Странно бълбукане

От 5 месеца имам Астра Хечбек X16SZR. Беше нововнос и си я обслужих - смених масла, ремъци, филтри, антифриз както подобава. По някое време започнах да чувам бълбукащи звуци при потегляне и си казах - ех, попаднах на издухана гарнитура, дано да е само това. Да, ама след обиколки в 5-6 сервиза навсякъде ми казаха че не виждат признаци за такова нещо - няма бял дим, няма загуба на антифриз, минимално количество конденз под капачката на маслото, отлично парно, дори направихме тест за наличие на изгорели газове в антифриза - отрицателен. По принцип опела е със самообезвъздушаваща охладителна система, но въпреки това направих процедурата по обезвъздушаване - работа на отворен разширителен съд докато отвори термостата. Бълбукането си продължава - от време на време е, не всеки път, при по-разко потегляне, и започва да ми се струва че е свързано с работата на съединителя. Сякаш на полусъединител първо избълбуква, и тотава зацепва. Понякога като запаля на натиснат съединител и двигателя стартира, се чува бързичко "пляк" като пусна педала (пускам го рязко, на изключена скорост разбира се). Знам че не съм с хидравличен съединител, но пък и има "лагер-помпа", а щом е намесена помпа, ще да има и течност... Нещо ми убягва. Бих бил благодарен някой да коментира по въпроса.

Не е от тръбичката за задната чистачка.Тя минава над десните врати и се вижда като се отвори капачето над задна дясна врата.

Предполагам искаше да кажеш "да не е от тръбичката...". Тази тръбичка тотално липсва - маркучето е отрязано при задната врата, и където и да гледах го нямаше - гледах зад дръжките над вратите, дори махнах коричката вдясно до стъклото - там пак има ревизионен отвор... От помпичката маркучето влиза някъде в шасито посока купето и не мога да го проследя къде му е другия край... Защо да е от него, защо ще бълбука като потеглям ?

В ранна фаза гарнитурата не се хваща никак.

Щом бълбука - значи има въздух в системата.

Климатик има ли - да не е от него?

Климатик има, да. На него пък какво може да му бълбука така, че да се чува в купето?

Щом се чува при потегляне и ако си сигурен , че колата е с лагер-помпа (и на мен така ми бяха казали , а се оказа , че е с жило) там трябва да търсиш.

Благодаря Филидор. Може ли с 2 думи да ми се разясни що е то лагер-помпа и с какво се яде? Как се казва на английски, за да питам чичо Гугъл по въпроса ?

Каква е колата?

В първия ми пост пише - Астра Ф хечбек X16SZR, с климатик :-)

Не пише че е Ф.

Нямаш хидравличен съединител, нито лагер помпа на въпросния.

Имаш въздух в охладителната система.

Обаче много трудно може да се постави диагноза по интернет.

Аз не очаквам диагностика по интернет :-) Бях в 4-5 различни сервиза (не гаражи!) във Варна, които не избрах случайно а отидох по препоръка - навсякъде след като прегледаха колата ми казаха едно и също нещо - че не се виждат признаци на проблем специално по охладителната система, и съответно не биха желали да се занимават с отварянето на двигател и диагностицирането на нещо дето не знаят предварително какво е и къде е. На едно-единствено място ми казаха че ще се занимаят, но че практически ще направят основен ремонт на двигателя, със съответната доста голяма сума... Вече изчерпах опциите :-( А освен този звук двигателят е идеален - има си мощност, не е изгорил никакво масло за 2000 км, антифриза не чезне...

Преди 10 г. като си купих кадета ходих на диагностика с лакмуси и манометри. Не била гарнитурата на главата.

Като я отворихме си беше издухана.

Взех си Астра Г преди 2 години с твоя двигател. Пак лакмуси пак тестове - гарнитурата си беше избила.

При пробила гарнитура мощност ще си има и масло няма да гори. Като напредне пробиването ще започне да тресе на празен ход и да губиш антифризче...

Моят съвет към теб - карай така, ако е гарнитура на главата ще си покаже след време, ако е въздух в системата - ще се обезвъздуши след време.

Моето мнение е, че прблема е в ранен стадий и няма как да се открие. Не е редно да се прави основен ремонт за този проблем, а ако евентуално не ти се чака да се задълбочи проблема и би рискувал някой лев(под 200) поискай да ти сменят гарнитурата и да шлайфат главата и виж дали ще се оправи.

По-хубавото разваля хубавото

Виж сутрин, когато е студена дали са твърди маркучите на охладителната система. Ако са твърди май ще сменяш гарнитура на глава.

На моята щайга има шупла на главата по повърхността, която контактува с гарнитурата. По тази причина все там избива. Та чуя ли бълбукане при мен /освен, ако не е след източване на антифриз/ си знам, че съм за гарнитура. Последния път в един сервиз я гледаха половин ден - загрява, изстива и т.н докато майстора се произнесе, че си залага дипломата, че колата е О'К. От там директно я закарах на друг сервиз с искането без да я "диагностицират" да ми сменят гарнитурата. Оказа се, че наистина е била избила и пак при шуплата. Добре, че не се наложи да се шлайфа, че моята повече няма на къде.

Маркучите са идеални... никога не са били твърди, и налягането в охладителната система е идеално - час-два след като е спрян двигателя вече няма никакво налягане. Въобще поведението на охладителната система е абсолютно нормално, температурните режими са нормални... Да му са невиди и проблема-фантом... ако е миниатюрен пропуск на гарнитурата има някаква логика, от време на време да влиза въздух и после да се самообезвъздушава и после пак и после пак, ама все си мисля че за сметка на постъпващия газ щеше да изчезва поне по мъничко антифриз...

На пролет си продухай изчисти охладителната система, за да няма боклуци някъде и да запушват, я радиаторче за парно, я нещо друго. Гледай нивото на охладителната течност да не е ниско. Когато отваряш капачката след добре изстинал двигател, трябва да имаш лек вакум в системата, има ли го?

PS: В една книжка за Астра Ф, четох че от 1.8+ моторите са самообезвъздушаващи, не знам как си разбрал за твоя, че е такъв.

Колега не се шашкай.Най вероятно някога ще се обезвъздуши.Ако ти пречи бълбукането надявам се има радио.Ако е гарнитура след време ще си покаже.Невярвам да вкара антифриз в маслото.При опелите това почти не се случва.