Имам едно въпросче. Предполагам всеки от вас се грижи за веригата си. Сериозни велосипедисти сте, знаете колко е важно. Въпроса ми е, как го правите? Аз първо я чистя с четка за зъби и разредител АМВ, после я избърсвам и я мажа с прозрачната грес на Gist. Всичко до тук звучи добре, метода е много ефикасен, обаче само когато по веригата няма кал. Когато се е напълнила с кал (а като се има предвид времето на годината в момента се случва често) разредителя само маже калта без да я отмива. А и четката се запълва с кал, така че ефекта е нулев. Аз последния път я свалих и я измих с вода, подсуших я, натопих я в нафта, смазах я и не ръждяса, ама ако всеки път трябва да я свалям... А и незнам доколко миенето с вода и е полезно.
Виждал съм че продават едно "инструментче" за чистене. Представлява грубо казано едно кубче, разделено на 2 половини, всяка от които е с косми от вътрешната страна. Закопчава се на веригата, налива му се някакъв "вълшебен" препарат, завъртат се педалите и веригата става чисто нова. Да, ама тая екстра струва 20лв, отделно разредителя струва 5лв и то някакво малко шишенце, така че питам за нещо по-евтино:)
Ако имате време и желание, можете да споделите нещо и за чистене на дерайльорите, предните и задните венци (зъбчатки или там както го наричате)
Ами, това е, казах си мъката, ще очаквам от вас да дадете някакво ноу-хау:)))
Благодаря!

Ако продължаваш така, веригата ще те надживее..:) Само се чудя колко пъти ще я свалиш, преди да не може повече да се закачи обратно. Понеже аз напоследък все по сняг и кал карам, правя следното: Излизам от къщи, минавам през някоя бензиностанция, намирам някоя употребена туба от масло ( за предпочитане "Castroll") и наливам яко по веригата, докато въртя педалите с другата ръка. Все пак внимавам да не капне по спирачките или каплата. След което продължавам към "Хладилника", а от там вече е ясно... До сега смазване не е издържало повече от две пускания от "Алеко"(снегът и калта...). Случвало ми се е дори, ако съм попаднал на някое скапано българско масло, да се разскърца още по време на прибирането в града след първо спускане.
А за чистенето - и най-недостъпните места успях един път да полирам с помощта на стар дамски найлонов чорапогащник - дърпаш напред-назад и минава навсякъде - дори би могъл да си изчистиш венците. Номерът е само да го прокараш през дупките. Може и да го навлажниш леко - но умерено - водата прави ръжда, все пак.

Що се чудиш колко пъти мога да я сваля? Мога да я сваля 3 млн. и 500 пъти, това не е проблем:) Ти как сваляш верига? Аз го имам инструмента за разкачане на веригата и с него се сваля точно за 3 минути. Но въпреки това не ми се сваля след всяко каране... Малко или много си е играчка.
Идеята с чорапогащника ми допадна. Ще пробвам следващия път. Аз досега правех същото, само че с парцал и ефекта е много добър. Хубавото на чорапогащника е че е по-дълъг и от по-тънък материал, та няма да "заклинва" докато въртя назад.
А как чистиш задния дерайльор? Там като влезе кал между колелцата и няма излизане. Аз обикновенно го разглобявам (само долната част с колелцата), но дали няма по "безболезнен" вариант?

Не питай за веригата - свалял съм на старото колело за удължаване, и то с ЧУК, КЛИН, КЛЕЩИ И ДЪРВЕНА ДЪСКА за подложка! :-) За дерайльора си почти не се грижа - само съм чистил с отвертка зъбните колелца, колкото да падне наслагването от кал и масло; иначе - чорапогащника. Хайде - със здраве, че трябва да си лягам.

Ха ха, весело си прекарвате след каране! То си е неизбежно : ) А автомивки не сте ли виждали покрай пътя?
На тази до околовръстното под Симеоново вземат 0.5 - 1 лев и имат пароструйка. Освен това вече са обучени - още от времето, когато имаше състезания по Витоша.
С въздух от вулканизатор може да се суши, а тъпите моторджии имат едни спрейове за верига, без които не карат, и са и за колелета.

