ремък

Имам Опел астра C14NZ 94г. След като я купих сменихме ангр.ремък+ролка ,масло на ДВГ .......но това беше преди 7 години.
До сега съм изминала 36 000км.Въпроса ми е необходимо ли е смяната на ангр.ремък при условие че се сменя на около 50 000км.или на 5г.Проверен е не се вижда да е износен.

Ремъка не е скъп, така че ако имаш възможност го смени без ролката. Просто да ти е мирна главата. Когато ремъка стане за смяна трябва да изглежда добре-за да не се скъса. Ако не изглежда добре, значи е много просрочен или има друг проблем. Успех!

По-хубавото разваля хубавото

Ремъка ти е 10 лв,а ремонта над 100 ако се скъса. А маслото сетихте ли се да смените за тия 7 години?

7 пъти е сменено маслото.

Браво, защото онзи ден в сервиза едно "момче" на около 40 г. не знаел, че трябва от време на време да сменя масло. Източиха от картера му само 1 литър. Пита ме го - не ти ли свете лампата? Той: кво като свети, то толкова лампи има и си мигат ако взема да им обръщам внимание........
А един друг случай - човека си наливал, ей така профилактично "да има" и то маслото вече прелива......
Разни хора!

7 пъти за 36 000 км? Тва да не е пистов мотор та сменяте масло на 5000 км?

Маслото се сменя на 1 г. или 10 000 км.

Очаквах мнението на imitev за ангренажния ремъка.Темата не беше за маслото .Знам че се сменя на година и за това е сменяно 7 пъти.

Аз също се интересувам от темата. Астрата ми е със същият двигател и е купена преди 4 години, тогава са сменени ремък и ролка. От тогава съм изминал само 25 хкм. Някъде четох, че ремъка се сменя на 50 хкм или 4 години. Точно за този двигател смяната на ремък и ролка излиза над 100 лева. Та и аз да попитам - кога се сменя ремък и ролка, километрите ли се гледат, изминалите години или и двете. Все пак материалът на ремъка старее.

Което от двете събития настъпи първо...

Аз сменям на 10 000 км масло и на 50 000 ремък. Би ли обяснил що се сменя маслото па точно на година ако не си карал и 5 000 км?

Защото маслото абсорбира влага и му се променят характеристиките.

Защото специалистите са установили, че след 1 година дори и да не си минал необходимите километри маслото започва да губи от смазващите си свойства. Предполагам, че и при ремъка е така. Подложен на натоварване, висока и ниска температура каучука старее. Някой може и да изкара 60-70 хкм, но това ще са единични случаи.

Да, така е но за бързооборотните натоварени мотори. Щайгите на опел с обороти като на съвременен дизел спокойно си карат с маслото до изминаване на километрите,а тва за влагата леко малко ме разсмя -някой да е чувал,че маслото се загрява почти до 90-100 градуса и влагата изфирясва през вентилацията на картера? Правилно поставен ангренаж си кара 50 000 без да се замисля. Проблема е,че не ги сменяват на 50 000 ми когат се скъса.

Те щайгите ви затова са щайги, щото не ги поъдържате. Маслото се сменя на година заради смешната влага и съприкосновението му с подкартерните газове, които развалят качествата му.Ако минаваш на година по 5000км и сменяш маслото през година, естественно,че няма да усетиш проблем понеже за 10 год минаваш километри, които други минават за една.А на ремъка каучука си променя свойствата и като се скъса на осмата година, почвате да ревете от майстори и части!

По-хубавото разваля хубавото

Като редуцирам противоречивия ти пост стигам до извода,че си на един акъл с мен за сменянето на масло по километри,а не по време и скоро ще узрееш,че и каучука в ремъка е твърде малко и износването му също е предимно когато върти разпределителния вал и водната помпа,а не когато седи на място.

Има двигатели които горят масло по 3 литра за 10000 км.

Какво става когато само доливаш (то така или иначе се сменя почти всичкото за 10 000 км)???

Когато маслото е неразпечатвано в туба и е престояло 5 г. то е негодно за употреба. Защо?

С гумите е същата работа - защо да ги караме докато остане 4-5 мм грайфер, след като можем да ги караме докато се износят?

Ти би ли си купил чисто нови гуми, преседели в склад 5 г. по цени на магазини без отстъпка и ако не - защо?

Иначе аз нямам нищо против всеки да си сменя консумативите както прецени...

Има да но ако не са спортни това за мене са псевдодвигатели по-зле и от жигула и никога не бих се занимавал с такъв - аз да не съм от средата на 20-ти век да доливам масло секи месец?
Днешните масла не са като едно време и карат по много и ако не си си купил няква супер евтиния която да сменяш на 5000 км си изкарва 10-те хилядарки без проблеми и някакви вреди за двигателя ма който иска да сменява и на 1000 км -те концерните трябва и те хляб да ядат хората.
Гумата не е като масло и сравнението е некоректно. В гумата се преебава каучука докато в маслото дори и да се преебава нещо с времето това не е толкова бързо.Маслото се преебава най-вече от това ,че е подложено на механична и топлинна атака по време на работата на мотора и понеже темата е за тоя бавнооборотен,маломощен Ц14нз си е чисто хвърляне на пари да му сменяваш маслото на 5000 км освен ако не взимаш нещо по 3 лв литъра

Гумите ги споменах по повод коментарите ти за ремъка...

Здравината на ремъка не се дължи на гумата,а на нишките които се слагат вътре. Износва когато върти разпределителния вал и водната помпа и е подложен на механично натоварване ,а не като седи на място.