Извинявам се, но явно най - елементарните отговори се намират най - трудно :).
От миналото лято подкарах колело. Още тогава разпитах в един магазин какъв е принципът на скоростите и как се кара. Обяснението: всяко от предните зъбни колела отговаря за 3 от задните. Първа скорост отпред - 1,2,3 отзад. 2 отпред - 3,4,5 отзад. 3 отпред - 5,6,7 отзад. Иначе се усуква веригата и не било добре. Чудил съм се защо тогава се казва, че колелетата са с 21,24... скорости, като на този принцип се ползват 7,9... но така си оставаше неизяснено.
И сега един приятел се фука с новото си колело и от дума на дума стана ясно, че кара основно на втора отпред, а отзад редува всички скорости.
Та, моля някой да ме осветли по този основен въпрос - как се сменят скоростите? Някой път като съм карал и се получи разминаване на скоростите: 1 - 5, например, се е случвало да падне веригата. Ако вторият начин на смяна (всеки отпред - всеки отзад) е правилен, на какво се дължи падането?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това което ти е казано е вярно как се ползват скоростите,а другото е търгашески приом за реклама с цел продажба на стоката,в този случай велосипеда.

Падането на веригата е от това ,че тя е усукана и започва да се качва по зъби на венците ,без да може да се зацепи с тях.
Направи проба ,като повдигнеш задната гума и леко въртиш педалите и превключваш скоростите отпред да е на една от крайните плочи /ако са три/ и отзад на най-страничния венец и ще видиш как веригата се усуква,не е права като при съосни венци.

Редактирано от shotik на 07.06.10 19:15.

Има вериги всякакви. Има скорости всякакви. Има скорости - един венец от пред и 8 от зад. Та - варианти - бол.
В случай 3 - 6 ... 3 - 8 - най добре е да се спазват препоръките - както си ги описал.
Иначе на мен веригата не ми пада - ама чарколяците са сравнително добри.
Една от причините за падането е хлабава пружина която не може да компенсира охлабването на веригата - и като добавиш усукването - и си в "бизнеса"

Bеer? Mоre?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"Иначе на мен веригата не ми пада - ама чарколяците са сравнително добри."
Интересно, за deore части ли става въпрос?

И аз питах като си купувах велосипеда за същото. А магазина е на бивши колосъстезатели, т.е. разбират от материята.
Та те ми казаха почти същото като приятеля ти - най-малкият отпред --> трите най-големи отзад; най-големият отпред --> трите най-малки отзад; средният отпред --> 2-ри до 7-ми отзад, т.е. без двата крайни.
Вече съм на над 300 км. и спазвам това правило, няма проблеми; естествено че се поусуква веригата, но нито опира някъде, нито пада, явно машинките, дето водят веригата са добри. В началото няколко пъти веригата пада сама от 7-ми на 8-ми венец (при среден или голям отпред) и машинката веднага я връща обратно. Но при техническия преглед след 100 км. в магазина ми обраха и нагласиха всички жила и настройки и вече върви идеално.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Моите скорости са като за американци - имат си сектори. Та - ако лявата е в най-левия сектор, и дясната трябва да е на някоя от скоростите в най-левия сектор.
Не съм спазвал стриктно правилата, на повече от 5 000 км съм, и няма сериозни ядове.

Bеer? Mоre?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Предполагам имаш предвид показалците на командите, не венците

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А - аз бях споменал че не е много добра идея твърде здрави спирачки.
А бе може човек сам да си ги настройва. Малко е шугаво, ама може. И разбира се ще си ги натегне колкото му е удобно.
ПП
Показалците имах предвид - правилно.

Bеer? Mоre?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами аз точно с твоите думи обясних как ги искам - стегнати, но не ковящи. Около половината ход на командите е достатъчен за надеждно плавно задействане на всяка; ако се наложи малко по-бързо спиране - обирам и двете. Но ако се наложи рязко спиране ги стискам рязко докрай и тогава вече коват и трият гумите. Май звучи объркано, но след малко играчка и опити ми ги нагласиха точно за стила ми. Е, вярно, че предната стана с 1 идея по-стегната и ако съм надолу и много силно стисна рискувам салто, но аз и не го правя

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

За хдравликата - нямам идея. Никога не съм ползвал. А и всяко усложнение е потенциално повече повреди. В смисъл - челюстните най-лесно ги регулирах. С добри гуми направо ковях. Сегашните - хем по скъпи накладки, хем по сложна регулацията.
А хидравличните - трябва доливане на масло, обезвъздушаване.....

Bеer? Mоre?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите