На раздяла

Ето, че дойде моментът в който трябва да се разделя със старото си возило (Калибра C20NE).
Налага се да направя това заради доста лошото състояние на ламарините, нещо обичайно за Опелите от това поколение.

Твърде вероятно е новите Опели да го нямат вече този проблем, но аз реших да сменя марката.

През времето, в което бях член на този форум, за мен беше удоволствие да дискутирам с Вас различните проблеми и неволи, свързани с возилата.

Благодаря на всички, които са ми помагали със съвети и мнения. Надявам се и аз да съм бил полезен на някои от Вас.

Желая Ви много - много безаварийни километри зад волана!

Бъдете живи и здрави!

А новата марка която си избрал?С какво превъзхожда старата и защо?

Може би заради визията и динамиката на Калибрата някак се ориентирах към Алфа Ромео. Първо си бях харесал модела GTV, но когато покарах една такава, установих, че практически това си е 2 местен автомобил (на задна седалка би могъл да седне някой анорексик и то ако не се е хранил поне месец). А на мен главата ми опираше в тавана.
Тогава се насочих към 156 - приличен автомобил на ниска цена. Но докато обикалях да търся такъв, съвсем случайно седнах в една 166 - ца.
На мен лично предницата на този модел никак не ми харесва като визия, но пък интериорът е фантастичен. И тогава си рекох - какво ми пука как ми се струва предницата, след като на волана се чувствам перфектно. А когато нацелих една добре подържана 166-ца (без никакви забележки по двигател, окачване и външен вид) след първите 200 м на волана, бях наясно с избора си.

Зная, че тази марка се слави с трошливите си модели, но ще поживеем и ще видим

Алфата е супер дизайнерски и много вървят,бегачки са почти всичките,но в последното изречение си прав,и все пак е на късмет,ако е карана човешки преди теб..Успех.. П.С. имах предположението че си за БМВ Мерцедес или Фолксваген но не познах

Благодаря за съветите и жалко, че сменяш марката. С новата наистина ще ти трябва много късмет, дано предишният собственик не и е взел здравето. Брат ми определено нямаше късмет с алфите, смени няколко и след като веднъж го влачих с моя "маслояд" от Богров до Габрово, защото мотора буквално се разцепи, а бяха празници и моргите не работеха се зарече повече да не поглежда боксер.

И от мене успех по трудния път по който тръгваш и дали скоро няма да направиш обратен завой зависи от това колко си инат и упорит,италианците са създадени не да правят коли а спагети и минети но това е друга тема КЪСМЕТ

Новите,разбирай екотеците са боклуци така,че правилно си сменил ръждалника.Алфите и въобще повечето италяноси са с по-добър комфорт,по-добра возия и по-добър дизайн.Алфите обаче са много трошливи -окачване и некои мотори.Дано да не береш ядове т.е. много безаварийни км ти пожелавам.

Благодаря на всички Ви за пожеланията.

А на теб Гошо, държа да кажа, че въпреки някои "конструктивни" спорове, които сме имали, за мен ти си един от най-ценните хора в този форум.

Смятам, че ти знаеш доста за автомобилите и по-важното - това, което знаеш, си го научил от практиката.

Все така смело дерзай по проблемите с таралясниците.

Бъди жив и здрав приятелю!

Нека да мине малко време и да и врътна някой и друг километър на италианката.........и ще Ви обадя как е

Бе те и туинспарковете не са много стока.Виж за дизелите и то комън-рейлите демек jtd има добри отзиви.Евтини,комфортни и трошливи тва са алфетите-специално тая 166 не е много вървяща сток,но то и калибра 115 коня си е куца отвсякъде

Мерси за добрите думи и събирай пари за окачванеКъв мотор е колата?

Двигателят е 2.0 ts. Никакво лопане, тропане, цъкане.........Направо мърка.
Но ще ида на диагностика, защото мисля, че има проблеми. Като я настъпя до около 3000 оборота го усещам как нещо се чуди и мае и не ускорява уверено. Вдигне ли над тези обороти, дръпва като змей. Но като мина 180 усещам как пак започва да се замисля. Калибрата като я настъпя - никакви такива пропаданици в тягата. С постоянно и устойчиво ускорение си достига 180 - 190 и оттам нататък по-бавничко но без проблем стига 200, при това на газ.
Почти съм сигурен че до около 120 калибрата ще скъса алфата на старт. Нищо, че е с 40 коня надолу.

Накратко - убеден съм, че този двигател може много повече.


Иначе за окачването и аз чувам страшни работи затова колко е кекаво и скъпо за подръжка.
Екземплярът, с който се сдобих се държи на пътя точно като нов автомобил. Няма тропане, клатушкане, скърцане, поднасяне...........А - бе перфектен! Гледам да я карам по-внимателно по дупките. Та ще видя кога ще се разтропа.

Има там некви галимации на променливото газоразпределение та от тва може да е.Смени си и свещите като особенно внимаваш при развиването на малката,че не са чести случаите от клеясване и последващо счупване на свеща.Иначе мотора не е толко надежден като ц20не-то.Дано не го разбереш от личен опит- на един познат тс-а на 2 пъти му къса семеринг на колянов вал и остава на пътя без масло.Бе сравнително ниската цена си има основания при тая марка.

Благодаря за предупрежденията. Ще имам впредвид това при смяната. Като сменям ангренаж ще сменя и вариатора независимо от това, че не трака.
Много хора плюят twin spark-а. Но има и много доволни от него.
И аз смятам както много други, че наистина това е един капризен двигател, но когато го стопанисваш добре (добри консумативи) няма да имаш проблеми.
Аз лично нямах друг вариант относно двигателя. Не съм фен на старите дизели, а двиготел под 150 коня е слаб за това купе. Имах вариант да се напъна с още една хилядарка и можех да взема нещо с новия мотор 2.0 JTS, но пък той не става за газификация.

Истината е една и важи за почти всички марки коли ,,НЯМА ЛОША КОЛА,ИМА ЛОШО ПОТДЪРЖАНА!!!

Ще взема да ти снимам кадета си...

22 г. не се отразяват много добре на возилата