Как мога да разбера коя твърда рамка е подходяща за висока предница?

Или с други думи има ли рамки които са правени така, че да се окомплектоват с висока предница? Може би дуалските?
Как влияе челния ъгъл на performance-a?

Предполагам, че ще има голяма разлика в стабилността м/у обикновенна рамка и тази фабрично предвидена за висока предница?

Споделете, че много съм го закършил по геометрия.

Истината е там някъде...

Ne znam kakvo to4no imash predvid pod "visoka" prednica, no ako stava vupros za hod ot nad 80-100 mm na prednata vilka, togava ti trqbwa ramka ot hardtail, proektiran za dualslalom ili freeride.
Opredelq6t w slu4aq e ugulut na kormilnata truba i po-to4no ugulyt, sklju4en mejdu mislenoto i produljenie i horizontalnata ravnina. Kolkoto tozi ygyl e po-maluk, tolkowa po-"nawedena" e trubata.
Po pravilo stojnostite na ygyla se dwijat mevdu 71 (tipi4na cross-country ramka za hod na prednicata okolo 80 mm) i 67 gradusa (dual-geometriq za hod okolo 130 mm i nagore).
Pri izbor vaji slednoto pravilo - wseki 20 mm dopulnitelna wiso4ina na prednicata namalqwat ugula na trubata s 1 gradus - t.e., ako vzeme6 ramka ot Cross Sprinter primerno (ugul na trubata 71 gradusa), na koqto fabri4no se slaga njakakuv shit s hod 50-60 mm i i slojish ne6to seriozno s hod 130 mm, tozi ugul 6te stane kum 68 gradusa, a koleloto 6te zamjaza na tipi4en ured za spuskane. Tuk idva i otgoworyt na wuprosa ti za povedenieto - priema se, 4e kolkoto ugulut e po-maluk, tolkova stabilnostta pri spuskane se uveli4ava (ne na posledno mjasto i zaragi premahvaneto na use6taneto, 4e 6te se "premetne6" prez kormiloto), no koleloto stava istinski ujas pri izka4wane. Obratnoto su6to e vjarno...:))))

аз много не схванах
значи сега с вилка 75мм ъгълът е 70
ако сложа например 75+40мм ъгълът ще стане 68 и кво излиза че квато и вилка да сложа ъгъла се променя така че идва в идеално положение

Всички пием с мярка,
само мярката е различна

Tova, koeto ne si razbral, e 4e hoda na vilkata i DULJINATA na vilkata ne sa edno i su6to ne6to. Uveli4avaneto na hoda NE ozna4ava nepremenno proporcionalno uveli4avane i na duljinata! Osven towa suvsem ne izliza tova, koeto si misli6, za6toto priuveli4avane na duljinata na vilkata oswen ugula na 4elnata truba v su6tata stepen se promenja i ugula na sedalkovata truba - ako ramkata ti e konstruirana s malki ugli po na4alo, slaganeto na njakakuv dulug monster njama da ti pozvoli da si nastroi6 sedalkata horizontalno:)))) Koeto ozna4ava, 4e edva li 6te ti e mnogo udobno....

neshto koeto sushto triabva da se vzeme pod vnimanie e preload-a - kolko se sguva vilkata kato sedmesh...da ne se okaje che ot 70 stava na 80 gradusa ugula

karam zaika zashtoto moga!

Абе едва ли от 2-3см sag (колкото е нормално за 10-12см ход) ъгъла ще се промени чак толкова :)
Друг фактор е здравината на рамката - при малък челен ъгъл натоварването върху челото, горната и долната тръба на рамката се увеличава доста, и ако тя не е предвидена за целта има опасност от счупване.
Челния ъгъл променя и завиването - колкото по-малък е той, толкова по-мудно е завиването, защото така при завъртане на кормилото на даден ъгъл се постига повече накланяне на колелото в страни и по-малко завъртане спрямо земята, от колкото със същото завъртане при по-голям челен ъгъл. За това в общи линии е добре да имаш малък челен ъгъл за бързо, състезателно каране (за DH става въпрос:)) и по-голям ъгъл за бавно и технично каране, или пък за скокове (заради по-малкото натоварване върху рамката).

I am sick and tired of being sick and tired

Мисля си и друго, с по-висока предница колелото също става по-високо, а оттам и нестабилно.
При дуалските рамки този проблем май е решен с изнасяне на центъра на тежестта максимално надолу.

Истината е там някъде...