кораби с тяхното косо ветрилно стъкмяване идват още по-късно. В Ирландия съществува легенда, че монахът Брендан пръв е достигнал до Америка на кораб, направен от волски кожи. Доказано е, че е възможно-точно такъв кораб през 20-и век с уреди, характерни за времената на Св. Брендан наистина достига до Америка. Това обаче става вече по времената на християнството.

Всичките кораби на описаните народи са задвижвани основно он силата на гребците, а вятъра е бил спомагателна задвижваща сила. Това, което със сигурност се знае за българите (ако трябва да сме точни-за траките), е че са ползвали лодки еднодръвки (моноксили). Такива моноксили са намирани на територията на България. Дори при най-голямо въображение подобни лодки не стават за друго освен за крайбрежно плаване.

Не мога да се сетя за голям тракийски град по черноморското ни крайбрежие. Не мога да се сетя и за някакви свидетелства, че траките са строили кораби, а със сигурност такива кораби не са намирани при археологически разкопки.

Впрочем ако се разходите по морето и разгледата къщите (не вили, а къщи, в които живеят местни хора) няма начин да не забележите, че входните врати са откъм страната на къщата, която е обратна на морето. Хората се страхуват от морето-това е положението. Дори рибарите, които си вадят прехраната от морето познават крайбрежието ни. Никой от тях не познава бреговете на съседите ни. Това е положението.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от WilliamBingham на 23.04.07 22:40.

Така или иначе нямам достатъчно познания за да потвърдя или оспоря, но от лаическите си наблюдения сигурно е така както пишеш, пък и в степта яхнал коня за какъв дявол ти е кораб?

Има един проблем, ако всичко това беше вярно.

Защо българин,
адмирал на Мехмед ІІ участва срещу Цариград през 1453 г. ?
Едва ли е изолиран случай ?
Нещо нагласено има в тази поредна руска пляска.

Привет !

Трика е, че адмирал в съвременния смисъл на тази дума тогава не е имало. До идването на сър Френсис Дрейк (сещаш се кога е живял той) адмирали не е имало. Тактиката на морските сражения е била... Сухоземна. Тоест-трябва да се вземе противника на абордаж и в ръкопашен бой да го победиш. Дори оръдията са използвани за тази цел-да се разкъсат ветрилата и такелажа на противника, за да се забави хода му, и да се вземе на абордаж. Затова корабите са били с голям обем, много висок борд (за да може да се скочи върху противниковия кораб) и площта на надводната част на кораба е била горе-долу равна на тази платната (което значи, че кораба е неизползваем освен когато вятъра духа откъм кърмата).

Първия съвременен боен кораб го правят англичаните (плаваща батарея, а не плаващ гарнизон) и първия адмирал в съвременния смисъл на думата е Френсиз Дрейк-човек без благороднически произход, но с опит в мореплаването. Тоест, сухопътните командири са поставени под властта на морския капитан докато се намират на кораба.

Тоест-до разгрома на Великата Армада при Гравелин не е имало рязка граница между морски и сухопътни командири. Всеки "адмирал" е водил битки по суша и обратно. Затова и нашенеца е водил флота-просто преди това се е представил добре в сражения по суша.

Whisky-for my men, and beer for my horses...

Една подводна лодка в степите на Украйна.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Горе-долу същото твърди Чилингиров. Рекса е пускал статията му преди време.

Ако траки=българи, както твърдят някои от клубарите, то какво правим със сведението на Диодор за тракийската таласократия?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

континент по принцип, така ли?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

на Зизито в клуб Археология и ме засърбяха пръстите да го осветля малко по въпроса.

Whisky-for my men, and beer for my horses...

В отговор на:

---

Между другото шумерските кораби са се ползвали по реките. Ако погледнеш картата на Шумер ще видиш, че малко сложно да намериш море наблизо.

---

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от easy на 24.04.07 10:12.