Бял пушек

А какво ще кажете за този проблем (за мен така и си остана загадка): VW Golf I, 1983, 1.6D (40 KW) без турбо, без никакви екстри, три врати. Като е студен двигателя, прекъсваше и пушеше невероятно много с бял дим. Като загрее малко (няколко мин.), дима изчезва. Голфа има една ръчка, за студен старт се води, с която се променя малко (с 2,5°) предварението на впръскване. Като се дръпне тази ръчка пушека намаляваше и изчезваше по-бързо (но не веднага). Прекъсването на двигателя също намаляваше. Дюзите и подгревателните свещи, както и всички филтри бяха чисто нови (много го глезех този Голф :))). Двигателя беше (всъщност още е) като хала, така че за загуба на компресия не може да се говори. Приятели, които съм возил са ме спирали насред път да търсят турбото :))) Палеше от 1/4 оборот, но ако е много студено можеше пак да изгасне. Като е студено и това пушене се увеличаваше многократно. Центровката на клапаните също си беше добра. Харчеше 5,5-6,0/100. Някакви идеи за този бял пушек?

Значи останалото което може да бъде е : 1.Неправилно определено предварение на впръскването. 2.Износена гарнитура на главата. 3.Преохлаждане на двигателя. 4.Неефективна работа на системата за предварително подгряване. Разбира се може да има и други причини,като например такива от захранващата система.Запушен утаител или филтър на захранващата помпа,липса на вентилация на резервоара,или въздух в захранващата система.Най-често бял пушек се наблюдава през зимата при повишено отделяне на парафин.

Ами от изброените неща, може да е само неправилното предварение. Е, и свещите въпреки, че бяха нови е възможно примерно релето да не е било наред или нещо друго. Главата беше сменяна скоро. Охлаждането и мен ме съмняваше и затова сменях термостати, релета и тнт. Все пак ми се струваше, че загрява бавно. Всички филтри бяха нови, а резервоара си се проветряваше нормално. Системата (Bosh) се самообезвъздушава, така че и това не вярвам да е било проблем. А ако е помпата, защо ще се оправя като загрее?

Да де , бял пушек. Вода в горивото. Или в цилиндрите ако изтърва гарнитурата или ... Абе с една дума - вода.

Не става, гарнитурата и главата бяха също нови. Иначе на този двигател пукане на главата е чест проблем (тя затова беше нова де). Щеше да се види и че охладителната течност е омаслена. Вода в горивото също не става. От всичките коли на колеги, зареждащи от където и аз, само моя Голф пушеше. И да се случи веднъж-два пъти нещо да е останало на дъното на цистерната, за постоянно не вярвам. Ебаси, ако се докаже, че и Германците нямат свястна нафта, ще мина на бензин :))))

Виж какво, не съм сигурен за проблема. Това ми е показала малкото практика. А пък ако водата и маслото получат допир в един двигател, бъди почти сигурен, че водата ще е в маслото , а не обратното.

Работа с богата смес - повече гориво. Докато е студен двигателя - се получава охлаждане на гор.камери от многото гориво - от там непълно изгаряне и бял пушек . Можел е да ти гори и по малко ! Това са само предположения - колата я няма -- като чета другите неща . Може и да греша .... Предполагам чукането е било по малко от нормалното .