МО пак купи самолети само заради далаверата, без да се отпускат пари за усвояването на ремонта им в България и без да има структура в МО която да купува резервни части без посредник. Пък нали парите са от бюджета и не излизат от джоба на Свинаров така че може да ги хвърля на вятъра та и далавера да ми за посредниците.Обърнете внимание на цената, достатачно за да се отремонтира цялата налична авиация в Завод "Бенковски". Но защо да се създават работни места в България като могат да се плащат пари на швейцарци и подкупи на държавни чиновници. Е закупените вертолети "Бел" издържаха до началото но 2002 г и в момента лети само един и то като се снемат агригати и части от другите. Да видим колко ще издържат "Пилатусите".


Договор за доставка на 7 самолета "Пилатус" - шест учебно-тренировъчни и един специален самолет, за българските Военновъздушни сили бе подписан днес от военния министър Николай Свинаров и президента на швейцарската компания "Пилатус Еъркрафт" Оскар Швенк.

Самолетът за специални операции ще бъде в България преди Коледа, а останалите шест машини трябва да пристигнат до края на 2004 г.

Стойността на проекта е малко над 50 милиона швейцарски франка /над 33 милиона евро/. Оскар Швенк обеща поддръжка за целия жизнен цикъл на машините.

Купуват се 6 учебно-тренировъчни турбовитлови самолети "Пилатус" Пи Си-9м и един многофункционален самолет за специални цели Пи Си-12.

Той може да бъде ползван за медицински цели, за транспорт на до 1,5 тона на разстояние до 4000 км, обясни мениджърът на МО Август Мичев, цитиран от БТА. Целта била да имаме самолет, който да обслужва българските военни контингенти в Ирак и Афганистан без междинно кацане.

Самолетът, който е деветместен, може да бъде използван и от високопоставени лица, въпреки че не е "ВИП изпълнение".

Трима наши пилоти от авиобаза "Враждебна" са заминали за Швейцария, за да доставят "Пилатус" Пи Си-12. Очаква се самолетът да бъде в България на 23 декември, каза началникът на Главния щаб на ВВС ген.лейтенант Димитър Георгиев.

"Пилатус" са около четири пъти по-икономични от Л-39, с които разполагат ВВС, добави Георгиев.



















































© Copyright Mediapool

За мен всичко е логично и в реда на нещата. Всичко се движи по план тоест. А плановете, както знаеш се правят винаги вън, а не в България. Май ти се ще да имаме ракети земя - земя? Или пък реактивна авиация? Или пък екстри като атомни централи??? Забрави! Ние ще ставаме екотуристически център на Европа и трябва да ни връщат още назад в технологично отношение.
Започваме пак с витломоторна авиация като след Ньойския договор!
Аре честито!

Абе стига с тоя ремонт - тия самолети се експлоатират по състояние. Освен това за шест бръмбара да се усвоява ремонт е най-нецелесъобразното нещо - както сега излизат златни тия кръстачки, така иначе ще излезнат платинени.
При сегашното състояние на авиоремонтните предприятия и при перспективите за развитие на българската авиация аз въобще не виждам какво може да се ремонтира в заводите ни. За съжаление...

Там, където започват ВВС свършват уставите. Започват НПП и НИАС

Чудя се да се радвам ли или не.
От една страна в страната ни идва чисто нова техника, от друга май това не беше най-добрият вариант. Предполагам ,че машините са РС-9М, хубаво самолетче... Само немога да разбера как така ще ни доставят РС-12 толкова бързо - след по-малко от три седмици. Май този не е новопроизведен или знам ли. Хубаво ,че не ми се сбъдна предвиждането ,че ще е във ВИП вариант.

Не питай какво страната ти може да направи за теб, а питай какво ти можеш да направиш за нея.

Това че се експлоатират по състояние не отменя ремонта. А и като се вземе в предвид че в момента в България летят около 30 машини на ВВС то освояването на ремонта на 1/5 от тях е напълно приемливо. Всъщност както виждаш "Беловете" също се експлоатират по състояние и затова не летят защото състоянието им е такова -нелетящо. Ако беше освоен ремонта им в български завод то там щяха да се погрижат за резервните части.

Значи - не знам досега да е сключвана сделка за закупуване на някаква авиационна техника, в която да е включено и усвояването на ремонта. За нито един от експлоатираните в момента летателни апарати това не е станало - няма такава практика. А в слючая няма и необходимост. На тая кръстачка няма какво да й се ремонтира. Освен двигателчето. Швейцарците няма да си продадат бизнеса за ремонт, а ние въобще не можем да си позволим да го купим. Абе въобще за к'во ли и пиша - след като регламентното обслужване ще бъде извършвано в Швейцария - за какъв заводски ремонт иде реч въобще?! Тука ще се сипва нафта - и толкоз.

И още един път да кажа - за 6 мърсола е абсолютно неефективно усвояването на заводски ремонт, дори и такъв да се предвиждаше.

Там, където започват ВВС свършват уставите. Започват НПП и НИАС

Toва е само първата лястовица. Тепърва предстои големия бизнес.

Абе, братче, ти дебил ли си, или само се преструваш?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Шо бе? Прав е Мосс.