Ауспух

Interesuva me kakyv auspuh triabva da se slozhi na kolata za da se povishi moshtnostta i, s kolko % se uvelichavat HP, kak se otraziava tova na dvigatelia i na razhoda. Kade i za kolko $$$ mozhe da se nameriat takiva auspusi? Triabva li da se smenia cialata sistema ili mozhe samo polsednoto gyrne?

Обще взето загубите на мощност в ауспуха са до 10%, т.е. ако го махнеш можеш да увеличиш мощността до 10%. Но колко точно - това зависи от самия двигател.

emi kakto kaza pesho okolo do 10% se promenq .. samo che ne movesh samo poslednoto gyrne da smenish a cqlata auspuhowa sistema trqbwa .. zashtoto trybite koito trygwat ot dwigatelq sa malki na seriinite awtomobili ... te se podmenqt s drugi po-golemi kato diametyr kakto i ostanlite trybi sa po-golemi ... za po-lesno otdelqne na gazowete .. t.e. po-byrzo ... kato pari .. struwat dosta .. ne sym mnogo siguren w cufrite no mislq chee nqkade okolo 1000dm i na gore se wyrtqt po-hubawite ..

батка аз сам наи- големиат маниак на опели .имам опел кадет 1.3is мои собствен тунинг.изпускателната система си е правих сам от траби нераждавеика .цялата работа ми излезе около 600 лв.,имаи предвид це това се прави ръчно на тръбогиб , и е голиама играчка но ефектът е оправдан.,особена разлика има на високие обороти-около 3500-65оо об. ниама никакво сапротивление при излизането на игорелите газове,което е много вазно за доброто пълнене на цилиндъра а от там и по доброто изгаряне.

За да повишиш мощността, трябва да махнеш ауспуха.../смея се/.
Защото ауспуха намалява шума и мощността....на двигателя.
Състезателите, "вдигат" мощтността, но тогава,колата става много шумна и ....некомфортна....
Тогава се търси "компромис", между шум ,комфорт и намалена мощност.
Компромис, това , означава ,постигане на едно нещо,, за сметка на нещо друго..../смея се/
Формулирай въпроса си по правилно...
Поздрави от Мулето.../смея се/

Какъвто и ауспух да сложиш мощността няма да се повиши. Т.н. тунинг на изпускателната система се прави само за промяна на звука!!! Чувал съм BMW с двигател 2л. да вдига шум като от ЗИЛ :))

ПРовери нещата и пак пиши-може и до познаеш

Махайки ауспуха , мощноста на двигателя ще падне - първо ще се промени температурния режим , второ според кръговата диаграма ,пълненето зависи от изпускането или ако няма задържане пълненето се влошава - обърнете внимание - при пълнене и двата клапана са отворени за момент , има застъпване , трето при създаване на двигателя - хората са го смятали пробвали и т н т , разхода на гориво също се влошава при прегаряне преградките във гърнетата . За повишаване мощноста се правят резонансни ауспуси които не реват като мечки , а вибрирайки с такта на работа на двигателя издърпват изгорелите газове и са медни или месингови , неръждавейката влошава шумозаглушаването и резонанса на работа . Не раваляйте готовите неща ... ауспух не се създава лесно , може да се пробва , но ефекта съм любопитен да го науча

Който си мисли, че може да си направи гърне с което да си повиши мощнистта на двигателя, е глям оптимист:))) Само бивш собственик на москвич може да си мисли такова нещо, изхождайки от опита си с руското возило. :)

Според мен пълненето помага за по-доброто изчистване на изгорелите газове. Вярно е ,че при пълнене и двата клапана за момент са отворени.Защо?
Всмукателните колектори са конструирани така, че в момента на отваряне на клапана пред него е създадено надналягане(!) от променливия въздушен поток. Прясната горивна смес избутва изгорелите газове! Ако К на хидравлично съпротивление на изпускателната система се намали, то в нея ще постъпи част от г.см., която изгаря по тръбите и повишава Т. Разултата е един - гърнетата изгарят по-бързо.

Защо не прочетеш още "малко теория", като наблегнеш на момента със загубите?

