батерия

Защо батерията на GSM i GPS има 3 извода. В корпуса на батерията има нещо малко транзистор или чип... каква е неговата роля?

Защитете бактериите- те са единствената култура в някои хора.

Термодатчик е.Той определя кога ти е заредена батерията.Това се познава по рязкото и бързо покачване на температурата.Те за това ти е третия извод - за термодатчика.В по-старите нокии можеше направо да ти я изкара в градуси.Та значи можеше с тях да си мериш и околната температура де.
Айде лекар с нож и приятни таласъмища!!!

Зависи каква батерия си гледал, при никел-кадмиевите по принцип е терморезистор за измерване на температурата на батерията. Докато при по-новите литиеви батерии това си е контролерче на самата батерия - конторлира нейния заряд и разряд, понеже при презаряд тези батерии имат много лошия навик да гърмят до колкото се сещам.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

В отговор на:

---

...Той определя кога ти е заредена батерията.Това се познава по рязкото и бързо покачване на температурата...

---

Това не е критерий за заряд!
При стареенето на батерията и се вдига вътрешното съпротивление.
При заряд с един и същи ток на две батерии с различна "свежест" температурата им ще бъде различна.
В процеса на заряд, тъй като напрежението на зареждания елемент се повишава което (в зависимост все пак от зарядното) е предпоставка зарядния ток да се понижава. Това от своя страна няма как да е предпоставка "за рязко и бързо покачване ..."
Батерията се загрява в началото на зарядния процес когато тока на заряд е висок (разредена батерия). Прегряването и е вредно за живота на елемента, а при някои типове може да доведе до взривяването и. Това именно се и контролира.

Абе донякъде е прав човека. Освен по делта V някои зарядни изключват и по делта Т. Но това е за Ni батериите.
За LiIon вероятно е така както казваш...

Не съм казал, че зарядното няма да изключи или ограничи (намали) тока следейки температурата.
Друго писах, че температурата не е показател за достигнат заряд или поне не като единствен критерий.

Li-ion - един от зарядните режими е CC-CV (constant current-constant voltage) т.е. зарежда с постоянен ток до около 4.1-4.5 волта (в зависимост от типа електроден материал) след което се поддържа напрежението.
- само ССС (constant current cycling)
и други, варианти много, според зависи

[линк]
[линк]

пфу, не мога да сложа картинките

*ба бъ** дир* бля
св. св. електрон и неговите протони
чукча-читател

Ето каква е мъката...батерията на навигатора ми издържа мн малко...Чудех се как да свържа допълнителна батерия- са свържа самата клетка с друга клетка или да ги свържа с трите извода.

Защитете бактериите- те са единствената култура в някои хора.

Ако е китайски навигатор от dealextreme или нещо от сорта батерията му си държи около 40-45 минути нова. По спомени е 1000 милиампера - във форума на "покет България" беше разисквана темата за тези навигации, някой се беше опитал да закачи друга вместо оригиналната батерия ама се оказа че държи по-малко. Все пак това си е автомобилна навигация и се предполага че ще работи на батерия много малко а основно ще дърпа от акумулатора.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

Немски автонавигатор е с 650мА идеята ми е да добавя още една батерия от 850 от нокиа. Литиево-йонна е батерията

Защитете бактериите- те са единствената култура в някои хора.

Ами моите извинения, ама човека не е казал за какъв тип батерия става дума.Три извода и един малък елемент.Това ми говори за металхидридна.Литиево-йонните си имат цяла платчица с контролер за заряда.А това за загряването - провери сам.Като сложиш GSM-а си на зарядното в първите примерно 20 мин няма да забележиш осезаемо повишаване на температурата.Ако обаче хванеш момента когато заряда спира ще усетиш осезаемо че това е, когато апаратът ти е най-топъл.И ако ти се занимава провеявай периодично колко се е стоплил.В края на заряда наистина ще усетиш бързото повишаване на температурата преди изключване на заряда.