Има ли учудени???

[линк]



Българска фирма се бори с китайци за поръчка в Македония
09.03.2010 18:43

Българската фирма „Кинг лонг“ е решила да обжалва решението на Комисията за обществени поръчки в министерството на транспорта на Македония, с което за победител в търга за доставка на 202 двуетажни автобуса за нуждите на обществения транспорт в Скопие бе обявена китайската фирма „Джендгджоу ютонг“, съобщава македонският вестник „Дневник“.

Вестникът цитира генералния мениджър на „Кинг лонг“ Венета Мирчева, която не крие изненадата си от решението на комисията, дала, според нея, при оценката на офертите предимство на елементи, които нямат такова съществено значение за общата оценка.

„Комисията за обществени поръчки практически ни дисквалифицира, поставяйки на първо място изискването за дизайна на автобусите срещу цената, която носи 70 точки. Ние предложихме по-ниска цена от китайската фирма, а това въобще не ни е зачетено. Имаме само 5,5 точки за дизайна и още 5 точки за техническите характеристики. Цената все пак има предимство пред всичко друго“, коментира Мирчева.

Тя твърди, че техният автобус има повече седалки, по-добра и по-качествена автоматична рампа и двигател „Евро 5“ с 320 конски сили. Освен това и цената, която е основен критерий при оценката, е много по-ниска от тази на китайската фирма.

Аргументът на комисията е, че българската фирма не е изпълнила изискването за „ретро-дизайн“ на автобусите. Изискването е било двуетажните автобуси да изглеждат така, както „онези от петдесетте години в Скопие, с които да се върне духът на старо Скопие“.

Според офертата на „Кинг лонг“ цената на един автобус би била 137 950 евро, докато китайците предлагат цена от 159 000 евро.

Това е пети търг за доставката на двуетажните автобуси. Предишните четири бяха провалени поради отказа на Комисията да обяви за победител българската фирма.






Отвори очи
[линк]

е, не върви на новата "архитектурна еклектика" на Скопие някакви съвременни автобуси - те трябва да са задължително тип "колесница", теглени с жива сила и колела тип "звездата от Вергина", иначе не става!

Кинг Лонг Юнайтед Аутомотив Индъстри е основана 1988г. и е един от най-големите световни производители на луксозни автобуси.
Следвайки 20 години развитие, луксозните автобуси на Кинг Лонг са въплъщение на новаторския дух, превъзходно изпълнение и качество. Уникалният и практичен дизайн са превърнали Кинг Лонг в живата легенда на китайската национална индустрия и на световната индустрия на производителите на автобуси.

[линк]

Мен десет пъти повече ме притеснява клоаката, наречена Софийски градски транспорт. Имам големи съмнения, че се държи умишлено в окаяно състояние, за да държи жив бизнеса с маршрутки и таксиметрови фирми на общинските съветници. В Скопие купуват нов двуетажен за 140 хиляди евро, тук едноетажният е 300-400 хиляди, а тролейбусът - 500 хиляди. Трамваите пък се ремонтират за 1 милион евро на брой, когато съвсем нов струва 1,2 милиона. На всичи търгове кандидатите отпадат като круши по формални причини и накрая остава само по един, със свръхнадута цена. От 10 години насам (поне от толкова ги следя) е нямало търг без обжалване точно заради тези практики. Цял свят е залят с 4-5 годишни автобуси втора ръка за по 50 хиляди евро, тук движим още със стари икаруси. Нямат пари даже за циферблати по спирките - поне от 5 години не са сложили нито един нов, въпреки че китайците им ги доставят за 40 лева бройката. Будете хората около себе си, защото положението е унизително!

Тигре, кажи къде видя Икарусите, че ми е домъчняло за тях, да отида да ги видя...

А за търговете си прав.

Eдна по-стара информация: [линк]

...Преди време македонският „Утрински весник" писа, че най-евтината оферта е представена от българската компания, която е предложила цена с 200 хил. евро по-ниска от тази на македонския участник в търга, който е искал 58 999 884 евро. Офертата на китайската компания, според предишната информация, беше за над 66 млн. евро, докато тази на турската компания бе най-скъпа с цена от над 70 млн. евро...
---
Както се вижда цената непрекъснато пада /става дума за 302 автобуса/.

