Защо за 318 is e36 което е със 140 коня
дават почти същия разход на гориво като
на 318 i e 36115 к.с. 11,4 -11,1 - градско.
А при 320 i e 36 150 к.с. вече дават 13л.-градско
Колко е нормално да гори 325i e 36 в градско,
някой беше казал ,че БМВто му 325 е 30 гори
между 13-18 л., е 5л. не е ли твърде голяма разлика.

Zdr Rado,

Az imam E30 '89 325is i biah spomenawal w tozi klub na dira che mi gori gradsko mejdu 13 i 18 - razlikata e goliama, naistina, no towa se dalji osnowno na nachina na karane. 18 litra dawa pri rachkane, spomniam si che edin pat mejdu zarejdaniata prawih mnogo takiwa izpalnenia, kulminaciata obache beshe sreshtu edno Reno 21 Turbo, s 4 cilindrow, 2-litrow dwigatel s turbo, 175 konia, dosta zor widia i moiata bavarka, no obshto wzeto renoto se predade pyrwo che neshto pregria i zapochana da mu teche i antifriza; wyobshte beshe goliamo

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Благодаря за изчерпателните отговори.
А за 318 is моделите от 92г.
поне тия които ми изкарва на адрес www.mobile.de
също са с 140 коня. Някъде бях чел че БМВтата страшно
се тормозели от лошия бензин т.е. с високо съдържание на сяра
много бързо им заминавали двигателите, тва вярно ли е
ти от кои бензиностанции зареждаш, понеже съм чувал
от много хора ,че по принцип бензина и въобще горивата
в БГ са кофти.

Za mobile.de ne se uchudwam - i drug pat sam wijdal obiawi s leki wariacii w moshnostta. Wse pak ako smiatash da si kupuwash E36 318iS ot Germania, model do '92-'93 (ne sam siguren za tochnata godina), triabwa da imash predwid che dwigatelia M42/B18 oshte ot E30 318iS strada ot defekt na uplatnenieto na glawata( t.nar. "head gasket profile problem"), pri koito pri pochti wsichki koli sled okolo 100K km probeg zapochwa da propuska ohladitel w cilindrite... Poradi tazi pricina ot BMW sa izdali service recall za weche proizwedenite koli, a i sa promenili designa na towa uplatnenie, taka che po-kysnite modeli (mislia che biah '93+) weche ne sazdawat towa glawobolie. Lichno az kogato si kupuwah bavarec, iskah E30-ska, i se kolebaeh mejdu 318iS i 325iS - w kraina smetka se spriah na 325iS.
iS-skite sa jestoki, E30-skite biagat poweche ot E36-skite obache, poradi po-lekoto kupe. Inache E36 imat po-gotin wanshen dizain. Kakto i da e, ako si kupuwash E36 318iS predi '93 hubawo e da pitash predishnia sobstwenik dali weche e naprawil tozi remont na glawata, za da ne se nabutwash ti.
W nashia, BG BMW Klub ima edno momche s E30 316-ska koito e prawil transplantacia na dwigatel ot 1995 E36 318iS, ta imam i preki wpechatlenia ot tozi dwigatel - gotin e, byrz, no 325-cata ne moje ia nadbiaga. Za smetka na towa mu dawa po 11 - 12 na gradsko sredno, dokato 325-cata e min 13 (s goliam zor). Mislia che dori go prodawa w momenta za 4500 DM, dwigatelia mu e na 40K km.

Shto se otnasia do benzina - wiarno e towa che w BG e po princip kofti. Na nikoi da niamash dowerie. Dori i na golemite. Makar che mai powecheto priateli ot BMW kluba zarejdat w golemite: Shell, OMV(?), i t.n. az i edin moi priatel sme twyrdo pri edna malka firma - "Dunev Motor Sport" (hem i sporta poddyrjame

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ne iskam da ostanesh s wpechatlenieto che siarata e OK s BMW dwigatelite.
Ponachalo za wsiaka kola siarata w benzina e kofti za cialata goriwna sistema.
No BMW dwigatelite sa srawnitelno izdrajliwi, spriamo drugite marki, BMW ako ne s drugo e izwestna nai-weche s kachestwoto na dwigatelite si. Izdarjat golemi natowarwania, skapwat se nai-weche ot losha poddryjka.

