Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Шkoдa на 17.05.09 10:24.

Всеки сам си прави сметката...

Аз лично си карам на пропан-бутанец и не смятам че да караш на бензин ще ти излиза сметката. Колкото по-вискока е цената на бензина толкова по-голяма икономия ще има сметната на 100 км преход....

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

лошото и при двете алтернативни горива е че не могат или много трудно се крадат, а при нафтата нещата са по-различни

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе оглеждам се аз тука от известно време за астра Г комби да си купя и гледам че дизелите станали по-евтини от бензините (тя ще се кара 8-10000годишно макс) и си казвам еййй, как да не ти се прииска с възможност да взимаш дизел на 1,10лв, на по ниска цена (вървят чисто 500-1000лв надолу от бензинките) и т.н.
Обаче какво разбирам, една сутрин като ти направи проблем със запалването и ей така отидеш на диагностика горе във Дизел незнам какъв си сервиз на околовръстното на софията картинката е следната:
1 : ами заминала ви е помпата, нова е да не ви казваме, рециклаж 1750лв.
2ри : ами заминал ви е еди какъв си датчик на помпата - като го чуеш това и си викаш "датчик, 100 - 200лв, не повече", обаче видиш ли този датчик го нямало и пак трябвало да се прави рециклаж на помпата познайте колко пари е тва, 1750лв - ха-ха-ха.
3ти - нещо ще ти загуби мощност "нормално купил си си дизел на 120000км, разбира се той със сигурност е поне на 340000км", позаминало ти е турбото, отиваш пак на околовръсното ама на бояна където правят турбота, там минаваш по-евтино 800-900лв за рециклаж на турбо.
Сега за новите дизели няма да си говорим, имам особено мнение за овите коли и тяхната особено скъпа поддръжка.
Та след това проучване стигнах до извода - ГАЗ, пропан бутан е за предпочитане, особено ако караш стандартно 10-20000годишно.
Истината за метана е че катинката е много неясна,тия такъв договор са подписАли, че не се знае, накъде отиват работите, с цената.

Астра Г комби има и моноинДжекциони

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

според мен автомобилите са макс до 1998-9г --след това и материалите им са плява

Абе браточка, нещо не ти е верен календара...

le верно имах предвид 1009
Лошото е пък ,че при майсторите е така -газмайсторите се оправдават с другите и обратно....
А това ,че дизелите са станали по евтини на пазара (не знаех) е показателно....

мнение--- метана е за маршрутки,дизела е за автобуси,майката му е в пропан бутана

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Но има разлика в системите които правят14,7тегловни еденици въздух ,да го натечем, и 1 тегловна еденица гориво ,че ланбда компонентата да стане 1

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

да за да се получи ламбда 1 трябва доста сносна агу,но на пазара има вече супер качествени ГИ които лесно се справят с газовъздушната смес и корегират горивото във всеки режим на двигателя и са доста надеждни

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

имало ги е и преди наз и ще ги има и след наз,всеко нещо с времето си ..... но едное да започнеш да се учиш от 5 клас, друго е да почнеш от 1 и да стигнеш 5 и по нагоре .Тоз де почва от 5 задължително е пропуснал нещо което трудно ще навакса

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Изравям тази тема от 2008-ма за да не пускам нова! 12 дена и почти 3000 км пропътувани със заводски оборудвани за работа с метан автомобили Opel ECOFlex ми дават основание да изразя своето мнение по тази дилема.
Умишлено ще сравня работата на метан при автомобил заводски оборудван с уредба с тази при обикновен автомобил с обикновена АГУ, каквито са повечето автомобили у нас.
Почвам с хубавото при метан-а:
1. паля и веднага тръгвам без да се интересувам от температура на двигател и околна среда.
2. ....ами то май няма!
Лошото:
1. Вървене - "Спънат кон" може би е най-точното описание
2. Разход - добър - 5-6/100, но при при цена от 1.45-1.46 за килограм.....а вчера дори и 1.50 в Бургас....брррррр
3. Шум - увеличен, на дълъг път, особено при изкачване радиото трябва да е по-усилено....Заради бутилката отзад ауспуха е изведен пред задния мост, като на "джипка"
4. Зареждане - бързо, но докато намериш в необходимия момент метан-станция.....караш на бензин и въртиш като побъркан или си променяш маршрута
Лошото при пропан-бутан-а:
1. повечко време на бензин, докато загрее изпарителят
2. ....ако е АГУ монтирана както трябва май няма!
Хубавото:
1. Вървене - Почти няма разлика с бензина/пак повтарям - АГУ е монтирана както трябва/
2. Разход - малко над този на бензин - т.е. при повечето коли - 6-8/100 и при цена 0.7Х си е направо супер.
3. Шум - няма разлика
4. Зареждане - супер лесно, под път и над път, почти на всяка бензиностанция има колонка за LPG
Извод: НЯМА такъв вариант да подкарам собствен автомобил на метан......

2007 си купих кола с метан!возих се без пари!обаче многооо далече зардждах!2008 февруари продадох бутилките за 850 лв. и сложих газов инж.!газ навсякаде!сега ми е по евтино отколкото когато карах на метан!оцелих момента да ги продам.късмет!сега щях да си ги гледам само!