Здравейте,
Може ли някой да ми каже, кой е оптималният вариант за кабел за захранване на трифазен двигател с мощност 23кВ. Под- оптимален имам предвид, комбинация от следните параметри: сечение, цена, качество. И освен това да ви питам дали за такъв двигател е достатъчен трифазен автоматичен предпазител 63А

Благодаря Ви предварително

Не си уточнил за каква дължина става въпрос, при аснхронните двигатели е много болна темата "напрежение" така че освен по "допустима плътност на тока" се изчислява и по пад на напрежение. А за защитата си има така наречените "моторни защити" инфо тук:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

...Като допълнение на казаното от "Диан" ще кажа да потърсиш моторните защити на "Moeller" - имат качеството на Schneider, но са по-евтини. Aко разстоянието е до 30м можеш да ползваш 10 мм2 или да се презастраховаш със 16мм2

Разстоянието е не- повече от 15м.

И само още едно въпросче. Освен такава моторна защита не е ли необходим и автоматичен предпазител?????

Двигателите имат голям пусков ток 5-7 пъти над номиналния, ако ще слагаш автоматичен прекъсвач гледай да е "клас Д" или "D" в краен случай "C" не ми се обяснява сега само гледай да не е "Б" или "B" всичко зависи от това дали каталога е на латиница или кирилица - гледай и главния автомат на таблото да ти издържи пусковия ток. За автоматичните предпазители и кривите на изключване си има описание пак на сайта на Шнайдер. По принцип ако се слага моторна защита то тя си има контактна система отделна от тази на контактора (води се аварийна и не е изчислена за чести включвания и изключвания), ако е само биметална от типа РТБ няма контактна система само помощния и контакт прекъсва захранването на бобината на контактора но пак не се налага отделно АП. Ако не ти е ясно какво точно ще правиш хвани някой дето е по-в час с нещата да ти го направи, дай едни 20-30 лева да не изгориш мотора или да не се чудиш "тез защити защо все изключват".

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Когато претовариш ел.двигателя или стане нещо с фазите, мотора тръгне да грее - моторната защита ти го предпазва от поражения.Но то си е пак относително, ако е с друг ампераж на защитата, който не съответсва с двигателя ти - няма да го предпази.Трябва да се подбере точно, за да ти върше работа.Има някои специалисти претрупват, таблата с автоматични предпазители които ги ползват като ключ.Монтират един път главни, после работни , накрая ти идва защитата. Всичко това е да се вземе някой лев в по вече,когато ти го правят от някоя фирма.Имам колеги които згъват бая кинти по този начин, но това е друга тема.
Най точно в любителски условия се прави по следния начин когато няма данни за ел.мотора/изкъртена табелка, боядисана, надрана където не може да се чете/ замерва се тока с ампер клещи в работно състояние на матора.По показанията на уреда се подбира защитата.Но да не са ампер клещите някой китайски ментак с паднала батерия, че тогава става една...............

На трифазен мотор 23кВт (22кВт е стандартната стойност) тока е около 41 - 45А в зависимост от това колко е cosf на мотора. Слагаш му 4х10кв.мм меден кабел (допустимия му ток е 55А във въздух) и нямаш проблеми.
Смятам че автоматичен предпазител 63А за който питаше в началото ще издържи, но ако е с характеристика Д.
По добре си избери моторна защита с вградена термична и електромагнитна защита и не ти е необходим Автоматичен предпазител. Ако сложиш Контактор + термо реле трябва да има и предпазители или автоматичен прекасвач