Land Shark

Ами най-добри впечатления от горивата ,а и по-чутото
от други съдя че от ОМВ са най-надежните,
ШЕЛ са ташак.
Лично ти коя кола би избрал 318 is или 320 i e36.
А доколкото за двигателите знам че БМВ се славят
с издръжливи двигатели.

Случвало ли ти си е да правиш ремонт или
нещо извун обичайните процедури.
Как е решен (дали!!!) при БМВ проблема с корозията,
един пич ми беше казал че от немските коли
като съотношение цена/качество ауди са най-добри.
Те ръжда не хващат е освен ако не са блъснати
тъй като тенекиите им са галванизирани.
НО все пак БМВ ми е любимата марка.

Moje bi naistina triabwa da probwam i w OMV niakoi pat. Za shell sam pochti ubeden che sa bokluk, ottam otdawna ne zarejdam. Niama V-Power, niama drugi takiwa: wse tai boza mi se struwat. Chuh che SHELL steli da puskat A-100H "bezolowen za sportisti"... Wse oshte ne sam reshil dali shte se probwam.

Inache lichno az mejdu 318is i 320i E36 bih si izbral 318is, samo triabwa da wnimawash s problema s uplatnenieto na glawata (na dosta saitowe go pishe, ako iskash moje da nameria linkowe) - no ako ia wzimash ot Germania, mojesh da pitash, i pone kato ti kajat che sa go prawili znaesh che e taka.
Sigurno se pitash zashto 318is - lichno az predpochitam kola sas po-sporten duh; a opredeleno E36 318is e takawa. Oswen towa, wsichki 'iS'-ki sa oborudwani sas sportnia paket, wkluchwash osnowno sportno okachwane (sportni po-twyrdi prujuni, sportni amortisiori, "sway-bars" (ne znaia kak mu se wika na BG-ski, mai antirol bar?)), sportni sedalki/wolan/skorostna kutia; spoilerite obache mai sa opcia pri 318iS, ne sam siguren dali sa standartno i sys sportnia LSD (limited slip differential, na BG-ski mai mu vikat shper-deferencial). No za cenata koiato plashtash w 'iS' wersiata poluchawash mnogo poweche 'sportni' neshta, koito shte ti izlezat dosta po-soleno ako si kupish 320i-ska i trugnesh da ia tuningowash.
Oswen towa ne triabwa da zabrawiame che 318iS-kata e s 4 cilindrow 1.8 (1.9 ako wzemesh po-nowa) V16 dwigatel, srestu 320i-skata s 6 cilindrow 2.0l V24 - 4-cilindrowite imat predimstwoto che razwyrtat po-byrzo, poradi koeto sa malko po-pyrgawi ot 6-cilindrowite si sybratia (pri gore-dolu edin i sysht obem na dwigatelia); a po-kys im e vala, po-lek, po-malko inerten i e po-lesno da se razwyrti. 318i-skata winagi shte dawa i po-dobar sreden razhod na goriwo. I ne na posledno miasto mojesh da poglednesh i syotnosheniata konski sili/teglo - po zawodski danni 318iS E36 s M42/B18 teji 1240 kg, i ima 136 konia. Pri 320i E36 s M50/B20 dannite sa syotwetno 1375 kg, 150 konia. S prost kalkulator se poluchawa: za 318is -> 109.6 konia/ton, za 320i -> 109.1 konia/ton
Wijda se iasno che sa gore-dolu rawnostoini, kato dori 318i-skata e s malko po-goliam koeficient, koeto znachi che ste i uskoriawa po-dobre. I nakraia shte si pozwolia da citiram i edin moi priatel, koito predi da si wzema moiata bavarka wse mi kazwashe: abe ne wzimai 320-ska - harchi pochti kato 325-ca, a wyrwi pocti kato 318-ska. No wse pak ti si reshawash. Edinstwenoto predimstwo na 320i-skite e che se slawiat s izkluchitelno izdrajliw motor. Wse pak ti reshawam, az gledam nai-weche otkam sportnata chast, uskorenie takiwa raboti, malko sam 'biased', t.e.
... kak se kazwashe ...pristrasten.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Presilih malko neshtata: dobre, priznawam si - audi naistina se opitwat da prawiat dobri koli, osobeno naposledak. No BMW gi prawiat - i to desetiletia nared, kato zapochnem oshte s legendarnite BMW 1600 ot sredata na '60-te. No haide da ne zasiagame tazi tema, che niakoi moi poznati kazwat che pri men BMW bilo bolest i obiknoweno izbiagwat da goworim na takiwa temi