Всеки може да вземе елката и да сметне колко е струвала бройката при предишни търгове. С това темпо - може и да има още един-два кръга.
А конкуренцията - „Джендгджоу ютонг“ съвсем не е за изхвърляне:


[линк]

Все пак разликата от 20 000 евро не е толкова голяма.
Сигурно има и корупционен елемент в тази работа заради условието за "ретродизайн": "... Изискването е било двуетажните автобуси да изглеждат така, както „онези от петдесетте години в Скопие, с които да се върне духът на старо Скопие“...
Според мен - това е нарочно сложено условие, защото от пръв поглед е видно, че предложението на Zhengzhou Yutong Group изглежда някак си старомодно. /особено с откритата платформа/.
----
А за дивотииите у нас при провеждане на обществени поръчки е друга тема...

Имаше един лаф, че от камбанарията на безработния безработицата е винаги 100%. А аз като ползвам 120, 305 и 413, там всички са икаруси или мерцедеси 5-та ръка. Много е зле положението, редовно идва да ги тегли аварийката.

А аз като ползвам 120, 305 и 413

....................

Много кофти.
И аз ползвам най-много 204 и по тая линия също имаше икаруси, както и едни залени шумни мерцедеси на 20 години. Но...о! чудо!...след Нова година по линията пуснаха едни чисто нови мерцедеси - тихи, топли и бързи. Има и от дългата, и от късата база. Направо се преродих с тези рейсове. Преди стигах до центъра за 30-35 минути, а сега за 20-25.

Войната не решава кой е по-добрият, а само кой оцелява.
Бъртранд Ръсел

Така стана, защото линия 204 е частна. На частника му плащат на навъртян пробег и веднага си е направил сметката, че 1 бърз рейс обикаля отсечката толкова пъти, колкото 2 стари. Икономиите сам може да си ги сметнеш. А в общинския транспорт се извиняват, че за подмяна на парка "не стигат парите" или "не можем да си го позволим".

Още преди 6 години споделих на този форум, че Гърция отива към фалит и познах. Сега казвам, че и градският транспорт се е запътил натам с едри крачки. Приликите с Кремиковци, Плама и Химко са толкова много, че ще ти избодат очите. Човек трябва само да препрочете старите вестници.

и много други знайни и незнайни, например до селата на север от София

Така стана, защото линия 204 е частна

......................

Да, но всички ползватели на частни линии печелят, нали? Цената на билета не се повиши.

Сега казвам, че и градският транспорт се е запътил натам с едри крачки.

............................

Сигурно пак ще излезеш прав. Но от СКГТ трябва да си оправят системата за контрол върху редовността на пътниците. Защото без постъпления няма как да просъществуват, а гратисчийте са много повече от редовните пътници.

Войната не решава кой е по-добрият, а само кой оцелява.
Бъртранд Ръсел

Не знам по кои линии пътуваш, но специално в автобусния транспорт на София има голяма промяна - постепенно наистина, но автобусният парк се променя.





Притеснително е положението със сандъците, гръмко наричани от софийския завод "трамваи" (дори и най-новия им модел прилича просто на съчленени сандъци), заради чието монополно положение все не може да се внесат истински возила от някъде, например от Чехия. Имаше и един хърватски трамвай взет за проба, но го отказаха. В сравнение с нашите изглеждаше като Mercedes SEL до Волга.

Я, ама тия трамваи на най-долната снимка, които вървят по линия 5 - те наистина ли са български? Сигурен ли си?

Щото ако са български, това наистина е супер.

Войната не решава кой е по-добрият, а само кой оцелява.
Бъртранд Ръсел

Е български са, не им ли личи от всекъде?

Ето тука история на подвижните кофчези в София:

[линк]

"модернизация" от 2002 има ли я някъде. Изглежда по-мазна.



Иначе е много похвално че поне няколко машинни производства са останали в тая държава. Само че трябва да пооправят машинките. Ако ще и като танкове да изглеждат. Ако возят ок май е почти все тая. В чешките не съм се возил, ама немските возят почти като SEL.

Ама това е направо супер.

В смисъл, че са в пъти по - добри от предишните, доста тихи и доста бързи. Иначе в ония хърватския и аз съм се возил - беше като космиески кораб направо.

Войната не решава кой е по-добрият, а само кой оцелява.
Бъртранд Ръсел