Дебитомер

Преди известно време писах, че имам проблем колата - Омега Б, 96г, 2.5 бензин. Като загрее до нормална работна температура и започва да гасне. Според диагностика е дебитомер. Защото стъпковото моторче го сменихме от друга кола и няма промяна. Сега искаме да пробваме с дебитомер, но цената му е 840лв. нов. Някой има ли представа от къде може да се намери втора употреба и да тествам дали е от него???

Без НИКАКВА гаранция, че ще ти свършат работа (наличност, цена) - попитай тук за нов: 02 / 958-15-20.

После може да споделиш резултата за база данни.

не вярвам да има толкова скъпа част по електрониката на 12-годишен Опел , питай и в Аутоплюс.

Не сравнявай Omega 2.5 V6 с кой да е друг опел

О, това верно и ЗВЕР!

Почистете дроселовата клапа и стените около нея със спрей за карбуратори.

Провери и ламбда и темп. датчик, че и те могат да се държат не адекватно при загряване.

PS: а за дебитомера, ако е с тънка нагреваема жичка вътре, би трябвало и с ом-метър да може да се измери дали е работоспособно.

Абе той компютърът ако показва грешка в дебитомера, тогава остава единствено надеждата, да е нещо по кабеляците към него. Това последното не е изключено, но е много малко вероятно.

Не показва никаква грешка никъде. Просто както си работи и изведнъж оборотите падат и загасва. Изчаквам около минута и я запалвам пак - никакви проблеми. Работи безпроблемно 20-30 мин. и оборотите пак започват да се менят намаляват много и се вдигат до около 2500, явно се опитва да компенсира нещо. така няколко пъти и пак загасва. Отново изключвам от контакт за ок. минута и я паля без проблем и така

А споменавате за някакви температурни датчици. Колко са, къде са и ако не са скъпи, мога да опитам да ги сменя и да видя какво ще се случи?

Не знам, къде се намират на този мотор. Но иначе са 2 - за температурата на охл. течност и за температура на въздуха. Вторият е сугурно някъде около дебитомера. С първия трбва да се внимава, защото за темп. на охл. течност обикновено са 2 - един за компа и друг за показанията на таблото.

Тия 2-та се връзват по логиката, че го прави само на загрял мотор. Други датчици, които светкавично гасят мотора, са тези за обороти на колянов и на разпределителен вал.

Ако компа не казва нищо, на диагностика можеш да вярваш твърдо, само ако е следил в "on-line" режим показанията на различни датчици в моменти, когато колата е гаснела пред него, и тия показания на конкретен датчик "са се сринали" миг пред да угасне мотора. Това е най-общо казано.

Извинявай за тъпия въпрос - свещи и кабели кога си сменял за последно? Също така може бубина да те прецаква - на топло сместа е най-бедна и съответно качеството на искрата е от най-голямо значение. Компа не следи високоволтовата част на бобината (до колкото знам, не съм 100% сигурен, но почти).

Знаеш ли че е доста голяма вероятноста да е датчик КВ.

Почти колкото и на КВ. Общото и в двата случая е, че компа може и да няма време да разпознае грешката. Аз на тия 2 датчика им казвам "моментално гасящи мотора"

На диагностика не показава нищо. Какъв е този датчик КВ. Извинете ме ама съм лаик. Нищо не разбирам, но сега ми се наложи да се интересувам. Как ще се разбере дали датчика или датчиците са прецакани?

Датчик за положението на колянов вал. Другият е за разпределителните валове.

Като не го показва компютърът е кофти. Ама (вече му изпуснах дирята, та по спомен) то май компютърът и проблем с дебитомера не показваше?!

Според диагностиката всичко е ОК, но не е.