Aбе, то това с автомивката е добър вариант, обаче проблема е такъв, че там водата е под налягане и така може да влезе в главините, че да не излезе една седмица... Иначе ефекта предполагам е много добър. Но може да стане така, че в последствие да си отвориш повече работа. А и кой ще суши с въздух от компресор? Много по-лесно е с памучен парцал или гюдерия.
После смазките за верига са ясни. В който и магазин да питаш за колела, ще те заринат с греси и спрейове, аз просто питах за чистенето... Смазването ми е най-малкия проблем

Kaто се замисля(!) веригата май е единственото нещо на колелото лоето се смазва с машинно масло а не с грес. Аз поне тъй знам.

Ами то ако караш в кал и вода и не са ти защитени главините - и без това ще се чистят от време на време. А ако са добри - не съм имал проблеми за година поне каране. Веригата може да се измие и както си е върху предните венци - малко по малко. А пък с въздуха е интересно да се изсуши изотвътре веригата, не само за фасон. Същото и за спрея - с грес не може да се маже верига, освен в специална промишлена камера под налягане (!?!). по добре с масло. Спрей от веломагазин е много скъпо да се купи.. Двойна е цената - а иначе е същия... там много приказват, ама това им е работата - все с многознайковци работят...
Както и да е! Купон да става.

Taка... Съгласен съм с теб, че като караш в кал и вода не са ти защитени главините, но едно е калта и водата, че дори и снега, съвсем друго е оная струя под налягане. Там водата си влиза като у тях си:))) Наистина при по-хубави главини, проблема и по-малък.
Но за веригата идеята е добра. Ще пробвам следващия път, само че не с пароструйка, а с обикновен маркуч. И пак с четчицата. Мисля си, че ще стане.
А и почвам да си мисля дали вместо сгъстен въздух от компресор, не може да се използва обикновен сешоар? Хем даже духа жежко:))) А и моя, като го пусна на max, добре вее. Е не е като компресор, ама в домашни условия толкова:))) Мен и затова ми беше въпроса, нещо в домашни условия. Мен ми е кеф да си чистя сам колелото, тази работа не ми е неприятна. За мен е огромно удоволствие да върна едно кално колело към магазинния му блясък. Просто питах как става най-ефективно. Исках да чуя какво правят другите колоездачи. Да събера мнения и акъл. Радвам се че така откликнахте:)))
Сега малко и за смазките да кажа... Аз все пак продължавам да си мисля, че верига може да се маже и с грес. Продават по вело - магазините прозрачна грес. Всъщност може би аз се изразявам неправилно. То не е грес, а силиконова смазка. Някаква синтетична е. Отблъсква вода. Не привлича прах. Тия неща ги казвам защото съм я пробвал, а не защото многознайковците в магазините така са ми казали:))) На тях не може да им се има много вяра, абсолютно съм съгласен, че са гола вода... Има и изключения все пак. Но да се върнем на смазките. Единствения проблем на тая смазка е цената. 9,80лв за 100гр. За справка, Верила продават един килограм грес за 1,20лв:))) Един познат, който преди е бил състезател по колоездене (не планинско разбира се, по негово време това изобщо не е било познато), също ми е казвал да си мажа веригата с грес легирана с молибденов бисулфид. Тя е една черна грес. Значи това, което съм чувал от него е следното, ще го кажа, въпреки че май не си падате по смазването с грес. Първо, веригата се избърсва с парцал от старата грес. Пробвал съм и наистина става само с парцал, много леко пада, за разлика от маслото, което лепка и се маже. След като се почисти, се маже със "свежа" грес. После правиш едно кръгче. След кръгчето оглеждаш веригата (колкото и да не ви се вярва, греста е влязла под ролките) и избърсваш излишното, за да не събира прах. Аз лично съм пробвал всякакви методи за мазане на веригата. Ако трябва да сравнявам, греста изкарва по-голям пробег, отколкото маслото, преди да почне да шуми веригата (без да скърца, разбира се). Незнам дали ви се вярва, защото виждам, че сте негативно настроени към мазане с грес. Просто споделям опит, пък който иска да ме слуша (т.е. чете):)))
И сега да си дойдем на думата за маслото. То също е вариант. Един от проблемите при него е, че ако е с по-малък вискозитет, цялата задна капла става на черни точки. Ако прекалиш с количеството много пръска. Един познат си смазваше веригата с финно машинно масло!!! Първо, че това масло хич не е за тая цел, второ че цялото колело ставаше на точки като се развърти по-бързо. Друг недостатък е, че от всички смазки, които досега съм ползвал, маслото най-много задържа боклуци и прах. Това е проблем и при каране, и при чистене на веригата. При каране, защото маслото примесено с песъчинките, прави една чудесна абразивна паста:))) При чистене, точно тази паста от прах и масло става няква много лепкава и трябва разредител, за да се чисти.
В заключение, ще кажа, че горното си е мое мнение, казвам ви аз какво правя, вие имате пълното право да не се съгласите и да ме освиркате:))) Все пак в спора се ражда истината!
Довиждане и до нови постинги:)))

