Анкета / Спорт / Велосипедизъм

Касетката се завива в специално направено за целта място. Състои се от две тръби и две плочки с дебелина 8мм. В едната тръба има резба и там се завива касетата. По принцип в рамката на Колумбия, където е долния шарнир има набити заводски две втулки. Те са извадени и там е пресована една тънкостенна тръба. На нея са заварени двете плочки, като на тях вече в сглобено състояние се заварява тръбата за касетата. После всички заварки, където може се фрезоват челно, а където не може са обработени с флекс и пила. Резултатът е, че цялата тая гореописана работа изглежда почти като един детайл. Средното движение изглежда малко особено, щото е висящо:) Горе, където трябва да са шарнирите се минава с хонинг. Набити са два радиално - аксиални лагера с дистанционна втулка между тях. После се слага задницата и през лагерите се набива оста, която в двата края има резби. С два специални болта, които се навиват (е не чак специални, просто малко по-особени) се затяга задницата и по този начин задната част е осигурена в долния шарнир. В горната част всичко си е фабрично и нищо не е доработвано.
Заводски рамката беше черна, но след всички работи по нея се поочука и я пръснах син металик. След една катастрофа много се одра на едно място и стана жълта. После за момент беше бяла перла, обаче изглеждаше много простовато. В момента е тъмносиньо-зелен хамелеон с боя останала от ремонтите по един Опел Астра:)
Ми общо взето това е... Измислена работа, обаче си е моя и ме кефи. Пък и в крайна сметка хората на коли "садят" задници, предници, рогове и т.н. пък аз няма на колело една задница да сложа:)

_______________
Wear your helmet!