Проблем, няма палене!

Здравейте колеги,имам проблем с колата и сега ще опиша какво стана и какво съм проверявал до момента.

Значи колата ми е Опел Вектра А 89год. 2.0 i , значи на едно кръстовище чакайки светофара при зелено потегляйки колата изгасна като че ли съм изпуснал съединителя по-рязко,правя 3 опита да запаля на бензин и на газ като и при двета вида горива колата върви перфектно,след като изобщо не поиска да запали реших че може да съм я задавил изчаках 1 час пак пробвах да запаля нищо,после ме дръпнаха пак същата работа изобщо не ще да запали пробвах на бензин и на газ същата работа,след което ще ви кажа какво съм проверил до момента...

1-во Проверих ключето за превключване на газ-бензин с друго такова не е от него
2-ро Бушоните всичките,нямаше изгорял бушон
3-то Сложих една свещ да видя дали има ток и се оказа че не подава при палене никаква искра
4-то Кабела от бобината също проверявах дали има ток,при палене има но много слабо едвам-едвам искри
5-то Кабела с датчика на Хол ми беше напукан и оголен на места,купих оригинален на SIEMENS за 60 лв,след което пак не ще да пали
6-то Това ще е утре да взема от един приятел бобина и да проверя дали не е от бобината,защото ако не е от нея остава компютъра който не се продава нов а втора употреба е 200-тина лева

Кабелите на свещите,самите свещи и дистрибуторната капачка съм ги сменял с оригинални преди година дал съм 190 лв всичко

Колеги чакам от вас помощ и съвети какво друго да гледам че от другата седмица съм без работа и финансово съм зле сега!
Благодаря ви много предварително

А преди да "наплюеш" бобината, колега, провери ли, дали на нея ВЪОБЩЕ идва захранване?

Щото гледам - до някъде си карал страшно методично, от там нататък - през просото - тайни изагадки.

Провери ли датчик КВ

Относно - датчик КВ - какъв е този датчик? къде се намира и каква функция изпълнява,ще ме улесниш повече с подробности за какво става въпрос и да открия по-бързо проблема :)

Така колеги, пробвахме и с друга бобина и пак не ще да запали, стигнахме момента, проблема да ми е в компютъра MOTRONIC 0 261 200 131, виждам че на самия компютър има винтове не е капсулован което ме навежда на мисълта че има шанс да се смени съответната джаджа преди да купувам друг който друдно се намирал и е скъп, питането ми е къде мога да се обърна да ми го оправят или най-малкото да го тестват дали работи наистина или е изгорял ,преди да се набутам с пари за втора употреба без да съм сигурен че в компютъра ще ми е проблема!

Благодаря ви предварително,разчитам на вас!

С риск да стана нахален ще попитам пак, Вие проверихте ли, дали на бобината има захранване (не просто напрежение, а поне 10.5-11 волта)?

компютърът би трябвало да ти е последна грижа, ако се справяш с английския, погледни тук:

[линк] dont start.PDF

и това от imitev, ако си сигурен, че се подава гориво към мотора:

1. Първо акумулатора - като въртиш на стартер ако напрежението пада под 9-10 волта - или го зареди или го смени.

2. Като не пали сваляш една свещ и гледаш дали има искра - ако няма - хол датчика (за този мотор може да е друг датчик) не контактува добре в буксата на делкото или не работи.


Успех!

Колега аз имам и Вектра 1,6 моно и съм имал подобен проблем . При мен се оказа комутатора. Карай подред, че както си тръгнал ще вземе да си купиш нова хубавица.
Последното в кръга на шегата и дано по-скоро да я оправиш и пиши като разрешиш проблема.

Живота е борба да си осигуриш мързела

Здравей Имитев,моля те да ми кажеш ако имаш инфо някъде или знаеш най-вероятно дали имам комутатор на моята Вектра А 89 год. 2.0 i че един "уж" майстор ми вика че съм нямал а други че съм имал ама в делкото или под бобината, прати ми линк с снимка да го видя как изглежда и как да разбера дали е повреден ако имам такъв и къде да го видя че се отчаях вече,а не искам да давам 200 лева за компютър 2-ра употреба за който майстора предполагал че ми е от него причината,но нали разбираш че не съм толкова богат че да дам 200 лв един вид за проба дали е от него
Мерси предварително
п.с Ще се радвам и други да ми помогнат с нещо!

Сменяш майстора и плащаш след като ти оправи колата.

Комутатора ако не е в делкото ти е под бобината и се управлява от ЕКУ.

Майстора го смених и той ми казва че не може да намери къде ми е комутатора,не е под бобината или около нея,не е и в делкото,пълна мистерия казва ми че проблема ми е от комутатора почти с сигурност след всичките му замервания с мултицета ел връзки и не може да го намери този пуст комутатор предполага че може да е в самия компютър но не е сигурен,колата ми е Вектра А 89 год. 2.0 i

Някакви идеи

дай абривиатурата на мотора, X20... или нещо от сорта, да видя какво казват дебелите книги

Ходих до 3-ти майстор вече и той ми казва че е изгорял комутатора който е в самия компютър, и така намерих 2-ра употреба такъв компютър свален от работеща кола продаваща се на части чрез мобилето и в понеделник ще ми го доставят по куриер от провинцията и ще разбера дали е от него, стискайте ми палци да е само от това и ще ви пиша за резултата че вече ми писна от майстори ...

да сложат комутатора в ECU-то ми се струва пълен абсурд - дано да е бил прав този майстор

Проблема колеги се оказа че е наистина изгорял компютъра и че истинската причина да изгори не само компютъра но и акумулатора който впоследствие тотално умря, виновника за всичко се оказва пробил диоден блок в алтернатора при което ми е подавал в един момент 21 волта ток като разбрахме сега го замерихме и моментално загасих двигателя за да не изгори пак нещо по електрониката, сега ще купувам нов акумулатор и нов алтернатор защото освен диодния блок е била деформирана основата на алтернатора, та всичко дотук заради пустия ми алтернатор съм се бръкнал 150лв за компютъра, 40 лв диагностиката, датчик на хол сименс 60 лв, и сега 140 лв за акумулатор и около 200 лв за читав алтернатор и всичко прави 590 лв
Но това е положението като караме стари трошки

Като си купиш нова кола и на 2рата година и смениш генератора за 600 лв. ще разбереш, че да караш стари трошки не е толкова скъпо...

Редовна проверка на напрежението, подавано от алтернатора, спасява доста ремонти и подмени на скъпи детайли и консумативи. Един мултицет за 8 лева върши работата на пробна лампа, замерва съпротивлението на кабелите за високо напрежение, проверява изгорели крушки, прекъсната маса, предпазители и какво ли още не. Върши златна работа, при мен си седи постоянно в жабката.

пак нещо не схващам, при такава повреда не светва ли крушката за повреда на алтернатора...освен ако и тя не е била изгоряла

...и 600 лв. за всичко това е наистина скромна сума, ако беше на нова кола, щяха да хвърчат хилядарки.

Не светва.

Огледай схемата на връзване на лампата и ще останеш изненадан...

При същата повреда, на същия модел автомобил при мен лампата светна