Високоуважаеми дами и господа енергетици,
Изпитвам дълбоко преклонение и респект към вашата почтена професия. Но не мога да удържа напиращото в мен възмущение относно погрешното използване на общоприети термини. Един от тях е т.нар. "заземяване". Показвам чрез пример: всички съоръжения на един кораб са заземени. Обаче как се заземява кораб? Дали има система от въжета, посредством която земното на кораба е нискоомно свързано с океанското дъно? Но на места това дъно е на значителна дълбочина, което ще наложи използване на съответния размер токопроводящи въжета. Но при много дълги въжета е възможно да нарасне съпротивлението и да излезе от рамките на съответните препоръки.
Нещата стават трагични при самолетите и най-вече при ИСЗ (изкуствени спътници на земята).
А може ли да се каже, че лунните модули или марсианските експлоръри за заземени? Тук се крие някаква измама и призовавам всички патриотично настроени професионалисти да ми помогнат за нейното изобличаване пред трудовите и творческите колективи в страната и по света!

Я вземи и си разясни каква е целта на мероприятието "заземяване" и тогава драскай из клубовете, а колкото до корабите и те си имат "заземяване" колкото и да ти е интересно ама там ролята му е да отвежда мълниите в морето и не се връзва към дъното а е една плоча в морето. Иначе по принцип там (на корабите) мрежите НЕ са със заземен звезден център (по-точно със изолиран) и корпуса не се ползва за проводник както е при автомобилите по ред причини. Колкото до изкуствените спътници не знам никой не изкарва информация - знам ли може да си имат по някой заземител и да ги вдигат като хвърчила знам ли??? Като гледам по картики с големи крила са може да е за по-лесното им издигане - ама пък тогава за какво са им ракети- носители???

Редактирано от Диaн на 05.07.05 13:51.

Майтапи се чиляка

Не зная с каква цел задавате този въпрос. Ще бъда кратък в отговора. Корабите са заземени чрез корпуса и водата. Енергетичната установка на всеки кораб произвежда трифазно променливо напрежение с изходи 3 х 380 V
за захранване на всички консуматори на кораба като свързването е по схема "звезда" и звездния център е свързан ЗДРАВО към масата - корпуса на кораба. Това е обща маса или обща земя за всяка корабна енергетична установка. При захранване от брегови източник на електроенергия , звездния център на бреговия източник също ЗДРАВО е свързан към звездния център на кораба т.е. корпуса.Имам достатъчно трудов стаж като корабен механик и ако имате още въпроси съм готов да Ви направя необходимото обучение.

Колега , може би се майтапиш , но ако наистина имаш въпроси по заземяването просто питай. Каквито и да са въпросите - фундаментални , философски и др. - няма проблем , мисля че в този форум ще намериш отговорите!

Между друго - кораба е много по здраво заземен , отколкото ако набиеш заземление в почвата.
Това е така , защото морската вода има по-малко съпротивление от средностатистическата почва!
Но освен това при корабите е по-съществено да е вързано към това под краката ти - корпуса на кораба. А това под краката можеш да го наречеш земя защото това е твоята малка земя когато си в морето.
Ако обаче ми кажеш: Не , земя е планетата "земя".
Тогава пак е верен термина земя в корабната електротехниката , защото както казах през морската вода кораба е нискоомно свързан до центъра на земята , даже по - добре отколкото наземните заземители!

А за космическите модули - ами кой ти е казал че са заземени?

Ако обаче един ден заживеем на Марс, тогава там ще използваме термина ЗАМАРСЯВАНЕ :))))

Ако сме на Венера - ЗАВЕНЕРЯВАНЕ- Звучи като заразяване със срамна болест:)))
И когато чуеш някой да казва - това трябва да го ЗАВЕНЕРЯ , няма да знаеш дали човека е ел.техник , или е проститутка !:)))

Направо не ми се мисли , ако сме на планета с име "ФАЗА"!
Какво ще означава "ЗАФАЗЯВАНЕ"? Няма да можем да различаваме офазяването от заземяването!:)))))))

Пуснах темата само за да падне малко смях и да стане весело. Смехът наистина оправя здравето и самочувствието и това е полезно за всички.
А и научих нещо интересно за корабите. Като сухоземно знанията за корабите винаги са ми били в дефицит. Спомням си как се опулих, когато един ден ми обясниха как се правят железобетонни плаващи конструкции. Не противоречи на науката, но изненадва лаика!
Благодаря за отговорите!
И наздраве (след работа!!!)

Делия, наистина ли си бил някога на кораб?:)
С удоволствие бих се възползвал от любезната ти покана да ми проведеш курс на обучение по корабна електротехника.
Благодаря предварително!

Както съм чувал на корабите системата е с изолирана неутрала ,ако такава въобще има,защото генераторите може да са на триъгълник.

Ужас спират топлата вода!!!!!!!!!!!

Оставете координати за да се свържем и си подгответе въпросите които ви интересуват. Тази тема е доста обширна.

Благодаря!

Заземяват ли се звездните центрове на корабните понижаващи трансформатори 380/220 V? И в тази връзка-какво би се получило при пробив в изолацията на високото напрежение?
А звездните центрове на асинхронните двигатели?И пак-какво би се получило при пробив в изолацията на 380V?
Предпочитам отговор във форума засега.

