вентилатора и оборотите

Здр, колеги
Като се вкл. вентилатора да охлажда, и двигателя започва да работи нестабилно.
Що така стаа кой ще ми каже .. хелп, дразни ме много това ... кво и стана .. на Самарата ... Иначе върви яко, като изтребител е..

Ами товари се допълнително - все пак, поне 15-16 ампера е вентилатора. Ако го наблюдаваш на празен ход - вдигни малко оборотите; ако е в движение - виж да не ти пада напрежението - като пуснеш фарове, вентилатора за отоплението и нагревателя на задното стъкло, събира се доста товар; включването на вентилатора на охлаждането може да идва много на генератора и акумулатора... Особено ако последния е старичък.

____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.

E ,

4 А =1Kw,
16A = 4Kw

това да не е топлоакумулираща печка бе човек..

Да не би да дава нещо на късо през датчика за температурата, или през самия вентилатор, кво стаа не схващам.. тъп съм..

Провери си аритметиката. 16A * 12V = 192W.

Тези стойности ги цитирам по памет от документацията на Самарата...



____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.

Е какво да направя , да вдигна оборотите но те са добре , нещо по релетата за напрежение дали няма повреда, регулират ли се и как? кво да направя ..

Ами реле-регулаторът не се регулира - капселован е. Провери да не ти е хлабав ремъка на генератора, да няма хлабави връзки по кабелите... Аз лчино засега реших да вдигна малко оборотите на празен ход, и да се ровя, като се стопли времето... сега не бих киснал час или повече на студа.

Пък и предполагам, че е от това - като включа по-малко консуматори - няма проблем; като включа всичко изброено - по някое вренме усещам как двигателя ахаааа.. и да угасне, и напрежениета пада под 8V. Като подам малко газ да вдигне оборотите - и си идва на мястото... Ако пътувам на дълъг път, т.е. при средни и над тях обороти - не ми се е случвало такова нещо, макар с включени фарове, вентилатор на парното, отопление на стъклото, чистачки - все мощни консуматори.

____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.

ами при мене оборотите падат само от вкл. на вентилтора, при вкл. други консуматори няма такова нещо

Хм... в такъв случай може наистина да има проблеми в него и/или веригите към него. Късо в датчика - едва ли, той е завит на пластмасовото казанче на радиатора, и не може да окъси към маса. Най-добре, ако успееш да намериш нещо, с което да измериш тока на вентилатора - по спомени трябва да е около 16-17-18 ампера. Това е горе-долу равно на три лампи за фаровете, на дълги...

____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.

Добре но корпуса на датчика е метален, радиатора е пластмаса но през водата до корпуса на двигателя и може да окъсява а?

Но чудното е че като му изкарам клемите на датчика и ги дам на късо пак падат оборитите , значи някъде по веригата е фала.. а?

Имам един ампермер старичак ще сварши работа, ама кво ще разбера ако не е 15-16А тока към вентилатора, къде тогава ще е поредата, явно че някъде окъсява, утечка прави , лека утечка става според мен,

Ако не отива достатъчно ток 15-16А тогава какъв е проблема?
Щото на къси и дъълги не ми прави този номер.

Ако и на дълги ми падаха оборотите значи нещо релето не зарежда добре , но релето е новичко , ремъка е опънат , а сега ..

Ами може да е дефектен мотора на вентилатора, да има утечка някъде в него. Моторите са странни птици... Освен нормално състояние и напълно неработещ има различни междинни състояния, в които върти, но не работи нормално.

____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.

Добре но корпуса на датчика е метален, радиатора е пластмаса но през водата до корпуса на двигателя и може да окъсява а?

Не, водата има прекалено голямо съпротивление, за да окъси. Няма начин да е от това.

А освен това - от датчика жиците водят не до вентилатора, а до реле...





____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.

А може ли повредата д а е в генератора, нещо диоди там има, някъв пробив и утечка от диодите и не изправя достатъчно напрежение..

И това е възможно според мене трябва да го провера, ама сега е студ нека омекне времето ...че няма гараж ..

Този ампераж е при 220 волта,не го бъркай с 12 волта

W : V = A

1000 W ; 220 V = 4.5 A

1000 W : 12 V = 8.3 A

изчислявай по тази формула

[линк]


според този адрес ,вентилаторът е 80 вата,номера е преписан от

книгата "Автомобиль ВАЗ - 2108 " 240 стр.

80 W ; 12 V = 6.6 A

E... първо, 1000W при 12V дават 83.3A ток, а не 8.3. После - двигателят на вентилатора е МЭ-272. 12V, 14A, 110W.

____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.

Едва ли - ако повредата е в генератора - напрежението ще пада при всякакъв товар - фарове (8.5/10 А къси/дълги), вентилатор на отоплението (също 14А), отопление на задното стъкло (пак горе-долу толкова). А при теб казваш, че се получава само при включване на вентилатора...

____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.

Правилно,83.3 А,правописна грешка моя,но ето според друг адрес за мотора чертежи и техн.данни

[линк]

110 вата ,мах.ток15 А

как ги знаеш тоците

Bеer? Mоre?
Плацебото

12 * 14 = 168 вата.
Баф мамаму - Ом ли е сбъркан или законите му в Русия не важат?

Bеer? Mоre?
Плацебото

14А е макс. ток; това прави 168W макс. мощност. Номиналната е 110W (9.16А).

____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.