BMW - газ

някой правил ли е бмв с валвотроник на газ и има ли смисъл да се пробва

Може

Работи супер с ГИ.

[линк]

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Краси това не е Valvetronic, tova e obiknoven 206S4!

И в двата агрегата става промяня на фазите на газоразпределение(момента на отварянето на клапана-VANOS,и момента и хода на отварянето-VALVETRONIC) в процеса на работа на двигателя.
При 206S4 VANOS-а, това става чрез изместване на разпределителния вал спрямо коляновия вал(изместване на фиксираното им ъглово положение,
невъзможно при стандартните ДВГ)чрез много прости зъбни колела с наклонени зъби-съответно вътрешни за ангринажното зъбно колело и външни за разпределителния вал за първи път приложено на агрегата на Алфа Ромео TS ,върху които се въздейства чрез хидравличен механизъм.
При VALVETRONIC [линк]се използва електромоторче(от него се получават тези характерни издатини на пластмасовите капаци на двигатела на Е65)което премества лостова система чрез която гърбицата на вала действа върху клапана. И при двете системи се получава по-плоска крива на въртящия момент, по-малък разход и по добър отклик на двигателя.При по-новата(Valvetronic)дори е премахната дроселовата клапа.
BMW, Porsche, Audi [линк] , [линк] , Mercedes всички накуп използват на Тойота принципа (не че е на Тойота, но е такъв тип), само въртят разпределителните валове и променят фазите:[линк].
BMW имат Valvetronic, който регулира и отварянето, хода на клапаните.
Но там системата не е като Хонда с двойни гърбици на разпределителните валове, а променят кобилиците, един вид регулират хода на клапаните, така че гърбиците да ги задействат по-късно и по-малко. По този начин могат да направят дори двигател без дросел, като регулират колко да отварят клапаните. Така се намаляват и загубите по засмукване (вакуум)
Но недостатъка на BMW Valvetronic, че профила на вала е един и същ, и за ниски и за високи обороти. Но с въртене на валовете, постигат добри резултати.

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

X5_44_01_000_LB_G_800_000.lnc тоз VANOS......................

да прибавим и поновият им модел :
X5_ 48_07_N62B48B_Lb_G_AsOk.lnc .......

и ако някои незнае какво е това N62B48B ,може да го види тук:

[линк]


[линк]

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

тея сайтове не помагат много и все пак дали някой е правил бмв с валвЕтроник на газ и да върви без компромиси без значение какъв е Г И

истината е че не ти отговарят за да не поемат отговорност познавам трима които са на 95% сигурни че ще могат да го направят. Но има 5% вероятност и да не стане , а сега не е време да се правят експерименти.

Правил съм БМВ Х5 с агрегат 4,4 литра 2001година и с 4,8 литра 2007 година и не напразно го написах и работи без компромиси . A какво е ГИ-то се подразбира
Омегаз с два редуктора IG1.Защото тез мустанги де се намират под предния капак на автомобила незнам с какво друго да ги изхраня.

А това ,че е Валвотроник или казано по просто Ванос голям праз



Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

С LPG работят тез агрегати (ще се позова на модела Z4 и на 7-цата):


BMW 745i 4.4 V8 245kW E4
BMW 750i 4.8 V8 270kW E4
...........................................

Z4 2.0i L4 110кW E4
** 2.2i L4 125kW Е4
** 2.5i L6 130kW E4
** 2.5i L6 141kW E4
** 2.5si L6 160kW E4
** 3.0i L6 170kW E4
** 3.0i L6 196kW E4
** 3.0i L6M 252kW E4
.................................

Z8 5.0 294 kW

.........................................

и да кажем че има и някои други
като например:

318 Valvetronic 2.0 L4 16v 105kW


Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Да, правили сме!