Problem s Opel Corsa Б

Привет на всички в този клуб. Бих искала да споделя с вас проблема, та дано намеря решение.
Имам Опел Корса от 2000 година, трицилиндрова. Преди време, да кажем месец и половина, ми светна чек енджин лампата. Действието се развива в София. Закарах я в сервиза на нашата улица. Казаха, че ламбда сонда е за смяна, все по-често щяла да ми свети лампата, но не било проблем, нямало да ме остави колата по път, засега можело така да се кара.
Тръгнах аз на море с количката, взе да свети лампата, все по нанагорнище, когато давам повечко газ. Колата се тресе, губи мощност и не иска да върви с повече от 40 км/час. Като мина баира, се оправя, лампата загасва, колата тръгва. След морето отпътувах за провинцията и понеже и беше време за смяна на масло, ходих пак в сервиз, при познат, където и смениха масло и маслен и въздушен филтър. Оплаках се от гореспоменатия проблем, той ме прати в друг сервиз, на диагностика. Компа изкара грешка Ламбда сензор, но казаха, че не били сигурни.
Хеле снощи реших да я закарам в сервиза на нашата улица, да попитам колко ще ми струва смяната на ламбда сондата. Закачиха я пак за компа, за да видели какво ще изкара. И се започна. Ама да, излязла грешка ламбда сонда, но той сега я бил изчистил. Ама надали било само това ... и отвориха капака. И се започна едно гледане, бърникане, правиха даже кръгчета из квартала с нея. Разкачваха разни неща, после пак ги закачваха, накрая мериха компресията (пред мен става всичко) и на единия цилиндър (дано да не съм объркала термина) беше между 5 и 6, на другия 3 - 4, на третия 2. Взеха да се мръщят, да се държат за главите и да викат "олеле, много лошо!". В резултат на това и на мен ми стана лошо. Накрая казаха, че сигурно са клапани, ама и гарнитури и може би глава и като сума за ремонт казаха поне 1000 лева, а можело и нагоре. Отивал си двигателя, нямал мощност, плачел за ремонт. Жена съм, нищо не отбирам, взех си количката снощи и се прибрах.
Принципно, в последно време малко мудно потегля и ако дам рязко газ, сякаш се дави. Мислех, че е от ламбда сондата. Но иначе си върви или поне вървеше до тази сутрин. :( Запалих, тя загасна. И така неколкократно. Пали, след което се разтриса и загасва. Накрая успях, запалих я и я оставих да поработи малко, взе да си качва сама оборотите. Накрая потеглих. Колата качва оборотите и ръмжи, нещо което не правешв преди снощи. На 1-ва при потегляне на светофар едвам отлепя, а оборотите се качват до към 3000 почти. Ще съм благодарна на някакъв съвет. Дано да не съм ви отегчила. Лек ден на всички.

Това с компресията е лошо, ама ако е вярно - т.е. тук слагаме една въпросителна.

За чек-енджин лампата: ами отидете на друго място за сравнителна диагноза, т.е. за диагноза без да казвате, че вече има такава. Това ако колата все пак се движи.

И между другото - при потвърдена грешка в ламбда сондата от 2 места и на тая възраст сондата се сменя! Хипотетично може сондата да е здрава, а болката да е в износване на мотора (според данните от компресията), но това по-скоро е в сферата на хипотезите. Във всеки случай ламбда сонда 10 години трудно надживява в кондиция.

На колко хил. км са свещите (това е като аспирина - може да не е от свещи, но една смяна нито е толкова скъпа, нито пък ще навреди)?



П.С. Ако са закачали разкачали разни куплунзи при работещ мотор, има вероятност (не е задължително, но е възможно) от това да се е получила друга мизерия по електронното управление на мотора.

