ЦЕРБ да помага...

Някои ще кажат, да ползвам Гугъл, ама Холдън е друга работа.

Лагер, сачмен, едноредов. Вътрешен диаметър 15, външен 35, дебелина 11. Кой му е номера?

Забравих. Двустранно капсулован. За ниски скорости. Прецизен.

Баце у ЦЕРБО са гола вода.
Фани каталога на някоя фирма.


Избийте баламите и тарикатите сами ще умрат!

Бате, давам ти шанс да демонстрираш качества. Каталог мое фана по секу време. Сакам ти да се изЯвиш.

Лош Холдън! 6202...

Такъв лагер на сухо не работи, преди това се изка почистване и смазване виж по спирта не си пада човека ама бутилка водка и за смазка парче сланинка... а аз си мислех че само габровци са стиснати и като идват за услга чукат с ръка по вратата.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"

' 202 ясно е но чак пък за ниски обороти , по памет горна граница при мазане с грес 23 000 об/мин. , при мазане с масло 26 000 при капсоовка "ZZ" , за 2RS горната граница на оборотите е 14 000 об/мин. при мазане с грес с масло - няма как . Клас на точност "P6" са всички лагери производство на FAG или SKF , "P4" не се произвеждат . И тъй пък ти пак си го върти на ниски обороти .
ps.: ... "поздрави от ha!" ...

Ясно е, че може да си го въртя на всякакви обороти. Оригиналните са ZZ, и им е изтекла смазката с времето. Лошото е, че и някой е намалил количеството им на самото място, иначе, би следвало да са си били годни. Варя в грес и стават като нови. Ще трябва да набавя.

За ниските обороти споменах по следната причина. Направило ми е впечатление, че японските лагери се въртят мазно и усилието в момента на завъртане е еднакво с това за последващо въртене. Другите които се явяват (пак нови) тръгват малко по-трудно. Имам усещането, че смазката залепва. В случая ще се върти с максимум 100 оборото в минута, но е важно да се избегне тенденцията към "придърпване" в началото. Става въпрос за осите на една координатна машина. Проблемът може да се избегне с "плавно" започване на движението, ама ще е разправия.

Разглобяването е много за да се сменят, като се извадят и сложат няколко пъти и валовете ще отидат и т.н. По тази причина попитах за номера за да си дам време за размисъл. Пък и друго си е. Отиваш в банята, връщаш се .... и заветното 202 те чака на компютъра. Ама Холдън сърдит нещо. Знам ли го що....?

Сърдита е баба ти!




Баце номера е в греста.На времето бях станал спец в смазките.

Май най доброто са молибдендисулфидните смазки.


Избийте баламите и тарикатите сами ще умрат!

Баце, нали знаеш, че ще сложим каквото Бог дал. Проблемът е, че конструктивно се върти външната гривна на лагера. Това, от своя страна автоматично предполага изчезване на смазката с времето.

Ще видим какво ще се яви. Ако има избор, ще избираме. Ако изборът е сведен до един артикул, ще си останем с добрите пожелания и ще ползваме съответния артикул.

Оригинално лагерите са били със смазка с вид и цвят на бронз. Де да я знам каква е. Сега, тези които е възможно да бъдат промити и гресирани, че там лагери бол, ще са със смазка за карета. Висококачествена. ГКН.

Може и да е смешно, но от всичките лагери които препипах, най-мазно върви производството на ВМЗ. Или са фабрично "разработени", или са си качествени.

Благодарско на всички...

С извинение към Ваклин,че пиша в темата му ,имам счупен лагер с размери 35 Х 16 Х 11, няма никакво означение ,само SH или CH пише на външната гривна,би ли ми писал под какъв номер да го търся ?
Знам ,че имаше някакъв начин за определяне според размерите ,но много отдавна съм го учил и не си спомням.

Това на 16 вала ли измери или на лагера? Ако е вала, то е съмнително.
Има 15,875 39,688 11,113, ама е далеч от твоето 35.

Иначе, гледа се тук:

[линк]

и цъкаш на dimensions

писах писах и се изтри ...

ай другия път пак !