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Къде ходиш на прегледи
в специализиран сервиз на БМВ или?
Защо по дяволите доста от БМВтата
които гледам са автоматик,
това не е в духа на тая кола
поне за 3 и 5 серия
не би трябвало да има автоматик, той
си е за пенсиите и жените. А иначе за
ауди по-горе просто питам, не бих си
вземал ауди.
Интересно ми е мнението ти за другите немски
коли.
Е С БМВ НЕ МОЖЕ ДА СЕ СРАВНЯВАТ.
ТВА Е ЯСНО.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Zdr

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Уважавам феновете, но не мога да кажа това и за фанатиците. Audi наистина се опитват да правят добри коли и това, че успяват не трябва да притеснява един фен на BMW.

BMW е световно известна и наложена марка, която трябва да е спокойна и уравновесена, у която успехите на другите да не предизвиква гняв. А ако все пак това я притеснява, то може за това да има и причини.

Vorsprung durch Technik

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Problema sas servizite. Da....
Mi, kwo da ti kaja. Pyrwo pak shte podchertaia che za sega niamam osobeno goliam opit s poddrykata na Bavareca; w smisal che ne mi se e nalagalo da prawia koi znae kakwo po nego. No ponachalo sam mnogo mnitelen (basi, ne mi se ste niakoi nowobranec da se uchi na kolata mi!). Obiknoweno sistemata e mi slednata:
1) ako moje sam da si go oprawia (a i si padam tehnichar, taka che mi e kef), pone znaesh che kakwoto si naprawil si go naprawil kakto triabwa, proweril si go po N pati, i t.n. - powecheto maistori k'wo im puka za twoiata kola, waznoto e da ti 'zemat kintite
2) ako ne moga sam - pone diagnosticiram problema sam (ili s poznati), i znai tochno kakwo iskam kogato se stiga do serviz
3) ako se stigne do serviz tarsia niakoi po-wyzmojnost renomiran, ili zadyljitelno s preporyki ot drugi BMW maniaci, kato tezi ot prohajdashtia sega BMW Klub BG. Da si priznaia hodil sam i do DaruCar, oficialnia wnositel, no dosta poznati se oplakwat ot tiahnoto obslujwane (nai-weroiatno obache zaradi solenite ceni tam).

Inache Germanskite koli za men sa No.1, na pyrwo miasto razbira se BMW!!! Koi ne znae marki kato BMW, Porsche, Mercedes, Audi...
Japoncite se opitwat i te da prawiat dobri koli. Amerikanskite sa tragedii, za frenskite - tuk tame neshto spoluchliwo.
Triabwa da si priznaia obache che se interesuwam samo i osnowno ot BMW taka che ne moga da byda osobeno polezen s mnenia za konkretni modeli na drugi marki - prosto ne me interesuwat, nikoga ne sam im obrashtal koi znae kakwo wnimanie, i imam nai-begla ideia, moje da wlezesh w syotwetnia klub, moje da ima niakoi po-zapoznat s +/- na tesi koli.
Inache seshtam se che gledah i za Kolibrata (100% siguren) i za tazi Omega (dali naistina?) statii, ako te interesuwat tolkowa mnogo moje da pishesh, moga da gi izrowia -> te sa sas syweti, koi sa im silnite strani, koi sa im slabite i tn.
Inache subektiwnoto mi wijdane: Kolibrata imam otlicen design, i dokolkoto razbiram e sportno nasochena, a Omegata e gotina, no twyrde tejka za shofiora sas sporten duh (na nego dai mu BMW 3-ka, kolkoto po-moshno tolkowa po-dobre).

