Капе антифриз

Започна много да ми капе антифриз от големия маркуч към радиатора отгоре и от маркучите за изпарителя на газовата уредба.Колата у Астра1.4СЕ.Скобите са затегнати докрай.Как да постъпя.Смяна на скоби ,маркучи или нещо друго.

Предполагам много високо налягане в охладителната система, смени капачката на разширителния съд, на нея има клапанчета за регулиране на налягането.

Обикновено това е резултат от пробила гарнитура на главата, а капачката си е здрава.

Колегата не пише колко е стара колата. Може маркучите да са се втвърдили порядъчно и да не могат да уплътнят.

Първо да си провери дали се поддържа високо налягане в системата.

На капачката няма клапан системата е херметична.

Да системата е херметична, но на капачката има клапан, който изпуща при повишено налягане.

По-хубавото разваля хубавото

Аз залагам на тръгнала гарнитура на главата понеже имаш проблем не с един ми с повече маркучи.А за капачката -при мене поне клапана е вакумен демек като истине,въздуха и антифриза се свият пуска въздух да изравни налягането, а не когато превиши щото системата бачка под налягане и за да спестят пари не слагат такива клапани за налягане в системата щото това е златна мина за прегряване на мотора и пари за майстори и части

Ако предположим че си прав, в капачката ще има 2 клапана - един възвратен и един за изпускане на налягането.

Сещаш ли се че ако теорията ти е вярна ще правят мотори още гаранционно, от което няма особена далавера...

Колега , не задължително по всеки въпрос да имаш мнение .( Демек - кат не разбираш си трай)
Всеки двигател има разширителен съд за охл. течност. Та този съд си има капачка , а пък тази капачка задължително има парен и въздушен( тъй наречения - вакумен) клапани.
Сигурен съм , че и на твоята кола ги има и двата. Ако пък няма , то това ще е най-странната кола на света.

Аз защо си мисля че този гочо се сеща и се подиграва с отговорите ни, или е толкова заблудено-самоуверен.

По-хубавото разваля хубавото

Колега не,че нещо ама от тебе знам повече с пъти. Къде са тия паровъздушни клапани па и 2 на всичкото отгоре? Те на ниския клас манометри за маслото и температурата не слагат вие си въобразявате,че имало некви работещи клапани. Няма такова нещо особенно след по-длъжка експлоатация.Я да ми обясниш ако ти е преебана главата и антифриза заври кво щи помогне разширителния съд като той е толко як,че щи се пръсне радиатора или някой маркуч 200 пъти преди него ако двигателя не е задрал до тогава?

Аз не знам ти кво предполагаш. гледам мойта капачка,разглабал съм я има само едно клапанче с миниатюрна дупчица за изравняване с външното налягане след като колата истине. Точно така и работи-на всмукване,а на натиск затваря. Да не говорим,че дупчицата е толкова малка, че при скапана гарнитура на главата примерно никога няма да има капацитет да поеме налягането.

Нямам намерение да ходя да ти снимам капачката си.

Ето от интернет (само че е за ФВ, но те са еднакви отвътре с опелските)



Надявам се че виждаш двата клапана...

О , БОЖЕ на Опелите !
Позволи на твоя раб да ти обясни .
Тъй като главата ти е преебана никви паровъздушни клапани няма да ти помогнат. Явно от големите жеги мозъка ти е заврял.
Ако нямаш парен клапан на охл. система двигателя на колата ти ще стане , като тенджера под налягане . И това налягане само ще си намери от къде да избие. Пише го във всеки учебник по устройство на автомобила.( Ох , къв съм глупав , та ти си ги чел всичките)

Добре, добре! Стана весело. Мързи ме да се качвам на тавана да си търся учебника да цитирам какво пише за паро-въздушния клапан, но ако нещо не е ясно на някой нека да не слуша Гочо, а Гочо да си пише -иначе скука

По-хубавото разваля хубавото

Абе господин теоретик който дава 750 лв за бангясал мотор 1.6 който струва 200 целия и 250 със скоростите теоретично мнооого неща пише по разните ръководства за шеф и кройка ма аз ти говоря практически. Ако мотора е ок налягането в системата се дига по причиникоито акъла ти не може да разбере но най-общо от температурата.И ако нещо е преебано то си избива без изобщо да СРАБОТВА КАКЪВТО И ДА БИЛО КЛАПАН понеже такъв липсва. Има една маааааалка дупчица която изравнява налягането след като угасиш колата за да не става вакуум в системата и да ти протече реадиатора. Тоя ПСЕВДОКЛАПАН е толкова нищожен,че никога нема ТЕ СПАСИ от прегряване -това ти го гарантирам.

Снимах капачката ,но не знам как да сложа снимките .От долу има две малки отвочета по 2 мм.Не ми е ясно къде се свързва с въдуха.Защото като е завита тя притиска гарнитурата.

Ти не ми пробутвай тия фауветски капачки. Щом теб те мързи аз щи снимам мойта опелска да видиш,че няма нищо общо.

Имам 3 капачки. На всичките тях като махнеш гарнитурката излиза вътрешната част и вътре има 2 (два) клапана

Реално на по-старичките коли и двата "клапана" изобщо не работят и са запушени както и малоумната система с металната мембрана която смуче топъл въздух от клолекторите и освен да ти дигне разхода за друго не става.

Така начи искам да напиша кво е реалното положение с по-старите бангии като мойта и на Веско.Швабена е турил неква имитация на клапани с едни тесни микроскопични дупки гаранция запушени но се е застраховал с един по тънък маркуч между казанчето уж разширителен съд и радиатора.Та като дигне налягане да издумка той.Понеже на мене ми беше леко гнусен го смених с нов и як.И резултата е,че отиват по 50-на милилитра антифриз на месец най-вероятно заради тръгнала гарнитура на главата (тя си тръгва от както съм зел колата преди 8 години) и още по-вероятно заради неработене именно на тия прословути "клапани" които оня грязен син маркуч е замествал. Така,че на тебе щом ти тече най-вероятно имаш проблеми с главата или системата се прегрява поради нескопосана регулировка на смесите и ъгъла на запалване на газовата. Най-евтиното решение е да пробиеш една дупка в тоя маркуч близо до снадката му с разширителния съд - (забий една куха игличка от спринцовка и я мазни със силикон да не изпадне от сътресенията). Ще губиш нищожни количества антифриз но поне няма да ти тече от друго място ако системата е изправна и протича само след като дигне налягане.