Пак да се изкажа (важно): :)
Копресор и силна струя вода изчистват пространството при игличките на веригата. По принцип най-добре става с разстворител - примерно бензин, бензин и ацетон или етер, бензин и нафта. Ако си използва нафта, трябва после да се измие с бензин - тя има антисвойства по отношение на мазането.
за в къщи практикувам сваляне при миенето... но има на моите вериги съединителни звена. И настава едно пране, тръскане и плакнене.. но е супер - пуска накрая чиста и прозрачна струйка.
А за гресите - доста ви скубят! Водоустойчива грес Castrol, от най-добрите на фирмата, мисля, че е подобна или по-добра на тези, които продават за 10лв струва под 3 лв за 100г, като има и комбинация с MoS2.
Аз туй си знамм...

Е каква пък е тази верига със съединителни звена?! Аз за МТВ никога не съм виждал такава. Всички звена са еднакви, присъединени със щифтове, сглобени със стегнатост. И аз имам едно приспособление с винт, с помощта на което няма проблем да се извади който и да е от щифтовете. Такава верига със съединителен прешлен имат обикновено велосипедите без скорости. Освен ако я някоя последна новост, за която незнам... Както и да е. За разтворителя - аз винаги така я чистя, когато не е кална. Когато е кална съм писал по-горе какъв е ефекта:) Следващия път ще пробвам с вода и после с разтворител. Най-често ползвам АМВ. Но иначе става и с описаните от теб. По принцип не е хубаво да се мие с бензин. За етилизиран бензин говоря. Много е вредно за кожата, оловото се натрупва в организма и т.н. Ако се ползва безоловен става. Става също и с бензин за миене.
Греста наистина си е скъпичка. Ще трябва да се поогледам някъде за такава на Castrol, чувал съм също за хубави греси и на STP. Повече няма да взимам такава. Не че е лоша, но цената ми е солена:) Взех едно бурканче за проба. Е, оказа се, че е добра, ама предпочитам разликата от 7кинта да си я спестявам, че после като се наложи, със спестените пари да мога да си взема не една, а
две вериги:)))

Брей, човек за един ден да ви остави и вие да изпишете роман..:)
А колко струва една нова верига, между другото? Като ви слушам (чета) и си мисля, че с моята скоро ще се простя, имайки предвид това, че не и отделям толкова грижи, колкото вие на вашите.

Верно пишем много - нов е клуба, затова.
Верига струва 10 - 35 лв. За 10 обаче ме съмнява дали ще има по Сф. Интересното е и това, че трябва да се сменят и поне задните венци - за да може да се кара, а за да не се сдуха бързо новата верига - и предните. И сметката набъбва... По-добре е да се следи състоянието и да не се изчаква безкрайното скапване... Венците могат да се възстановяват някокократно на машина, май на фреза с допълнително приспособление.
Ей сега се сетих, че имам 15 - 20 вериги...ама стари : ( , търся им приложение.

Намират се вериги и за 10лв. Има два модела на КМС, едната е 9, другата 13лв. Смяната на задните венци е почти задължителна. Аз на предишното ми колело исках да сменя само веригата, но не се получи номера. Нова верига на стари венци - резултата е яко прескачане, дори при леко натискане. Така че, препоръчвам нова верига с нови задни венци. Може би има начин и да се възстановят старите, но въпроса е дали си заслужава. Aко си с някакви по-евтини венци, направо сменяй. И ако се направи една сметка, нови венци и верига със задоволително качество може и правят към 60 - 70 - 80лв. Сумата не е чак толкова малка, така че обслужването на веригата и изобщо на всички останали компоненти (венци, дерайльори, главини, спирачки) не трябва да се пренебрегва.

