Австралийски консорциум е на път да осъществи изключително амбициозен проект за трансформация на слънчева енергия в електричество.

Идеята е проста - затоплен от слънцето въздух се движи нагоре по комин в който има ротори, които задвижват генератори.

Смайващ е мащаба. Кулата ще е висока 1км. и ще дава 200 МВт мощност, като колекторните оранжерии ще имат формата на поничка и ще се разпростирант на 7 кв.км. около нея.

Подобен генератор е особено ефективен защото дава пикова мощност в момента на пиково потребление през деня (заради климатиците), като продължава да произвежда ток и през нощта заради натрупаната в оранжериите топлина, което е основна разлика с традиционните слънчеви колектори.

За икономическата ефективност говори и това, че проектът ще се осъществява в Австралия - страната с едни от най-евтините въглища в света.
Естествено наличието на над 300 безоблачни в пустинните земи на Нов Южен Уелс, също помага.

Освен това коминът ще бъде най-високата сграда в света (с голяма преднина) и естествено ще се превърне в основна туристическа атракция... от което ще се получат допълнителни приходи...

Ad astra per aspera

Нещо подобно отдавна трявбаше да се случи.
Ама нейсе, ще преживеем забавянето, надявам се.

По-важното сега е дали ще има икономически оправдана алтернатива на изкопаемите горива в областта на транспорта. Съобщенията за водородни двигатели, които могат да се произвеждат и използват масово, все още не са достатъчно убедителни, т. е. нито един от големите производители на автомобили не е декларирал официално, че има близки планове да започне серийно производство на подобни модели.

А иначе това с кулата звучи добре. Само дето който има свободни 7 кв. км. пустиня, определено ще е с предимство - ако се замислим за такова съоръжение в Европа, резултатите ще са други.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Спокойно, на 1000 км на юг от Европа има 7 милиона кв.км. пустиня .
Пък като имасх толкова генератори съвсем спокойно може да си правиш електролиза.

Освен това ДВГ не са чак такъв проблем сравнени с въглищните ТЕЦ.

Ad astra per aspera

Става дума за друго - въглищните ТЕЦ могат да бъдат заменени с алтернативни източници доста по-лесно, отколкото двигателите с вътрешно горене.
А колкото до Сахара, не мислиш ли, че това ще постави държавите от онзи регион в положение, много подобно на онова, в което сега са тези от Персийския залив? Не по врат, ами по шия, както се казва.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Какво общо има тук нагретият в пустинята въздух? Ако направиш комин, висок един километър, няма ли винаги да получиш тяга? Наистина питам, не се заяждам.
Абе изобщо какви са сметките за това нещо? Например каква скорост ще има въздухът в комина? Защото под определена скорост генераторите харчат повече ток, отколкото произвеждат.
Иначе преди години съм чел за нещо подобно - в комините на електроцентрали да се монтират магнитохидродинамични генератори - ама явно не е изгодно.
А, аз отдавна не съм ял понички, ама това не е ли едно такова продълговато нещо - най-близо до цилиндър? Да не би да имат предвид doughnut? Е добре де, тук вече се заяждам, ама не можах да се стърпя.

Боян
--
What are you afraid of?

В грешка си.
BMW произвежда такива.
Не ми се рови сега, но съм сигурен, че на сайта им ще намериш информация.
Има вече зареждащи станции в няколко града в Германия, включително в Хановер, където аз живея. А всички автобуси на летище Мюнхен са с такива двигатели. Така наречените горивни клетки.

Проблемът вече според тях не е в производството на такива автомобили или желаещите да ги купуват, а в областта на кокошката и яйцето. Да си го купя, но къде да го зареждам. Никой пък за сега не се навива да прави такива зареждащи станции, че няма такива автомобили. В Мюнхен има няколко такива станции вече. BMW води доста активна кампания да навие централното и провинциалните правителства да финансират(субсидират) правенето на такива станции, а като тръгне бизнеса да се върнат парите.

Мисля че доколкото разбрах и други летища ще правят същото. Те са удобен обект за внедряване. Хем има огромно количество превози (не само автобусни), хем са единен обект и построяването на зареждаща станция не е финансов проблем за летището. На всичкото отгоре се оказва, че май даже е по-евтино за летищата след няколко години употреба.

Да, интересен проблем представлява популяризацията на такива автомобили. Само че ти не бери грижа - ако BMW или някой друг голям концерн решат, че инвестицията би могла да бъде печеливша, ще се намерят достатъчно пари за една масирана рекламна и/или PR кампания. И без друго почвата (в смисъл на екологична насоченост на мисленето) в повечето западни страни е подготвена отдавна. Та значи с оглед на това, което казваш, стигаме до извода, че всички е въпрос на време.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите