Защо за 318 is e36 което е със 140 коня
дават почти същия разход на гориво като
на 318 i e 36115 к.с. 11,4 -11,1 - градско.
А при 320 i e 36 150 к.с. вече дават 13л.-градско
Колко е нормално да гори 325i e 36 в градско,
някой беше казал ,че БМВто му 325 е 30 гори
между 13-18 л., е 5л. не е ли твърде голяма разлика.

Zdr Rado,

Az imam E30 '89 325is i biah spomenawal w tozi klub na dira che mi gori gradsko mejdu 13 i 18 - razlikata e goliama, naistina, no towa se dalji osnowno na nachina na karane. 18 litra dawa pri rachkane, spomniam si che edin pat mejdu zarejdaniata prawih mnogo takiwa izpalnenia, kulminaciata obache beshe sreshtu edno Reno 21 Turbo, s 4 cilindrow, 2-litrow dwigatel s turbo, 175 konia, dosta zor widia i moiata bavarka, no obshto wzeto renoto se predade pyrwo che neshto pregria i zapochana da mu teche i antifriza; wyobshte beshe goliamo

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Благодаря за изчерпателните отговори.
А за 318 is моделите от 92г.
поне тия които ми изкарва на адрес www.mobile.de
също са с 140 коня. Някъде бях чел че БМВтата страшно
се тормозели от лошия бензин т.е. с високо съдържание на сяра
много бързо им заминавали двигателите, тва вярно ли е
ти от кои бензиностанции зареждаш, понеже съм чувал
от много хора ,че по принцип бензина и въобще горивата
в БГ са кофти.

Za mobile.de ne se uchudwam - i drug pat sam wijdal obiawi s leki wariacii w moshnostta. Wse pak ako smiatash da si kupuwash E36 318iS ot Germania, model do '92-'93 (ne sam siguren za tochnata godina), triabwa da imash predwid che dwigatelia M42/B18 oshte ot E30 318iS strada ot defekt na uplatnenieto na glawata( t.nar. "head gasket profile problem"), pri koito pri pochti wsichki koli sled okolo 100K km probeg zapochwa da propuska ohladitel w cilindrite... Poradi tazi pricina ot BMW sa izdali service recall za weche proizwedenite koli, a i sa promenili designa na towa uplatnenie, taka che po-kysnite modeli (mislia che biah '93+) weche ne sazdawat towa glawobolie. Lichno az kogato si kupuwah bavarec, iskah E30-ska, i se kolebaeh mejdu 318iS i 325iS - w kraina smetka se spriah na 325iS.
iS-skite sa jestoki, E30-skite biagat poweche ot E36-skite obache, poradi po-lekoto kupe. Inache E36 imat po-gotin wanshen dizain. Kakto i da e, ako si kupuwash E36 318iS predi '93 hubawo e da pitash predishnia sobstwenik dali weche e naprawil tozi remont na glawata, za da ne se nabutwash ti.
W nashia, BG BMW Klub ima edno momche s E30 316-ska koito e prawil transplantacia na dwigatel ot 1995 E36 318iS, ta imam i preki wpechatlenia ot tozi dwigatel - gotin e, byrz, no 325-cata ne moje ia nadbiaga. Za smetka na towa mu dawa po 11 - 12 na gradsko sredno, dokato 325-cata e min 13 (s goliam zor). Mislia che dori go prodawa w momenta za 4500 DM, dwigatelia mu e na 40K km.

Shto se otnasia do benzina - wiarno e towa che w BG e po princip kofti. Na nikoi da niamash dowerie. Dori i na golemite. Makar che mai powecheto priateli ot BMW kluba zarejdat w golemite: Shell, OMV(?), i t.n. az i edin moi priatel sme twyrdo pri edna malka firma - "Dunev Motor Sport" (hem i sporta poddyrjame

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ne iskam da ostanesh s wpechatlenieto che siarata e OK s BMW dwigatelite.
Ponachalo za wsiaka kola siarata w benzina e kofti za cialata goriwna sistema.
No BMW dwigatelite sa srawnitelno izdrajliwi, spriamo drugite marki, BMW ako ne s drugo e izwestna nai-weche s kachestwoto na dwigatelite si. Izdarjat golemi natowarwania, skapwat se nai-weche ot losha poddryjka.

Land Shark

Ами най-добри впечатления от горивата ,а и по-чутото
от други съдя че от ОМВ са най-надежните,
ШЕЛ са ташак.
Лично ти коя кола би избрал 318 is или 320 i e36.
А доколкото за двигателите знам че БМВ се славят
с издръжливи двигатели.