Ok, towa e ot men, nadiawam se da sym bil polezen.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Колата ти е страшна.
На колко километра сменяш маслото и какво масло използваш.
От БМВ препоръчват да се ползва Кастрол.
За 318 is e36 беше казал, че имат сложени някои неща
които иначе за редовите модели се броят като екстри.
Скоро се возих на едно 318 is и на копрмилото му пишеше
М. По принцип за М пакет се заплаща допълнително.
А на 318 is да не би да е сериен.
Можеш ли да ми кажеш по какво се отличава М от другите,
нямам предвид двигателя за него ми е ясно, става въпрос
за дизайн, интериор и прочие.
Какво значение имат навъртените километрите за БМВ оказват ли голямо влияние ако колата е добре поддържана.

Za masloto: za takawa kola zadyljitelno nai-dobroto se polzwa: CASTROL.
Po princip dori w E30 ima komputer koito meri wizkoziteta na masloto i taka se opredelia koga da se smenia - t.e. w zawisimost ot stila na karane na shofiora masloto moje da izdarji i poweche i po-malko km ot preporychwanite ot proizwoditelia na masloto km. Wypreki towa, az ne prenebregwam i preporychwanite ot proizwoditelia na maslo km, osobeno kogato komputera pokazwa che moje oshte. Ponachalo prawilo koeto sam nasledil ot bashta mi e masloto da se smenia okolo 1000 km po-rano ot preporychwanoto. Malko prahosnicheski zwuchi, no naistina ako iskash po-dalag jiwot na motora, kakwo ti kostwa da investirash malko poweche sredstwa w maslo? Ta taka prawia i s BMWto - obiknoweno se okazwa che w skalata na "service indicator"-a (ne znaia dali si zapoznat s neia, systoi se ot 5 zeleni lampichki, 1 jalto i 1 cherwena - kolkoto poweche se wloshawat kachestwata na masloto tolkowa po-malko zeleni lampicki swetwat pri kontakt, a kogato nastypi momenta za smiana swetwa jaltata lampa; 4erwenata pokazwa che grupo si prenebregnal naponianeto ot strana na jaltata lampa), ta na smiana mi ostawat 1 ili 2 zeleni lampichi ot service indicatora.

Ta da se wyrnem na temata za 318iS E36 - da te imat dosta neshta standartno koito sa ekstri za obiknowenite modeli: i kato cialo nastroikata na awtomibila e sportna; ne sluchaino kazwat che towa e M3 za hora, koito ne mogat da si pozwoliat da poddyrjat M3, t.e. eftin wariant na M3. No loshata nowina e che M-paketa e pil opcionen za 318iS kolite; no principno kakwo wklucha M paketa? Pri moiata kola (koiato na amerikasnia pazar e prodawana kato 325is, no w Ewropa e izwestna poweche kato 325i M-Technic, moje bi zashtoto w amerika za 325is okachwaneto e bilo sportno, no M aerokit e bil opcia, dokato na ewropeiskite M-Technic koli i okacwaneto i M-aero kita sa bili instalirani oshte pri proizwodstwo; abe wyobshte mnogo moje da se gowori i za razlikite mejdu ewropeiskite i amerikanskite koli na BMW; Ewropeicite winagi sme bili malko priveligerowani w towa otnoshenie) znaci koiato sasto ima M paket, toi wkluchwa:
EXTERIOR: preden spoiler (na smikite obache go niama, zashtoto wremenno mi e swalen, che kolata prejiwia "front spoiler" incident - dosta e niska s nego, a legnalite policai ne si popluwat, no fakt e che spoilera ocelia wypreki che cialata kola mina prez nego; izkluchitelno izdrajliw, az misleh che prosto si zamina spoilera), zaden spoiler, stranicni i zadna prestilki; na moiata kola specialno ima malki nadpischeta M Technic na prestilkite na prednite kalnici i na zadnia spoiler.
ITERIOR: sportni sedalki (sas stranicni opori za tialoto), i syshto 3-lychewia sporten wolan sas znaka ///M na edin ot lychite (za koito spomenawash i ti che si go widial w 318iS-kata, mejdu drugoto na smikata na moia wolan mojesh samo da zabelejish kade stoi, za syjalenie samata snimka ne e izliazla na focus i ne se wijdat dobre podrobnostite)
OBORUDWANE: po-twyrdo okachwane, sportna skorst. kutia, Limited slip diferencial (ili Shper diferencial, moje da se poznae po towa che kato wyrti gumi se wyrtiat i dwete zadni i ostawat dwe plytni cerni ivici, dokato obiknowenia otworen diferencial ostawia samo edna 4erna ivica :))