Позволете ми да роздсажа, че в сервизите на фирмата , има , предлагат се, и се мнтират, ауспуси, от алумизирана ламарина, с луксозни накрайници "Ремус",,има и други- много добра имитация на " Ремус", които променят звука на двигателя.
За информация, тези гърнета са с около шест пъти по ниска цена от Ремуса и са с гаранция една и половина години....доколкото си спомням.
Ауспусите могат да бъдат разгледани в сервиза и да получите консултация.
Привет....

Ало ,светеца явно не си светнат достатачно, за това бих те помолил ,скромно да се оттеглиш и да забравиш за този сайт , защото забелязах че си ''компетентен'' по много вапроси ,но всъщност само разтриваш клавиатурата .Колегата с идеята за медните гърнета явно не е чувал за химическа корозия,маитапа с вибрирането го оставам без коментар,а теорията за неръждавейката е новия лаф в металознанието.Общо взето има много невежи които, само разтриват клавиатурата, а и нещо друго, и си мислят че са много компетентни , като вица за москвича.

Обясними , моляте по подробно как става самто ''застъпване'' на клапаните ,яавно не си чувал за спортен разпределителен вал

Едва ли тук ще правим научна дискусия . Ако ще е така - скромни са ми познанията и мога само да слушам . Понятието ауспух - мегафон не съм го измислил . То е точно заради резонирането - прави се с определен обем , според кубатурата на цилиндъра - някъде - едно към десет . Меден или месингов - да си чувал за тромпет от неръждавейка . Застъпването в отворено състояние на клапаните е най изразено в спортните двигатели , но всичко от спорта навлиза и в серийните автомобили . Какво ще кажеш за инерцията на клапана ... После съвсем не е лесно да имаш Москвич , да го караш , да го ремонтираш и т н т .
То сега лесно - наливаш , врът ключа и пей сърце . Запалване - електроника - не пипаш . Хранене - инжекция - не пипаш . Спирачки , окачване - не знам си какъв гъдел , пак не пипаш . Конфликтните точки - пластмаса - чукнеш - сменяш ... ами лесно е . Тук защо да не си почешем езиците - тъй де ... нали затова е фен клуб , а не катедра .

Всяко нещо, може да бъде доведено до своя абсурд.
Така е и с колите и ...с ауспусите....
Но към масовите автомобили, за "масовите същества"....за хората, освен другите изисквания, се предявяват и ценови изисквания.
Алуминизираните ауспуси, дават ценово отклонение от 30-50 %, което вероятно е свързано с относително ниските серии на производство.
Ауспусите от черна ламарина, със сериинаст над 1000 броя, дават най ниски цени....примерно за "Опел-Кадет", заден ауспех струва около 38 лева-ако е производство на Военен завод Търговище.....има и по евтини, но там няма и не може да има гаранции...нито като качество...нито заглушаване.....
А истинските неръждавейки, вече дават 100-200 % покачване на цени и практичаски на се внасят.....няма кой да ги купи и търговците губят интерес за вноса им.....
Ппривет от нас...ние работим и в неделя.....

бре тия с вехтрите много знаят, само дето гледат много смешно като се срешнем на пътя,по точно докато ги изпреварвам, с такава сила натискат газта ,че ще изкъртят ламарината , а тия с 1.3 is ги написах на майтап, та да видя дали някой ще разбере, че такъв мотор на опел няма. Обаче за пореден път се обеждавам, че тук има много хора с мераци за коли ,с много голямо К.И.и празни глави ,които са много далече от действителността , особено оня с дизеловата картечница. Много е силен в приказките, за малко и аз да му повярвам,че няма никаква разлика ,като си със спортни изпускателни колектори и ауспуси, а за вала да не говорим.Не изкам да обиждам никого, и ако съм го направил, много се извинявам, но просто не издържам като чета наливки от 80-те за двигателите, споко не преоткриваме топлата вода,да не изпадаме в научни изявления, има си хора на които се плашта и те си знаят работата.По повот колата която карам- наистина е опел , няма какво да крия ,но не е1.3.