Посока

Дайте идея как може да се хване посока на постоянен ток,без да се разкъсва токовата верига?Не става да се измери напрежението в две точки....тогава е ясно...

Сечение на проводника, тока колко е и нещо направи си сам или фабрично ти трябва?

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Елемент на Хол.

Пиши за какво става дума ,за да получиш адекватен отговор.От какъв порядък е тока и т.н.
Има амперклещи за постоянен ток и с тях може да се определи посоката.


Избийте баламите и тарикатите сами ще умрат!

Примерно имаш акумулатор,в режим на постоянен подзаряд от някакъв изправител.....и навързани някакви малки товари след това.Отпада променливото.....и акумулатора започва да храни постояннотоковия товар,който е малък.В режим на подзаряд амперклещите дават 1-2 А,отпада променливото и пак ти дава 1-2 А....Поне моите амперклещи не показват минус ако се обърне посоката.....дават само големина.Или пък навързани голям брой акумулатори паралелно.....само че един от тях вместо да дава ток,консумира такъв...поради някаква причина....остарял и т.н.,ама не е толкова голям тока,че да е видимо и искаш да го хванеш кой е,като мериш ток....не по друг начин.

Поразходи се из "вторични суровини" и си потърси табло от Москвич 408, или варшава или ЗИЛ. В общи линии търсиш от автомобил с постояннотоков генератор, те бяха +/- 20 А. При камионите и по-голямата селско-стопанска техника ги имаше същите НО с обхват +/- 50А.
Системата е много просто организирана, имаш една хоризонтална шинка и от нея виси лека алуминиева стрелка. Успоредно на шинката и перпендикулярно на стрелката (като кръстче) има залепено малко магнитче, като се пусне ток по шинката магнитните силови линии се опитват да завъртят стрелката наляво или надясно а колкото е по-голям тока толкова повече се завърта стрелката и показва.

Ако искаш да стане без да прекъсваш веригата... най-лесния вариант е да се поразходиш до "магазин за 1 лев", купуваш си компас, жиците които ще мериш ги ориентираш север/юг, компаса ще се отклони според силовите линии на исток или запад спрямо тока. Проблема е, че и околния метал играе много голяма роля в манипулацията на стрелката.
Ако е нещо стационарно може и да налепаш със силикон ето тези:
[линк]

Иначе датчиците на хол би трябвало да става НО не съм виждал такова чудо да се продава в интерес на истината. Тези от компютърните вентилатори искат доста по-силно поле за да задействат (то си е направо ключ), и обхвата 1А... няма да ти свърши работа.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Хитро!Мерси много...мисля да пробвам с компаса!

Вземи от тези дето са като топче на ключодържател. При тях "активния елемент" ако мога така да се изразя е една метална съчма запресована в най-ниската част, както и да го въртиш съчмата си седи най-отдолу (ще е най-близо до кабела). Пък и като ги продават са на връзка и можеш да установиш кой къде показва много ясно че ако 2-3 показват една и съща посока ще вършат и другата работа.

И все пак... имай впредвид че метала и останалите полета влияят адски много на компаса. Може да се наложи "измерителния уред" да го сложиш в някаква метална кутийка която да го екранира от останалите полета, естествено с малко "подобрена" форма за да си знае къде му е "севера" т.е. нулата .

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Ако правилно съм ти разбрал проблема, имаш група от акумулатори свързани паралелно и подозираш че един или няколко от тях са сдали багажа.
Изхождайки от съображението, че един акумулатор дефектира по два възможни начина:
Първи вариант: клетка или клетки са с понижено вътрешно съпротивление (окъсили) - В този случай зарядният ток на този акумулатор ще е по-голям от този на останалите.

Втори вариант: клетка или клетки са с повишено вътрешно съпротивление вследствие на падането на капацитета им. В този случай зарядният ток на този акумулатор ще е по-малък от този на останалите.

И в двата случая мериш само величината на зарядния ток без да се интересуваш от посоката.

И най-сигурния начин (ако е възможно) да си провериш отделните акумулатори с товарна вилка.

С Хол датчик и усивател с 3 Оy(TLo84) спокойно се мери ток от 5ма по шина на платка.С компенсиращ проводниk,захранен от генератор на ток може да се постигне много точно измерване.
psНа датчика има маркировка къде точно е кристала,
важно е точно позициониране

Дай инфо за датчика на ХОЛ, кой го произвежда и как може да се намери. Реално това което ползвам за фаровете на колата е датчик от компютърен вентилатор НО задейства като ключ при много по-сериозно поле (2 витки при 45 вата лампа - около 4А) и то само в едната посока.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

ZMY30 Примерно ,в Комет има.За Вашия случаи може и без усилване.Захранва се моста от 9в батерийка през 1ком резистор.Всеки мутицет е с разрешение поне 1 миливолт-това е достатъчно
[линк]