Случвало ли ти си е да правиш ремонт или
нещо извун обичайните процедури.
Как е решен (дали!!!) при БМВ проблема с корозията,
един пич ми беше казал че от немските коли
като съотношение цена/качество ауди са най-добри.
Те ръжда не хващат е освен ако не са блъснати
тъй като тенекиите им са галванизирани.
НО все пак БМВ ми е любимата марка.

Moje bi naistina triabwa da probwam i w OMV niakoi pat. Za shell sam pochti ubeden che sa bokluk, ottam otdawna ne zarejdam. Niama V-Power, niama drugi takiwa: wse tai boza mi se struwat. Chuh che SHELL steli da puskat A-100H "bezolowen za sportisti"... Wse oshte ne sam reshil dali shte se probwam.

Inache lichno az mejdu 318is i 320i E36 bih si izbral 318is, samo triabwa da wnimawash s problema s uplatnenieto na glawata (na dosta saitowe go pishe, ako iskash moje da nameria linkowe) - no ako ia wzimash ot Germania, mojesh da pitash, i pone kato ti kajat che sa go prawili znaesh che e taka.
Sigurno se pitash zashto 318is - lichno az predpochitam kola sas po-sporten duh; a opredeleno E36 318is e takawa. Oswen towa, wsichki 'iS'-ki sa oborudwani sas sportnia paket, wkluchwash osnowno sportno okachwane (sportni po-twyrdi prujuni, sportni amortisiori, "sway-bars" (ne znaia kak mu se wika na BG-ski, mai antirol bar?)), sportni sedalki/wolan/skorostna kutia; spoilerite obache mai sa opcia pri 318iS, ne sam siguren dali sa standartno i sys sportnia LSD (limited slip differential, na BG-ski mai mu vikat shper-deferencial). No za cenata koiato plashtash w 'iS' wersiata poluchawash mnogo poweche 'sportni' neshta, koito shte ti izlezat dosta po-soleno ako si kupish 320i-ska i trugnesh da ia tuningowash.
Oswen towa ne triabwa da zabrawiame che 318iS-kata e s 4 cilindrow 1.8 (1.9 ako wzemesh po-nowa) V16 dwigatel, srestu 320i-skata s 6 cilindrow 2.0l V24 - 4-cilindrowite imat predimstwoto che razwyrtat po-byrzo, poradi koeto sa malko po-pyrgawi ot 6-cilindrowite si sybratia (pri gore-dolu edin i sysht obem na dwigatelia); a po-kys im e vala, po-lek, po-malko inerten i e po-lesno da se razwyrti. 318i-skata winagi shte dawa i po-dobar sreden razhod na goriwo. I ne na posledno miasto mojesh da poglednesh i syotnosheniata konski sili/teglo - po zawodski danni 318iS E36 s M42/B18 teji 1240 kg, i ima 136 konia. Pri 320i E36 s M50/B20 dannite sa syotwetno 1375 kg, 150 konia. S prost kalkulator se poluchawa: za 318is -> 109.6 konia/ton, za 320i -> 109.1 konia/ton
Wijda se iasno che sa gore-dolu rawnostoini, kato dori 318i-skata e s malko po-goliam koeficient, koeto znachi che ste i uskoriawa po-dobre. I nakraia shte si pozwolia da citiram i edin moi priatel, koito predi da si wzema moiata bavarka wse mi kazwashe: abe ne wzimai 320-ska - harchi pochti kato 325-ca, a wyrwi pocti kato 318-ska. No wse pak ti si reshawash. Edinstwenoto predimstwo na 320i-skite e che se slawiat s izkluchitelno izdrajliw motor. Wse pak ti reshawam, az gledam nai-weche otkam sportnata chast, uskorenie takiwa raboti, malko sam 'biased', t.e.
... kak se kazwashe ...pristrasten.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Presilih malko neshtata: dobre, priznawam si - audi naistina se opitwat da prawiat dobri koli, osobeno naposledak. No BMW gi prawiat - i to desetiletia nared, kato zapochnem oshte s legendarnite BMW 1600 ot sredata na '60-te. No haide da ne zasiagame tazi tema, che niakoi moi poznati kazwat che pri men BMW bilo bolest i obiknoweno izbiagwat da goworim na takiwa temi

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Къде ходиш на прегледи
в специализиран сервиз на БМВ или?
Защо по дяволите доста от БМВтата
които гледам са автоматик,
това не е в духа на тая кола
поне за 3 и 5 серия
не би трябвало да има автоматик, той
си е за пенсиите и жените. А иначе за
ауди по-горе просто питам, не бих си
вземал ауди.
Интересно ми е мнението ти за другите немски
коли.
Е С БМВ НЕ МОЖЕ ДА СЕ СРАВНЯВАТ.
ТВА Е ЯСНО.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите