GI PITANE

Moga li da polucha informaziq za tova dali pri gazovite izgekzioni e validno slednoto.Kogato karam na skorost dali na 4 ili na 5, i ako maxna kraka ot gazta kompa spira li podavaneto na gas kam dvigatelq.

да,спира.

Всеки път когато си на скорост и си махнеш крака от педала на газта бензиновия компютър спира импулсите към бензиновите инжектори. Препоръчително е да караш така, а не да изключваш от скорост защо питаш.

Pitam zashtoto si slizish GI predi dva dni i iskam da znam i pri tazi sistema li e taka.

Работата на газовия компютър е да запази поведението на автомобила както на бензин, а това включва :
- поведение на пътя като на бензин така , че ако водача незнае че има газ да не усети разликата
- изгорели газове покриващи стандарта на автомобила
- разход около 10% над бензина.
- покриване на норми за безопасност изискване за покриване на сертификат R-67-01 и по точно преминаване на бензин и спиране на газта максимум пет секунди след липса на обороти (угаснал двигател) или пропадане на налягането (теч)

Това е т.н. "КА ТОФ". При системите на Ланди на таз функция може да й се променят много от параметрите софтуерно .

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

bravo 10procenta mai posl1gva6 ma taka da b1de

Когато говорим за разход се подразбира при 90км/h . Но разхода зависи и от много други параметри като:
-качество на горивото
-състояние на автомобила
-стил на шофиране
-качества на газовата система
-настроика и възможности за настроика.
Като един от критериите за състоянието на настроиката е краткосрочния и дълговремения TRIM на бензиновия компютър.
Има два вида сервизи едните да доволни когато автомобила някак си тръгне и общото при тях е , че те никога нямат проблеми. За други е важно колата да върви като на бензин. Това обаче да се изпълни се изисква определени възможности на газовата система. А това като допълнение на другите функции са :
- Регулировката да се прави с натоварване и без.
- Да има вход за външни обороти за са се знае точно какъв коефициент е необходим.
За целта фирми като БРЦ и ЛАНДИ и др които традиционо държат на качеството и прецизността в евтините си системи не ползват M.A.P. постоянно , но ползват задължително при регулировка.
А системи които ползват деференциален сензор или изобщо не ползват М.А.P. автоматичната им настройка всеки път дава различни показатели и препоръчва различен размер отвори. Тъй като няма вариянт да отчетат натоварването в двигателя.
Но доколкото разбирам то не им и трябва защото всичките им автомобили просто вървят чудесно на газ :) и нямат никакви проблеми - НИКОГА :)

Далеч съм от мисълта че всички са ме разбрали, но този пост е за тези които искат да го разберат.

Преди някои да каже , че снимките са манипулрани да дойде да му направим тест драив. Теста е правен на ХОNDА CRV 2008 от Троян до Плевен при средна скорост 90km/h

Малееее Вие сте върха,Човека пита за КА ТОФ ,а Вие му направихте тест драйф по гори и полянки на България .


Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Човека си получи отговора , но неказа какво го провокира да пита.
А поста беше как се гони разход 10%

Da za tova e pitaneto.za razxoda imax predvid i dali vaobshte praktichen li e tozi nachin na shofirane.pone po nashiq krai ima patishta za tova.

Най икономичния начин на шофиране е като не се изключва автомобила от скорост,защото при всяко отнемане на газта се задеиства системата ''ка-тоф'' като по този начин се спира подаването на гориво към агрегата до следващото натискане на педала на газта.При различните марки и модели агрегати система деиства над 900....1000 оборота на агрегата ,при спадане на оборотите под тез ситемата включва наново подаването на гориво .

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

И не само , ако изключите от скорост за да не загасне агрегата му се впръсква повече гориво и вместо икономия има преразход.

Cut off.....или....кът офф

Човече,не мислиш ли, че повече ще ти подхожда да си редактор в някое весниче или списание,вместо да се занимаваш с техника или с газови системи за автомобили....

И ситемите които монтираш правят това:

1.CUT-OFF EXIT
-Gas Tinj Parcentage
-Upper RPM threshold
-Injections number from exit
2.IN ADVANSE BACKTO IDLE FROM CUT-OFF
-RPM Cut-off/Limiter driving
-Gas injectors activation time

и били ми казал каде да го погледна в програмата с която настроиваш колите с твоите уредби......ОТ ЛЮБОПОТСТВО ,НЕ ЗА ДРУГО

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

И колко повече гориво ще се впръсква за да не загасне агрегата, няма ли да е като на празен ход?
Абе вие p.p и nqkoi 1 се надпреварвате да убеждавате че като си дръпне крака от газта ще спре впръскването на гориво, това добре но като не се впръсква гориво, а колата е на скорост, двигателя няма ли да действа като спирачка, то ако се спускаш по надолнище е много добре, но ако искаш да се движиш по инерция дали.

п.п. неразбирам от инджекшъни

По-интересно става когато искаш да излетиш и май ще ти трябва форум на летци да ти обеснят как да държиш щурвала ........



Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Нема край начи...

Ако искаш да се движиш по инерция ще изключиш от скорост.

За какво му е на моторя като си върнал газта до край да има изгаряне в цилиндрите, като може и да няма - инерцията на колата по баира надоле чрез трансмисията върти моторя... Ама нали и ти това целиш - моторна спирачка...

Даже и да не е спряно напълно горивото, разхода му е пренебрежимо малък.