Май излиза, че имаме стари венци на склад... А кой си ги е възстановявал? Има ли опити?
Жива икономия си е : >> 40 лв., а отнема няколко часа... : ) : ) : )

Честно казано, аз не съм хич наясно как се възстановяват тия венци. Какво точно им се възстановява? Профила на зъбите? Защото при продължително каране, зъбите там се смачкват и профила им става като перка на акула. И ако има начин да се оправи този профил, то тогава не се ли променя стъпката на зъбния венец?

Стъпката не се бута... Оправя се формата на зъба от работещата страна (другата си е наред) и се почиства наклепа да не пречи на превключването. Ако се сложи точно на машината само се изтънява зъба. Аз съм карал с 4-пъти ремонтирани венци и може още веднъж-дваж.

Mи че то това е интересна технология. Зацепих какво точно му се ремонтира на венеца. А дали знаеш къде го правят?

Ъесс. Знам - в ТУ, на шлайф с делителен апарат.
Можеш да ми се обадиш - dealer@dir.bg . Но не знам колко струва точно - под 20 лв е, даже май е 10. Преди време искаха нова верига, но сега не знам дали е така.
Тая дискусия взе да излиза извън монитора ми вече : ) !

Мда и при мен почва да излиза, малък е монитора трябва да го сменям:))) Ами хубаво ще я имам предвид тая оферта, в момента нямам венци за ремонт, но ще потрябва за в бъдеще.

И аз съм свалял ама на балканче. Там си имаше един щифт, махаш го, вадиш звеното и готово. Сего имам едно капиталистическо колело дето няма такъв щифт. Какво да правя, да я разнитвам ли тая верига, да избивам звена ли - ебати и простотията!

Операцията е сложна, ако нямаш един инструмент. Тоя инструмент е толкова елементарен, обаче без него е голяма мъка. А как се сваля? Ами щом няма такава "снадка" като на "Балкан"-че, трябва да изкараш някой щифт. Именно това е сложната задача. На хубавите вериги, тези щифтове са доста стегнати и трудно излизат. Аз мога да ти кажа една идея в случай че нямаш приспособлението, обаче доколко ще е успешно изпълнението нямам представа. Аз преди един път съм го правил така и на втория път си взех инструмент. Та значи, взимаш едно желязо с дебелина около 15мм. Пробиваш през него отвор 5 - 8мм. Добре е да има някой да ти помага. Слагаш желязото с отвора зад веригата, така че щифта, който ще излезе да може да мине през отвора. От другата страна с чук и с някакъв подходящ дорник удряш и се молиш да излезе:))) Другия вариант, вместо чук е да вземеш клещи тип "гарги" да им завариш на едната челюст щифт с дължина 8 - 10 мм и диаметър малко по-малък от диаметъра на щифта, който ще вадиш. Слагаш желязото отзад, притискаш с клещите колкото имаш сила и щифта може и да тръгне. Горепосочените методи са много левашки, почти винаги се налага да имаш помощник, може да се контузиш и т.н.
По-лесният вариант е да отидеш в някой магазин за велосипеди, да попиташ дали имат инструмент за разкачане на верига и да си го вземеш. Този инструмент (май бях писал в по-горните постинги за него) представлява едно шестоъгълно призматично блокче в което е направен канал, има ръкохватка за която се хваща и две резби. В канала се поставя веригата и се притяга кухият винт от едната страна, за да не бяга. От другата страна има винт, на края на който има дълъг връх и който притиска щифта на веригата. Почваш да навиваш, щифта тръгва да излиза с лекота. Трябва да внимаваш да не го изкараш целия (да изпадне), щото после вкарването обратно е много трудно. При мен за 5 цели оборота на винта излиза достатъчно, че да може да се разкачи веригата. Вкарването после е по същия начин, само че почваш да натискаш щифта в обратна посока. Общо взето това е най-безболезненият начин. Инструмента струва около 7 - 8лв, а помага много.
Наскоро обаче гледаш един Cannondale, чиито щифтове на веригата си бяха направо занитени от двете страни. Е това вече нямам идея как се маха. На повечето вериги се разчита на сглобка със стегнатост.
Е, помогнах с каквото можах, пожелавам ти успех в свалянето!

ама като гледам и намоито коло щифтовете са му занитени, така че ще се откажа от свалянето. По добре да си ми е мирна главата- ще си мия веригата така.
И благодарим за обясненията

Pusni si krantata ot nekoe mnogo visoko mesto - do desetia pat ste stane...