Съединител Chevrolet Captiva

Много е писано в другите теми, но на някои мои въпроси на получих отговори, а те са:
И на бензиновите модели ли се прецаква съединителя или предимно на дизелите?
След като се подменят феродов и притиск. диск и маховик, те колко км. изкарват - повече или по-малко от оригиналните?
След като не важи гаранцията за това, не е ли по-евтино да се купят (поръчат) и подменят в друг сервиз или майстор-монъор?
Има ли някаква промяна в съединителите при дизеловия модел от 2007 и от 2008 г.
Благодаря на тези, които малко ще ме светнат по тези въпроси.

Проблема го има само при дизеловите двигатели със съединители(мех. скорости) Предполагам ,че е от големия въртящ момент и калпавия съединител.Тука ,във форума един човек ,след като си е сменил съединителя с целия комплект за 2-3 000 лв , е изкарал със втория колкото е нормално- до 150 000 км. В началото, като ги докарваха ,направо преди продажба им сменяха съединителите - при дилърите. После ,уж нещо в завода променили, и прецениха ,че е по-изгодно да инвестират в реклама ( 39 000 лв -живей нашироко!) отколкото в сигурна кола. Не че всеки се скапва, имам познат- доволен е, няма проблеми. Купиха и втора дизел -ръчка . Но дали ще ти е приятно да знаеш ,че може би ще имаш проблем ? Не е ли по- добре да дадеш 2 000 лв повече за автоматик ,отколкото да си на тръни винаги ,като врътваш ключа? Няма ли да те кефи да си на 120-125 и двигателя да мърка с 2100 оборота вместо с 3000-3200 ? Не е ли по-добре в града да внимаваш за някой засилил се идиот ,вместо умът ти да е нащрек на коя скорост си и дали си подал достатъчно газ за да потеглиш , вместо да изкюфкаш и всички да те псуват отзад?Стигнал си в развитието си да си купиш такава кола, защо да не облажиш от всички достояния на човечеството? Автоматичната кутия е едно от тях, климатикът също, парктроника, кожения салон. Единствената държава ,където Каптивата е 5 места, ръчка ,без климатик, без 4Х4, без парктроник е Германия. То те и Ауди-тата си ги поръчват голи!!!!!!!

Благодаря за съветите, но вече е капарирана дизел механ. ск.
Аз мн. скептично съм настроен към гаранционните сервизи. Колко ли струва една смяна на масло там?

Започна към около 200 лв , последният път платих 450 , следващата смяна ще е 350 , а по-следващата 1300 (хилядя и триста) -удоволствието да не се притесняваш за съединителя излиза толкова! Можеш да не сменяш маслото в гаранционните сервизи ,естествено, ако колата по документи си е 100 % твоя и ако не те интересува гаранцията на производителя, разбира се. Смяната на масло при бай Онойчо от Дружба не е кой знае колко по-евтино обаче.

Мерси колега за инфото. Безаварийно каране.
Аз още не съм я взел, ама да попитам :Да слагам ли чип тунинг по-нататък?

L.dof казваш че в началото съединителите са ги сменяли дилърите тук на място!
какъв период обхваща "в началато"?
карам с ръчни от 06.2007. скоро ще направя 40000, и да чукна да дърво не съм имал проблем със съединителя... ако тогава знаех, че ръчката е проблемна бих взел автомата да....ама мога ли да предположа... тогава по форумите никой нищо не пишеше за такива проблеми със съединителя

Аз се заинтересувах от тая кола през октомври 2006, ходих до един от дилърите през октомври 2006 и при друг някъде зимата на 2007. Майсторчето ми каза да изчакам малко ,да се разбере как е и че ръчките ги "обслужват " в България преди продажба. Та лятото на 2007 вече ми намекнаха да си взема автоматик. Дали твоята е "обслужена" - стискай палци.

Проблема бил отстранен от производителя за коли, произведени след средата на 2007 г. Инфо от сервиз на дистрибутор.
Твойта от кои е - ти ще кажеш.

Ако е вярно това, че са имали проблем и са го отстранили не би ли трябвало ние, които ни изпищяха сиединителите да си ни ги оправят за тяхна сметка? За инфо моята я поръчах на 1 юли 2007 и смених съединител на 22000 км за 1600 лв.

В Дженеръса пък ми казаха, че технологично няма никакви промени относно съединителя, така че те продължават "горещо да препоръчват автомати".
Не е невъзможно да е сменен доставчика на съединители в завода, но за това май трябва да се пита големия GM, а не наште дистрибутури. Интересна е и статистиката относно тази повреда за модели след средата на 2007 г., но никой не иска да я каже(или направи).

В отговор на:

---

Ако е вярно това, че са имали проблем и са го отстранили не би ли трябвало ние, които ни изпищяха сиединителите да си ни ги оправят за тяхна сметка? За инфо моята я поръчах на 1 юли 2007 и смених съединител на 22000 км за 1600 лв.

---

На кое му викате съединител,бе хора ? Съществува "феродов" диск,притискателен диск,и маховик.Тези три нещица триейки се се допълват взаимно в общата цел.Последните изгъзийки в маховиците,-"цвай масе" струват на чичко парича кинти до ,и около два бона.
На вас какви ви бяха проблемите лично ?
За да разбереш защо питам,пускам снимка на една от моите пратки фрикционен материал на Райбестос .

не ми беше обяснено в кое от трите е проблема, но ми казаха, че задължително се сменя всичко...

В отговор на:

---

Автор: redoo
Тема: Re: L.Dof

не ми беше обяснено в кое от трите е проблема, но ми казаха, че задължително се сменя всичко...

---

Тия са говеда.Не им пука,защото някой друг плаща.Опиши ми симптомите,какво правеше автомобила ?

Спряха да влизат скоростите, ей така изведнъж. И на изгасен двигател включвам на първа, въртя ключа и се добрах до сервиза. Не виках пътна помощ защото бях побеснял и сигурно щях да им посегна...

В отговор на:

---

Спряха да влизат скоростите, ей така изведнъж. И на изгасен двигател включвам на първа, въртя ключа и се добрах до сервиза. Не виках пътна помощ защото бях побеснял и сигурно щях да им посегна...

---

Ред неща могат да доведат до това,било в притискателният диск,или феродовият,но да се не впускаме в подробности.Неотделяне се казва това,че се е случило изведнъж,случва се,но може и да е постепенно.Въпроса е да се локализира,да се види дали лагерът в крайна сметка натиска мембраната.
И маховик ли те накараха да купиш ? Пазиш ли ги старите части които ти смениха ? Плаща ли,или беше гаранционен и ти ги подмениха без пари ?
Току що,преди час, си купих още един Патрол 3.3 турбодизел,железни са тия говеда,тази им надежност ме кефи,но съединителят му е за наковаване,баш пък на място е попаднал

Оле-мале, задават се проблеми. Моят също от време на време не ще да вкара на първа, макар че се случва много рядко. Май и аз отивам към сериозно охарчване. Не разбрах, понеже моята е гаранционна, дали сменят съединителя без пари или си плащам щедро!?!

По принцип в сервизите казват че по трудно влиза първа скорост,моята е вече на 23 000 км.и от време на време се случва,но не е гаранция че ще го сменяш,а дето питаш дали е гаранционно съединителя не е в гаранцията.а ако прецакаш скоростна кутия няма нужда да даваш 4200 лв.вече по моргите се срещат ударени каптиви.