Супорт?

Значи накладките не са нови, разработени са но..запуши феродото по време на движение и то не след някво дълго каране,а няма и 20-тина километра с ниска скорост щот имаше много дупки. Демек по няква причина буталото в супорта не връща. Разглобих го в полеви условия,мърдах го напред -назад (бая трудно се връща) и спря да грее чак на пушене но си загрява джантата -е не чак да се изгориш както когато запуши но осезаемо повече от другото предно колело. Спирачна течност има, спира си нормално но грее и тря взема мерки за да не се прецака примерно лагера. Пита се какви?

Раздут маркуч, въздух в системата...

Колата предполагам че е Опел Капитен...

Извинявам се,че не съм упоменал колата - астра ф 92-ра, 1.6. Въздух няма, педала си е нормален,спира си нормално. Точно това се чудя -дали проблема е в маркуча или в самия супорт?

Ако никога не си сменял маркуча - залагам на него...

Не съм го сменявал това е факт но и не е напукан. Но ако е маркуч няма ли да имам постоянно този проблем, а не да се появява периодично и след "раздвижване" на супорта да се оправя?

Ако не се връща течността ще ти задържат точно по този начин...

Щом ти се връща (макар и трудно) буталото не виждам друга причина, освен блокирал супорт или раздуто маркуче.

Раздуват се вътрешно защото не е сменяна спирачната течност както пише по книгите...

Можеш да направиш следното: След като вдигнеш въпросното колело на крик и напомпиш педала пробваш дали задържа- при тебе по всяка вероятност ще задържа. развиваш пробката на сп.устройство и проверяваш дали е отпуснало или не. Ако е отпуснало сменяш маркуча, ако не е, преглеждаш супорта.

По-хубавото разваля хубавото

Да видим дали съм разбрал правилно.Дигам на крик, натискам педала и гледам дали ще задържи спирачката -това е тествано -задържа-като се натисне педала буталото излиза -точно така го раздвижвах като свалих супорта. После отпускам педала и гледам дали ще олаби спирачката. Да предположим,че не баш понеже те олабват но се позагрява джантата повече от другата.Отвивам пробката и ако усетя,че олабват осезаемо повече значи е маркуч. Ако не усетя нещо такова значи си е супорта и трябва или да му сложа ремонтен комплект гумички и ако и тогава не се оправи да сменя целия супорт.

Целия супорт на моргата струва колкото ремонтния комплект.

А какво гарантира,че не е по-зле от моя?

Правилно - на тая възраст - нищо. Обаче има и друг момент: очевидно знаеш от коя страна се държи отвертката, но май не знаеш, колко (малко) струва един спирачен маркуч (нов от магазина).

Дори и после да се окаже, че още не му е било времето, можеш спокойно тази операция да я пишеш в графа "Профилактика". Нито ще ти отнеме кой знае колко много време, нито кой знае колко много финикийски знаци.

Успех

Колегата има особено мнение по всички въпроси свързани с ремонта и консумативите...

На моя кадет имам предни спирачни супорти от вектра А, незнайно от коя година и още работят без да ги отварям. Кадетовите супорти не са имали проблем първите 13-14 години, сигурно и сега вътре са в добро състояние.

По принцип е така - и при мен старата Омега (набор 1990, месец януари) се държи перфектно в оригиналното си състояние, но всяко правило си има изключения, чийто брой с напредване на възрастта се увеличава.

В интерес на истината тези проблеми съм ги наблюдавал по-масовичко на VW, а не на Опел, но пък тази ми статистика не е представителна - те болшинството спирачни апарати не са на производителите на автомобили, а на производители на спирачни системи, т.е. идентични са в голяма степен при различните марки.

Мисълта ми беше, че 18 годишни спирачни маркучи така и така е хубаво да се сменят, а ако това реши и проблема ... ... ще е бонус за собственика.

Маркучите може и да са сменяни понеже колата не е от 18 години моя но последните 8 години гарантирано не са,а също и спирачната течност. Парите не ме притесняват но се притеснявам от друго -тия щуцери ли са на супортите за обезвъздушаване особенно на задните барабани ми изглеждат яко ненадеждни и почти съм сигурен,че ще се откъсне някой при развиване, също и тия по супортите отпред. Също и където маркучите са захванати за тръбите и за това все отлагам иначе ясната ми процедура по смяната на течност и маркучи -не са напукани като разбичкам тоя супорт и после кара над година без проблеми но в интерес на истината зимата се завъртях напреко на шосето понеже пак беше задържал шибания ляв супорт.

Ми що си ги сменил с вектрови като не са имали проблеми?

Трудно ще ти обясня, като не си виждал кадетов супорт (за да питаш явно не си) - самия супорт блокира и спира да се движи по направляващите. Буталцето вътре си работи и не прави проблеми.

А ти ще имаш проблем не със пробките за обезвъздушаване, а с развиването на тръбичките от маркучите към купето. Пробките даже и да ги скъсаш се пробиват и се вадят, но за това ти предложих да си вземеш друг супорт...

Вземи си подходящо прорязано ключе шестограм, с обикновен гаечен ключ няма да стане да развиеш накрайника на тръбичката от маркучето...

Накисни ги с разни почистващи гадости да постоят половин час.

За "почистващите гадости" и половината час 100% 'За".

Относно развиването: аз пробвам първо с хубав гаечен ключ вилица с дебели рамена и ако превърти - тогава среден размер водопроводен ключ - на него никакво маркуче не може да му се опре (по-скоро ще се скъса някое крепежно ухо, отколкото да не се развие маркуча).

Когато стиснеш втулката дето стяга тръбичката с въпросния ключ тя се смачква и после ебава мамата на тръбичката докато я развиваш.

Това само в краен случай се прави с клещи тип Гарги на Сандвик

Значи до сега не съм попадал на достатъчно ръждиви

Моите клещи са Knipex

По-хубавото разваля хубавото