Детонации

Астра 1.4СЕ с АГУ Тартарини 82 коня пълна инжекция.
Проблема е следния:От февруари започна да работи на 3 цилиндъра 2 минуни сутрин при запалване след това е супер.От тази сутрин на 5-та прави детонации при обороти над 2500 .Ще я нося на майстор но ме интересува какво може да е за да не плащам разни смени на части без необходимост.Майсторите в Русе са много идейни.

Може да са различни неща.

Няма как да знаем примерно, дали свещите ти все още са читави, или дали на изпарителя не му е минал отдавна периодът на полуразпад.

Ясно е само, че детонациите са от лошо изгаряне на гориво-въздушната смес. От тук нататък причини и хипотези колкото искаш, че сигурно и повече.

А за Русе-то - ако не се лъжа, колегата Митев е от Русе :)

Водица губи ли ти?

не се губи.

И аз залагам на проблем в запалителната система - свещи, кабели.

Имам подобен проблем на ниски обороти при топъл двигател (X16XEL). Пиши как са се справили русенските майстори.

Ма и ти си мнного идеен нема що.Така и така си си осрал мотора с тая газ поне го тествай на двете горива и казвай и на двете ли е така? Иначе аз бих те посъветвал да идеш на стробоскоп и да се замери ъгъла на изпреварване в различни режими понеже съм срещал в нета детонации в тоя мотор и те не са от кабели,свещи или газ.

Точно с тоя мотор бях преди 6 години и имах това нещастие да карам на газ,правеше детонации при гасене,направо беше супер гадно да я гася само на бензин...Така и не разбрах от какво е защото махнах грозната газ от колата си..Имах чуството че ще се разглоби мотора при гасене.

Астрата ми чукна 100 000 км на газ

Дано Бог да ме опази от немотия и спестяване на гориво че да карам на газ..Нямам нищо против хората каращи на газ,даже се радвам че успяват и им вървят колите,при мен просто не се получи,имах само ядове.Сега плащам повече но колата ми върви и не тръгвам да изпреварвам с 1км дистантанция,беше просто ужас не искам да си спомням даже

Трета кола карам на газ - моноинжекцион с обикновенна и 2 инжекциона с ГИ, за целия живот на колите съм ходил по 2 пъти на газаджия след слагането.
А относно пестенето - не става въпрос за 100 или 200 лева годишно, а за около 3000лв за голяма кола и 35000км/год. Ако караш ЕСкласа за 100000 евро, 3000 лв повече или по-малко не са от значение, но за Астра Г, 3000 лв са половината кола.

така е прав си,когато бях без пари и работа точно тогава сложих газта и аз, с цел да спестя някои лев..до момента сигурно сам издухал една астра в бензин като се има впредвид че за тази дадох страшно много пари.. бях си направил така,200лв за бенз на месец и като свършат спирам да карам и ходя пеша или с колелото

Проблема е решен.Сменени свещи и кабели .Едната свещ е била затегнала и скапана трудно са я развили в сервиза.Пробил се е и един кабел.Регулировка на изпарител.

Ммммм дааа, понякога нещата са стандартни, тези причини, без да е някава особена философия, съм ги споменал още в първия си пост

И по нататък за протокола: кабелът най-вероятно не се е пробил сам, "помогнали са му" . Кой? Който се е позабавил със смяната на свещите. Защо? Защото на тока в един момент му е станало по-лесно да прескача към маса не през електродите на свещта, а през изолацията на кабела.

Последните 2 години правят кабелите "еднодневки". В смисъл цените им паднаха много - 35-40 лева за стар опел. И по принцип свързан ednokratno този кабел не създава проблеми, докато не се наложи да го разкачиш от свещите или от блока. Наложи ли се да го разкачиш, по-добре го хвърляй и приготвяй 40лв за следващия, нищо че е само на 10000 км примерно.
Явно при изваждането нещо се скапва и вкараш ли го пак, контактът вече не е същия.