Здравейте, благодаря за отговора.
Не знам за свещите, но миналата година купих колата и тогава, струва ми се, че ги сменяха при сервизирането. От тогава досега съм минала малко повече от 10 000 км.
За ламбда сондата сте прав, четох доста в интернет и бях решила да я сменя.
Май не трябвше да им давам да я пипат снощи ... колата.
Принципно, колко пари може да излезе ремонта на двигателя, 1000 ми се видяха множко?

Според зависи наистина може да излезе и повече от 1000, както и по-малко.

Принципно с компресия под 6 едва ли ще запяли изобщо. Та не ми се вярва да е токова. Ако ламбдата дава грешна информация и бензина в цилиндрите е повечко измива стените на цилиндъра и от там пада компресията(а нивото на маслото се увеличава). Смени си ламбда сондата и виж какво ше стане. Ако махнете катализатора няма да е зле. После пак пиши.
И не ходи вече при съседите, попитай някой за препоръка къде да идеш. Как така разкачат и кръгчета, накрая клапани. Ами ако се навиеш платиш 1000лв и пак е така?! Тогава? Бършат си сопола докато им се караш и след теб си викат......си майката.

По-хубавото разваля хубавото

Записах си час в сервиз, с препоръки от приятели. Да видим какво ще излезе. Ще пиша какво е станало. Благодаря за менията. А при съседите май повече няма да стъпя.

Ако още не си намерила свестни майстори пиши ми да ти дам телефона на един майстор в София при който аз ходя. Впрочем я си кажи кода на двигателя (първите 6 символа от номера на мотора). Тука виждам, че никой от майсторите ти не е споменал нищо за дебитомер. Колата с верига ли е или е с ремък. Проверка зацепването на ремъка задължително!! Оттам се почва.

За компресията препоръчвам пак да се замери на друго място !

Здравейте,

Колата е трицилиндрова, с верига. Номер на двигателя: X10XE1...
В събота беше на диaгностика в сервиз, където ме заведе приятелка. Проблемът се оказа трудно диагностицируем. Накрая казаха, че точно дебитомера. За двигателя казаха, че е здрав, а за ламбда сондата, че работи. Това последното ми се видя странно, дали е възможно? Все пак на комп. диагностика по-рано изкара грешка ламбда сонда.
Дебитомера го смениха и тази сутрин си я взех. Вървеше много добре, но като покарах няколко километра по околовръстното и чек лампата пак светна. Този път при отнемане на газ и натискане на спирачка или при бавно каране в задръстването. Така няколко пъти докато стигнах до работа. Иначе има мощност колата, но чек лампата свети.
Обадих се в сервиза и в петък ще я закарам пак. Ще помоля да замерят компресията ако не са го направили досега, пък да видим какво ще излезе. Ще пиша пак. Кажете какво друго да ги питам като отида в сервиза.

Когато няколко датчика са "с единия крак" издъхнали (а това на тая възраст на колата не е необичайно), е напълно възможно в някои ситуации да се влияят един друг и в различни моменти ту един, ту друг да "пали" чек-енджин-лампата.

Кола с реално ниска компресия няма да върви добре нито секунда, камо ли пък "цели" няколко км след излизане от сервиза, тъй че въобще не се вкарвай в това приключение с компресията, т.е. забрави за меренето на компресия.

Но пък може да се подготвиш психически за смяна на още някой и друг датчик.

Стига с тази компресия. Само диагностика с комп и каквото излезе... това е.

По-хубавото разваля хубавото

Пичове, компресията се мери за 10 мин с цена от стотинки.

Астрата ми вървеше като самолет, компресия над 11, обаче гореше масло по 2-3 литра на 10к км. -> строшени 2 сегмента и едно бутало.

Така че да се замери компресията не е проблем според мен.

Привет на всички,
оправи се колата. Смениха дебитомера с нов, предишния не бил като оригиналния и бил "сдал багажа". Сега върви чудесно, тествах я през почивните дни на 250 км. и всичко е наред. Благодаря на всички за мненията. Лека и безаварийна!

nikakva sonda ne e za smqna kolata e s drug problem spored men