преоблем в топло време

Здравейте на всички.От шест месеца съм притежател на Астра Г 1.6 16 в и от как се стопли времето,някаде над 15 градуса при студен старт двигателя работи доста нестабилно,леко притриса и оборотите са малко повече от нормалното 1400-1500,все едно форсира сама,даже тръгвам без газ,след няколстотин метра каране се оправя но доста придърпва осбено при смяна на скорости,докато се оправи от аспуха все едно изхвърля неизгорял бензин доста мирише но не дими.в студено време или топъл старт проблема го няма.Сених датчика за температура на антифриза,датчика за температура на въздуха,пробвах с други мап сензори,нови свещи NGK бобината е проверена,доколкото разбирам ми прави богата или бедна смес.три пъти ходих на диагностика при различни майстори казват няма проблем,жълтата лампа не светва,дали проблема е в ЕCU то

Аз сам изолиран ЕГР и в топло време ми светва лампата,може да има нещо общо не знам..Когато е студено нямам проблеми,не че като свети имам,но така си карам..

alex, ти в крайна сметка смени ли свещите? Разлика видя ли?

Още съм в Германия,като се прибера на 17 ти ще си взема нови,мислех на Бош но се отказах..Нжк лазер иридиум,и ще пусна снимки във форума да покажа оригинални свещи на 145000 като нови..Астрата така стои в Бг не е палена от 29 януари..

Моторче за празен ход?

EGR не е затапен,зимата го почистиха,миналата седмица почистиха и дроселовата клапа,промяна няма.Само да уточня hari i garot са едно лице,просто сега се регистрирах а въпроса го зададох преди това

никой ли с двигател x16xel не е имал същия проблем,доста ме изтормози този проблем

Имам астра със същия мотор и подобен проблем. Частично го реших, като почистих всички маси - на цилиндровата глава има три, които май са за компютъра и бобината. Провери всички кабели, букси, вакуумни маркучета и маркучите за картерните газове. Провери да не засмуква въздух. Не мисля, че затапването на това-онова помага, уверих се от опит. Този мотор, както и повечето немска техника май е много чувствителен към на пръв поглед дребни проблеми.

Проблема продължава,ще проверя нещата които си споменал

Провери си и въздушния филтър, ако е много мърляв може да не му стига въздух на мотора в топло време. Също почистване на МПХ (моторчето за празен ход).
Провери маркуча към МАП сензора дали е добре захванат и дали не е спукан някъде, както и всички маркучи от вакума.

въздушния филтър е чист на 3500км,на мап сензора съм проверил всичко,проблема го има само когато колата е престояла над 5-6 часа на топло,зимата не го правеше,март месец сутринта студено няма проблем,следобет след престой на топло работи почти като дизел,на място съм пробвал след 3-4 мин.рязко оборотите падат на 900 и двигателя утихва,а оборотите са му нормални 750 като загрее и работи супер,притеснява ме да не прецака бобината или нещо друго,на 1-2 места съм чел за такъв проблем,че след смяна на софтуера се оправял но незнам колко е вярно,а по ЕСО-то не ми се бърка

Наскоро пробвах че като запаля и веднага подам рязко газ двигателя утихва и оборотите се нормализират,ще я карам така за сега

Колега и аз съм със същия мотор и подобни проблеми.Не ми харесва как мирише ауспуха отзад.Наскоро я карах на преглед и нарочно питах майстора за изгорелите газове.Казва- в норми са.Много не им вярвам на майсторите.И при мен уж всичко е в ред, не свети чек енжин.Само преди време др.майстор ми каза, че ламбда сондата е ленива и е за смяна. Когато имам възможност ще я сменя. Според мен тя е важна за регулиране на горивната смес.Но и др.причина може да има.Ако катализаторът е "заминал" сигурно пак ще мирише гадно отзад.

Преди време писах, че съм решил проблема частично, а преди около седмица най-сетне мотора ми заработи нормално.Как - почистване на дроселовата клапа, МПХ и хаусинга му, смукателния колектор, всички маркучи за картерните газове и тръбичките, на които те се захващат. Ламбдата ми е почти нова, провериха я с осцилоскоп в сервиз, пак там провериха дебита и налягането на бензина. Проверих и почистих всички маси, букси и кабелчета - някои бяха окислени ПОД ИЗОЛАЦИЯТА, та се наложи да режа до здраво. За всеки случай пуснах нова маса от акумулатора до двигателя. Резултатът - стабилни обороти, детонациите изчезнаха, гадната миризма от ауспуха - също, освен когато мотора е още студен, което е нормално, защото ламбдата ми няма подгряване, а и "прахосмукачката" ми не работи. Бавна и досадна работа, но си заслужаваше. А отначало и аз обвинявах компютъра.

Дросела съм го чистил,ламбда сондата незнам дали е сменяна от предишния собственик в Италия,доколкото знам ламбдата не играела роля при първоначален студен старт,чека не светва но все пак ще я сменя скоро, незнам каква да взема само видях че е с четри кабела,чувал съм за подгряващи ,сегашната дали е такава не знам не видях да пише нещо цялата е в ръждив нагар,и колега chow мерси за старанието да помогнеш надявам се за напред да обменяме опит с всички,купих си и книгата на Астра-експлотация и ремонт за 35 лв

Браво за свършената работа!И аз смятам да прегледам въпросните елементи.Така или иначе, за да работи добре моторът, всичките му с-ми трябва да са в изряден вид.

Може да се поразровиш в opel.auto.ru , autodiagnos.com.ua или другаде. Братушките са ненадминати в "помогни си сам", а руският не е неразбираем за нас.