Какъв е акумулатора на Астра

Акумулатора вече е за смяна досега не съм го сменял. Въпросът ми е за Астра 1,6 моноинжекция колко ампер часа трябва да бъде акумулатора.

44 Ah

да 44. не слагай по-малък. аз съм с 50 - мн доволен.

Astra F C16NZ Caravan.

При мене (C18NZ) оригиналния беше 36Ah, сега съм с 44Ah monbat, но като гледам как са надули цените следващия ще е 44Ah bosch (с ~30лв по скъп).

Колеги, не се излагайте с тия малки ампери!!! Поне 55 ач трябва да бъде! Е, да парите са друг фактор, но според мен един 55 ач ще изкара повече

В момента в Метро има промоция на Монбат на 44, 62 и 75ah. Взех 62ah

Много добре си направил. Само трябва да минеш задължителния преглед до 1 седмица след покупката май беше.

Абе я вземи сложи един 120 Ач да си спокоен. Ако случайно останеш без бензин, включваш на скорост, въртиш стартера и стигаш до най-близката бензиностанция.

Капацитета на акумулатора не може да се избира произволно. Заводски е съобразен с мощността на алтернатора. По-големия акумулатор има риск да не се зарежда добре ако алтернатора е по-слаб.
В случая на колегата правилния акумулатор е 44 Ач.

Това са глупости. Акумолатора се зарежда нормално с 1/10 от капацитета си. Тоест акумолатор 75Ач се зарежда с 7.5А. Алтернаторите в съвременните коли са поне 70А значи могат да зареждат акумолатори до 700Ач. Има си регулатор на наппрежение който поддържа около 14В напрежение. Единствената опасност е да сложиш по-малък акумолатор на кола която е за доста по голям заводски и стартера и да няма достатъчно ток в студено време да запали. Иначе за пример една Опел Корса с климатик има алтернатор 14В 100А а акумолатора е 43Ач. Същият алтернатор се поставя и на Вектра дизел където акумолатора е 75Ач.

За пример мога да ви дам коли които лично съм ремонтирал в сервиз и съм видял с очите си за какво става дума. Примерно Ауди А3 1.6 бензин има 55Ач акумолатор и алтернатор 14В 150А. Абсолютно същият алтернатор се поставя в Ауди А6 4.2ТДИ сменял съм с такъв от А3 от морга. Стария беше същиат 150А или 2киловата. Само дето А6-цата която е V8 беше с акумолатор 185Ач като камион...

Според мен живота на акумулатора се изразява в броя на циклите на заряд/разряд и качеството на компонентите, по-големият акумулатор няма по-дълъг живот. За паленето има параметър стартов ток, който пада около 50% при -20С, така че е добре да е поне три пъти по голям от нужния стартов ток за съответния стартер/двигател.
И не на последно място регулаторът на напрежения за зареждането, както и стартер е изчислен за определен максимален ток, товаренето на алтернаторът също може да доведе до пробиви в диодния блок. 75Ah e около двойно по тежък от 44Ah още 5-10кг в дигателния отсек.
Когато имате не изправна ел. система по голям акумулатор не е решение, но разбира се всеки знае сам за себе си.

При съмнения в годността на по - стар акумулатор ( 7-10 год.) свържете цифров мултицет към клемите му, хванете някой да завърти ключа за стартиране и наблюдавайте показанията. При падане на напрежението от 13,5V под 9V - акумулаторът е за подмяна. Допълнителното зареждане го спасява при температури около 20 гр/С за няколко пуска, при ниски просто умира.

Едно уточнение. Регулатора на напрежение не е изчислен според акумолатора. Регулатора си е част от алтернатора вграден в него и си е изчислен за определения модел алтернатор. За останалото си прав. Вярно е че при неизправна ел. инсталация и натоварване близко до 100% на алтернатора и много високи температури може да пробие диод. Принципно всеки алтернатор има 2 стойности на тока при 1800оборота и 6000 оборота. Съответно обороти на двигателя 900 или 3000 в 90% от колите алтернатора се смята да се върти с оборотите на двигателя х2. Изключение правят някои японски автомобили мазда 626 91г генератор hitachi е 3.5х1 спрямо двигателя. Нормално БОШ в повечето случаи пишат двете стойности на тока примерно 14В 45А-70А тоест 45А при празен ход на мотора и 1800 оборота на генератора и 70А на 3000 двигател 6000 генератор.

Има доста добри алтернатори havy dutty които се търсят много от маняците за музика примерно 14В 90А-150А или 14В 120А-250А такива са на БМВ 5ци след 2002г но са доста скъпи. Има алтернатори скоро правихме на един джип с водно охлаждане през алтернатора циркулира антифриза от охладителната система на мотора. Такива са нормално 3-5 има и 7kW алтернатори предимно на mitsubishi i land rover.