Дали зарежда?

Става дума за Хонда ЦР-В (ако е важен модела изобщо). Бях си свалил акумулатора
в студовете, но днес реших да го закача. Карал съм около 40мин и след пребирането
без да гася мернах с мултицета директно върху клемите на акумулатора и показваше
13.96-13.98В. При 2-3 леки форсирвания не се променяше нагоре. След като изгасих веднага падна на 13.4В. Та дали всичко е наред по системите?

Стоенчо, ако си този дето пише редовно - направи си един профил да знаем че на един и същи помагаме а не че няколко човека си търсят безплатна услуга.

Първо с какво го мери - китайски мултицет на който му заминава батерията лъже зверски, а някои нямат индикация. Второ, акумулатора докато не се зареди до пълен капацитет се явява консуматор, така че трудно качва над 14 волта за да се качи напрежението трябва да се е заредил и акумулатора а на алтернатора му трябват 1500-2000 оборота за да може да произвежда енергия т.е. ток от там да се вдигне напрежението.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Над 14 V ще кипи.Мисля,че е нормално това напрежение на заряд.Дълги години съм се занимавал с тия неща.Вярно не зарежда акумулатора на 100%,но иначе ще кипи.


Избийте баламите и тарикатите сами ще умрат!

Значи да се надяваме, че всичко си е наред :)
Имам и регнат профил (незнайко22), ама рядко го ползвам...

За Холдън
На уеб-сайта на варта пише, че оптималното напрежение на зареждане на авто-акумулатор е 14,2 волта. Опелите са оразмерени да зареждат на 14,7 волта. И не кипят.
За Стоян
Щом я над 13.5волта всичко е наред. Спокойно.

И според мен ти зарежда алтернатора .
Имах такъв проблем с колата ,че от там се юрнах да проверявам често
и с три различни мултицетта ми даде различни напрежения и то все по ниски от очакваното . Единия даде 13,6 другия 13,8 и третия 14.00 в.
Това е в един ден на един и същ акумолатор с разтояние няколко секунди в меренията .(обороти не са променяни)
Просто са боклуци тия китайските и не мерят точно .

Недей да разправяш че Опелите така биле оразмирени за 14.7V.Научи първо да техническите данни и тогава пиши.Лятото когато стане 38*С мислиш ли че няма да кипят.Електронните им регулатори са за 14.2V вградени вътре в алтернатора.Работя в сервиз за Опел.

Разбираемо е желанието ти за самоизтъкване, но си голословен.
Криеш ги нещо тези технически данни, не щеш да ги споделиш с нас. Затова питах гугъла "opel voltage regulators". Ето някои от резултатите заслужаващи внимание:
1.[линк]
Voltage set point: 14,5 V /
Regulation: positiv /
TK (mV/K) -5 /
Това се вгражда в астри, вектри, корси.
Даден е температурния коефициент: при 38С напрежението пада с 5*20=100миливолта, спрямо 18С.

2.[линк]
Това е списък с регулатори за опели. Да видим някой от тях:
VR-D670C - Voltage Set Point:14.7V
VR-D701 - Voltage Set Point:14.6V
VR-D702H - Voltage Set Point:14.6V
VR-D711 - Voltage Set Point:14.6V
VR-D674 - Voltage Set Point:14.8V For use on OPEL, VAUXHALL
VR-H2000-64 - Тоя е за някои вектри - Voltage Set Point: 14.3V

Работя като сервизен специалист 15г.Специализирал съм в Германия.Тези данни са за дадени когато алтернатора не е натоварен, тоест без товар, някакви консуматори.И си преведи какво значи Voltage Set Point.В каталозите дават (стендово напрежение).Това не е напрежението с товар, с 1000 оборота в минута както е на практика на колата.И ако не знаеш, регулатора се ограничава над определи обороти.Когато колата работи на празен ход около 500 об. тогава напрежението е ниско, под 14V.Така че търси Voltage under load.В сервизните документации на всички модели Опел е указано, че измерването става над 1200-1500 с товар, тоест включени консуматори, и напрежението не трябва да е по ниско от 14.2, 14.4V.Зимата се вдига с 1-2 десети- а лятото пада с 1-2 десети и то при определени марки Опели.Производителите на акумулатори не препоръчват да се вдига напрежението над 14.2V.Когато е топло времето и го караш на 14.7v му скъсяваш живота, акумулатора грее, и тн.Особенно за капсулованите акулатори, на които нямаш достъп до клетките да измериш електролита.

До алф.
Приятел, има един опел със много странен проблем в електрониката. Вече в 2 сервиза стои по 2 седмици, майсторите отначало се нахвърлят с думите "До утре е готов.", след 2 седмици го връщат с "Не знаем каква е повредата".
Щом си толкова ерудиран, и ако имаш желание, дай да направим нещо. Остави ми контакт на лично съобщение.

Баце, къв е тоя празен ход 500 мин-1 бре? Ти ако направиш оборотите на бензинова кола на светофар да падат на 500 и да не гасне, ще ти дадат нобелова награда по физика и ще те направят министър на екологията на европейския съюз.