Inache po princip dwigatelite na BMW izdarjat dosta km, pri dobro poddyrjane, koeto e osnowno nai-redowna smiana na masloto. Powecheto karat pone 300K km predi osnowen remont. Moiata e na 188K km i wyrwi otlichno. No sam se kachwal w kyde kyde po-stari i sam se uchudwal kolko dobre wse oshte im darpat dwigatelite.

Land Shark

Pak se wrystam malko na temata 320i vs 318iS, makar i w druga raznowidnost - E30, no poslednata nedelia, na poslednata sbirka na nashia malyk, prohojdash klub na BMW Entusiastite w BG, dwama entusiasti reshiha i si probwaha kolite - '87 320i E30 s M20/B20 6 cilindrow 129 hp, gumi niskoprofilni 205/50/R15 sreshtu '89 318iS E30 s dwigatel ot '95 E36 318iS (M44/B19, 4 cilindrow 140 konia), remus, gumi 205/55/R15. Obshto wzeto si prolica prewyzhodstwoto na 318iS-kata makar che ne i beshe lesno... No ponachalo pri E36 320-skata e po-moshtna, i wypreki wsichko mislia che 318iS-kata shte se sprawi po-dobre. Mejdu drugoto E30 318iS e po-pyrgawa ot E36 318iS - prosto moshtnostta im e prakti4eski ednakwa, no E30-skata e po-leka... towa ia prawi po-pargawa

Weselo shofirane!

Land Shark

Zdravei, kazavam se Ivan i iskam da te popitam ne6to:
Bi li mi dal styvet:
Zna4i re6il sym da si kupq kola.Sprql sym se na 318i mejdu 93 i 93ta godina. Imam okolo 8000lv.Bi li mi kazal kakvo trqbva da gledam kato oglejdam BMW.Haresah si edno na Gorublqne taq sybota.To e srebristo s klimatronik, no kato go zapalih kato 4e li ne rabote6e mnogo ravnomerno, verno kolata be6e studena, no spored men dori i da dyrji malko nad 1000rpm trqbva da ne gi meni.A to gi mene6e malko.Tova me pritesnqva.I ako moje6 da mi kaje6 koi sa ima slabite strani po hodovata 4ast.Dvigatelq be6e estestveno mnogo dobre izmit i ne moje da se vidi dali ima te4 ot nego ili ne.Koata e za 7400 leva obqvena,dokarana e ot Italiq. Vyob6te kaji mi molq te izboryt dobyr li e za 318 ili pyk moga da si vzema 316 na sy6tite godini, no priqtelite mi kazaha, 4e 316 imat problemi s dvigatelq.Ot sorta na defekt,pukali ili kriveli glavata ili ne6to ot sorta. Vyob6te BMW mnogo mi vlezna pod kojata i ot malyk mi e me4ta, taka 4e sega e na pyt da se sbydne, no nali celta e da se vzeme ne6to dobro za tezi pari.Po-to4no sym se sprql na kolata s 4 vrati. Izglejda6e mi zapazane kato q vidqh, no ne znam ni6to pove4e za BMW.Mnogo 6te sym ti blagodaren ako mi pomogne6 po tozi vypros,ako iska6 moje6 da mi pi6e6 i na e-maila:ivan_kzl@abv.bg.Blagodarq ti predvaritelno!!