Въпросите Ви са "ДОСТА СЛОЖНИ". Ако работите като корабен електромеханик въобще не би трябвало да ги задавате. Факта че ги задавате говори за вашата "ОТЛИЧНА ПОДГОТОВКА" по електротехника.
Ще Ви обясня всички зададени лично от Вас въпроси със всички формули и цялостно векторно представяне на процесите. Но имам едно условие лично към Вас г-н "Корабен Електромеханик" - само за вас - личен контакт и СРЕЩУ ЗАПЛАЩАНЕ.

Подготовката ми си е добра, според мнението на хората от чуждите фирми, които ме наемат. Според мен - също. Но не и според човек, който не може да схване иронията ми, заради прекаленото си самочувствие! Колко жалко за него!!!

И накрая : не бих искал да сме заедно на един и същи кораб!

Колега, в този форум хората са добронамерени и гледат да помогнат кой с каквото може на нуждаещите се. От време на време се и шегуваме с някой, но в рамките на нормалното.
Не зная защо, обаче твоята закачка с Делията ми напомни на оная случка по бТВ, дето представяха новото предаване "Аламинути": влиза един при доктора, сваля си долните гащи и тържествено си размахва инструмента. От какво се оплаквате? - пита докторът. Ами не се оплаквам, хваля се!
Та и твоята работа - решил си да се похвалиш и ти. Само че не си намерил вярното място и подходящите хора. Отиде та се заяде с най-кроткия и добродушен човек във форума! Който съвсем добронамерено ти предложи помощта си!
Желая ти да се оправиш!

Извинявам се, ако съм засегнал някого.
Целта ми не е била да се хваля. Бих искал да предпазя онези, които евентуално биха били заблудени от първото изказване на Делия. И по нататъшното му упорстване.
Съжалявам, наистина!

Съжалявам, че се налага да дам мнение /от 25 години работя като електромеханик/, но Делията е виждал КОРАБ най-вероятно само от брега. Грешните мнения не помагат на никого, най-много да объркат някого. А когато изказващият грешното мнение е обзет от мания за непогрешимост - това е вече ТРАГЕДИЯ

Дайте някакви координати за да се изясниме по дадения въпрос за енергетичната корабна установка. Не ми е приятно да спорим без да знаем кой какъв е. За това искам в присъствието на хора от клуба да се видим и да видим кой какъв механик е бил, на кои кораби е плавал и в кой флот е работил.
На двамата които се заяждат с мен само ще кажа - Когато аз бях корабен механик в "Океански Риболов" - Вие господа въобще за кораби не сте си и мислели вероятно. Не Ви познавам и не казвам сигурно.
Аз съм от гр. София. Когато някой от Вас даде координати и аз ще продължа.

Да не занимаваме всички
macha@bitex.bg

Ако темата Ви интересува, дал съм mail

Прегледах мненията в началото и останах разочарован. Не продължих по-нататък. За пръв път влизам в този форум и очаквах да прочета мнения на професионалисти.
И така по тоя въпрос. Не останах с впечатление, че заземяването само при корабите те вълнува (ако не си правиш майтап разбира се). Предполагам, че има някои специфични изисквания при корабите, но има принципи, които са основни. Между другото корпуса на кораба е пъти по- добре заземен чрез водата отколкото може да осъществи искуствено заземляващо съоръжение (голяма метална плоча на няколко метра под земята и т.н.). Само че защо му е заземяване на кораба ако те вълнува от гледна точка на ел. безопасност.
Та общия принцип е (и стига с тия кораби):
- Заземява се звездният център на главния източник(естествено при звезда) и нищо повече не се заземява.
- Всички консуматори, които не са с двойна изолация се "зануляват"(корпусите им), но не се заземяват. Двете неща не се правят едновременно. Звездният център на двигателите(ако са звезда) е изолиран, защото звездата никога на практика не е абсолютно балансирана и звездният център има някакъв потенциал спрямо земя, ако главния източник е заземен. Така, че ако заземиш, ще потече уравнителен ток, който при добро заземление може да е голям. Да не говорим, че съврвменната енергетика използва вече широко нулеви защити и най-малката утечка ще я активира.
И така, при пробив на изолацията на корпус (който е вече занулен) мигновената токова защита изключва и няма опасност от ел. шок даже и да си се докоснал до корпус.
Така че, зануляването е важно, т.е. четвъртия проводник, който свързва директно "нулата" на източника с консуматора.

- Заземява се звездният център на главния източник(естествено при звезда) и нищо повече не се заземява.

Не мъти главите на хората с глупости.Искаш да кажеш,че мрежата 110,220,400 kV е заземена само в централите?
Знаеш ли какво става особенно в селска мрежа, ако не се заземява на стълбовете.Така ще те блъска ток от нулата та свят ще ти завие.
По добре прочети "Наредба 3 от 09.06.2004 за устройството на електрическите уредби и електропроводни линии" ДВ бр.90 и 91 от 2004 г.

Да съм казал че се заземява само при централите? Един трасформатор 20/0.4 KV е също източник. Хайде да не ходим чак до централите, защото там източникът може да се окаже че е водата, а аз не знам как да я заземявам. А колкото до стълбовете на село, това е още в електроснабдителната мрежа. Аз говорих какво трябва да направиш вътре в твоята "работилница или цех", ако мога така да се изразя.
И моля, не подлагай на съмнение професионалноста ми, казвайки "Алоуу професионалиста" след като не ме познаваш. Може и от моя книга да си научил някои работи.