Ремонт
26 отговора
0 прегледа
Re: Ремонт
Да кажем примерно така (цитат от любим форум):
"Метод на конеца":
Опъваш един конец в даден регион от платката и в този участък сменяш всичко - резистори, кондензатори, транзистори, мостчета ... всичко ...
Ако излезе че повредата не е в този район, приплъзваш конеца по-надоле по шасито и подменяш всичко в новия "участък" от шасито.
Така докато опреш до другия край и всички части на апаратурата са му нови.
Даже и ламарините, екраните на бобините, радиаторите и всякакви други "криви железа" трябва да се сменят...

"Метод на конеца":
Опъваш един конец в даден регион от платката и в този участък сменяш всичко - резистори, кондензатори, транзистори, мостчета ... всичко ...
Ако излезе че повредата не е в този район, приплъзваш конеца по-надоле по шасито и подменяш всичко в новия "участък" от шасито.
Така докато опреш до другия край и всички части на апаратурата са му нови.
Даже и ламарините, екраните на бобините, радиаторите и всякакви други "криви железа" трябва да се сменят...
Re: Ремонт
Ами много лесно - давам ти да го пипнеш и го изхвърлям.Просто ще бъда убеден че ремонта е невъзможен или нецелесъобразен!
Re: Ремонт
Използват се някои от следните методи, може и комбинирано, като последният е задължителен -
анализ на напреженията
проследяване на сигнал
локализиране повредата до стъпало
локализиране повредата до елемент
мисловна дейност, при наличие на условия за това.
При липса на такива условия се задават тъпи въпроси по форумите.
анализ на напреженията
проследяване на сигнал
локализиране повредата до стъпало
локализиране повредата до елемент
мисловна дейност, при наличие на условия за това.
При липса на такива условия се задават тъпи въпроси по форумите.
Re: Ремонт
Като се научиш да правиш анализ на напрежение, на ток, на омове, на сигнал по блокове и др.
Re: Ремонт
Това е елементарна работа. Пускаш го, не работи и вече си открил, че има повреда. Ако искаш да проработи отново - носиш го в сервиза, там отремонтират повредения елемент или възел и и готово.
Кола
Алгоритъма на работа е подобен на този при откриване на повреда в съвремен лек автомобил.
Всичко българско и родно -
любя, тача и милея.
Всичко българско и родно -
любя, тача и милея.
Re: Ремонт
Иди на врачка,тя ще изпадне в транс и ще ти каже повредата.Преди 15години,двама автоджамбази за да не дават 30лв. за разкодиране на автокасетофон ходиха на врачка да им каже кода и резултатът беше -10лв на врачката и още 30лв. за разкодиране
Re: Ремонт
Шегата настрана, трябват ти доста знания по електроника и знания относно принципа на работа на радиоприемника. Ако ги нямаш, което е очевидно, иначе нямаше да задаваш подобен въпрос, носи го в сервиз.
Re: Ремонт
Мога да ти изпратя няколко книжки за четене *.djvu формат.
Пиши на silver4o12 в yahoo.
Пиши на silver4o12 в yahoo.
Re: Ремонт
Разбира се че отнесох, но майстора ме изгони и каза да си купя едно радио за 20 лв.
Re: Ремонт
Добър майстор, явно.В ламповите радиа май има опасни напрежения..Писах, трих...писах трих...май обущаря да си гледа обувките
Re: Ремонт
Нищо сложно, почни от тук. Няма токове които да мериш и напрактика няма кокво да се повреди ама и радио "Веселина няма да чуеш"
[линк] а тука повечко схемички [линк]
[линк] а тука повечко схемички [линк]
Бум!
Има 200-250 до 300 Волта. Но в някои стари лампови може и до 400 да стигне. Повечето лампи работят с високи напрежения на анода 200-250 Волта. Токовете също не са за пренебрегване. Първата най-проста проверка на лампово радио е да се види дали лампите светят.Те имат отоплителна жичка в тях,за разлика от полупроводниците.Тя се нагрява до червен цвят и слабото светене се забелязва.
Ако нямат отопление,лампите не работят и са студени при допир на стъклени корпус.
Важно е също дали свети скалното осветление на апарата. Ако не,значи или е изгоряла скалната крушка или няма захранващо напрежение.
Това че лампите в радиото не светят не означава,че вътре няма опасно високи напрежения.Дори напротив.Когато лампите не работят те не товарят трансформатора.Напрежението в тая "отворена верига" рязко се повишава до 300-350 Волта.
Ако нямат отопление,лампите не работят и са студени при допир на стъклени корпус.
Важно е също дали свети скалното осветление на апарата. Ако не,значи или е изгоряла скалната крушка или няма захранващо напрежение.
Това че лампите в радиото не светят не означава,че вътре няма опасно високи напрежения.Дори напротив.Когато лампите не работят те не товарят трансформатора.Напрежението в тая "отворена верига" рязко се повишава до 300-350 Волта.
Re: Бум!
защо тръгнахте с тия лампови неща. питащият не е уточнил за лампи.
а и изобщо въпросът му е несериозен.
за да си спести 20 лева за китайско радио нас ни занимава. не че ще научи нещо ама така да се намира на приказки. а и тук не е място за обучение, а за споделяне на опит, идеи и помощ при проблеми, но човекът трябва да има подготовка. без подготовка няма смисъл да се обяснява. това вече го играхме в темата със светодиодите. видяхте какво се получи.
а и изобщо въпросът му е несериозен.
за да си спести 20 лева за китайско радио нас ни занимава. не че ще научи нещо ама така да се намира на приказки. а и тук не е място за обучение, а за споделяне на опит, идеи и помощ при проблеми, но човекът трябва да има подготовка. без подготовка няма смисъл да се обяснява. това вече го играхме в темата със светодиодите. видяхте какво се получи.
Re: Бум!
Не бе, няма лампи чак) Дали някой ще се навие да го оправи/ ако стане стане, ако не го хвърляме.
Редактирано от potr1 на
Re: Ремонт
Ами трябва да гадаем какво е радиото. На батерии,с мрежово захранване? Някой тук писа за високи напрежения и погрешно реших,че е старо лампово радио. Сега има една нова мания по ламповия звук.
Разни фенове изкарват вехтории от мазетата.