|
Тема
|
 Метанови уредби - няма нужда от запалителни свещи
|
|
| Автор |
Heoбoгoмил (ХЕРМАФРОДИТОЛОГ) |
| Публикувано | 27.07.15 09:44 |
|
|
Трябва обаче да се поувеличи компресията, което не е евтина процедура. Но кпд-то може да се покачи неимоверно.
Не е желателно приложението за транспортни средства на така(не фабрично) преобразуваните бензинови двигатели.
Не са нужни и големи метанови бутилки - повече за старт.
|
|
|
Тема
|
 Re: Метанови уредби - няма нужда от запалителни свещи
[re: Heoбoгoмил]
|
|
| Автор |
ramzes1977 (ентусиаст) |
| Публикувано | 27.07.15 13:34 |
|
|
Баси , Печките от отдаван са на метан бре !
|
|
|
Тема
|
Re: Метанови уредби - няма нужда от запалителни свещи
[re: ramzes1977]
|
|
| Автор |
Heoбoгoмил (ХЕРМАФРОДИТОЛОГ) |
| Публикувано | 27.07.15 15:31 |
|
|
Електрогенератори бре!
|
|
|
|
|
май ти е стара информацията
http://www.biopowerbg.com/cogeneration.html
бачкат си май по 2 а третия почива естествено кога има газ. Ако се загледаш в датите май са от преди 3-4 години.
Иначе не виждам проблем "дизеловия" двигател да си работи само на природен газ а не както сега ги "преработват" - работи си на дизел колкото да запали сместа а на входящия въздух има дросел и смесител за газта. Всичко е въпрос на сметки да се достигне налягането (температурата) за да се запали гориво-въздушната смес.
Я вземи малко попрочети за историята на двигателите и тогава пиши. Все пак нещо не ми се връзва ниското КПД и защо да не се гори в газо-турбинен двигател ама... кой знае сигурно има обосновка.
"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"
|
|
|
|
|
Както виждаш, докарали са го на 50%КПД и най-вероятно няма свещи. Говорехме за ефективност в тогози клуб! И това далеч не е най-доброто!
Метанът няма нужда от чак толкова големи компресии за запалване.
Метанът също може да дава импулсо-енергия автотермично, като въздуха/азота. И то при доста по-изгодни компресии.
|
|
|
|
|
Просто толкова е КПД-то на "дизеловия" двигател. Ако се поразгледаш ще видиш че "дизеловия" е с по-високо КПД от бензиновия - има си съвсем научно обяснение, просто работи при по-високо налягане от там температура и за това кпд-то е по-високо т.е. обикновен топлинен двигател. При газо-турбинните вече по спомени КПД-то е по-голямо по спомени.
"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"
|
|
|
|
|
На моменти кпд-то на дизелите става прекалено голямо. Толкова голямо, че двигателят може да се потроши, а спирането на горивото не решава проблема.
Безконтактните машини на батко ти Тесла могат да удържат този режим и да използват "импулсо-енергията" му.
При Отовите ДВг също би могъл да възникне подобен режим, макар и по-контролируем - свещите. За автотермия не е задължително работният газ да е въздух/азот. Горивото е за старт, после "автотермията" може да си се самоподдържа. За поддържането/контролирането на автотермията пак е необходима системата на Тесла - хибрид.
Клетките "на Юл Браун" са много подходящи за товар в системата на Тесла. И не само това.
|
|
|
|
|
На моменти кпд-то на дизелите става прекалено голямо. Толкова голямо, че двигателят може да се потроши, а спирането на горивото не решава проблема.
не те знам какво си пушил ама и аз искам :)
Пич, вече ти обясних от къде идва проблема с умирането на дизела
https://www.youtube.com/watch?v=NHLljzlk2pk
из тубата е пълно с такива клипчета, на места е обяснено и с анимации. Ако мислиш че всичко иде от това че по някакъв начин този двигател нищо не харчи а развива гига-мега-мощност.... иди се прегледай
"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"
|
|
|
|
|
Що са занимаваш с тоя малоумник?
Убий глупака с мълчание.
|
|
|
|
|
Няма нужда да ти обяснявам! Ти трябва да си признаеш!
Нищо не е обяснено, НЕ ЛЪЖИ! Да показвам ли двигатели дори без масло, които стигат до такъв режим?
P.S.
Не знам, какво ти дават да пушиш адептите! Криво ли ти е пространството?
|
|