Много хубаво, че си решил да си вземеш БМВ ама имай едно наум че кола 93 година особено пък БМВ е доста вехта. БМВ се взима да се ръчка и представи си какво остава след почти 13 години ръчкане. Нормално е оборотите да плават стига моторът да не се тресе. Тресе ли се моторът те очаква скъп ремонт - гумените части и вентилът в системата за регулиране на оборотите - това им е слабо място на старите БМВта.
Пукането на главата е проблем на 325 или 320 ако го е карал някой тинейджър а не на 316 и 318. Разликата между 316 и 318 е минимална, вземай която е в по-добро състояние. Проблем на толкова стари коли със задно са носачите, семерингите на кардана и лагера на диференциала. Окачването се проверява на павета или дупки а лагера трака специфично като пуснеш педала на газта около 80-90кмч.
Най-добре си купи най-новата кола която намериш за парите които си си приготвил независимо от марката а БМВ като поспестиш още щото с толкова старо ще посърнеш от ремонти.

Благодаря ти за инфото,
значи вчера gледах един Citroen Xsara 99год. 1,4i, но ми се стори, 4е моторът когато е загрял държи на оборотомера 1100rpm. Също ми направи впечатление, че температурата, която поддържа е над 100 градуса.Колата сега е вкарана в БГ от Италия и човекът ми каза, че е ходил до сервиза на ситроен и там му били казали че температурата му е нормална.След като го покарах малко накарах човека да отвори капака и ме лъхна страшна топлина -в смисъл знам как би трябвало да бъде нормално загрят двигател,а този беше много горещ, така че си мисля че приборът за температурата работи нормално. Много съм се раздвоил между по-нова кола и БМВ318, но мисля определено да си търся БМВ.Днес видях в mobile.bg едно за 6800 и ще отида да го видя довечера след работа. Ако ми хареса така..... ще го закарам на сервиз и там на място със собственика и човека който ще го гледа да каже какво му има и т.н. и ако не е нещо фрапитащо за ремонт ще се опитам да му сваля още от цената. Какво ще кажеш?Колата е ноември 1993год. Жена го кара.

Хе, хе,
човекът също така може да ти каже че колата папата я е карал. При всички случаи трябва да я види човек който разбира за да не попаднеш на боклук. Моят съвет е да не си купуваш BMW по-старо от 8 години ако няма да можеш да си позволиш след 1-2 години да го смениш.

Ок, мислил съм си и за ударено 318 да го взема от Германия.Имам роднини, които се занимават с докарване на коли от Австрия, само че. Не знам дали си струва да си взема БМВ от Австрия. Ти какво ще кажеш? Гледах в mobile.de за ударено 318 , но не видях нищо.Според теб колко може да струва ударено ( само ламарините да са засегнати и най-много фар,мигач) едно такова БМВ от там, даречем между 1996 и 1998година?

Ударено си вземи от Германия, където цените на сервизите са най-солени. Само че има и много желаещи за такава аванта и цените са високи и трудно се намира.

Ами аз в такъв случай евентуално ще отида до Германия и ще видя на място за какво става на въпрос. Сега преди малко в mobile.de имаше едно 318 96та, което не е удряно на 178 000км. за 2650 евро. Значи за 2500 предполагам може да се спазари. А тези роднини които се занимават с докарването на колите също ми обясниха, че удряно по-ново трудно може да се намери. Просто трябва да изпадне. Ти иначе какво БМВ караш? Доволен ли си от него? Имаш ли проблеми с ходовата част?Ако се направи като хората ходовата част после троши ли се лесно или издържа повече от другите коли и т.н.?

parno