Странна грес.

Днес разглобих каретата на една относително нова и скъпа кола. Вътре имаше някаква зелена смазка, която беше по влачлива от обичайната грес, миеше се много трудно и не миришеше на грес. Какво е това и къде се купува? Нещо ми се асоциира с думата "Солидол", ама може и да ми се е завеял асоциаторът. Хареса ми по това, че единия маншон беше скъсан (със сигурност от много време), но смазката не се беше разлетяла както обикновено, а повечето си беше на мястото. Явно, тази смазка по-малко променя вискозитета си с изменение на температурата.

а да ти говори нещо ЦИАТИМ или звучеше подобно ползвахме го в казармата за смазка ама беше много отдавна

ЦИАТИМ не беше ли бяло? Оръжейната смазка е ясна, но тя е за консервиране, а не за смазване.

Незнам каква е твоята,но ние ползваме подобна,синьо-зелена.Учуди ме,защото се води бързооборотна,а е гъстичко.Ползват я колегите в сервиза за копресори.Май цената няма да ти хареса.Инфото е на прима виста,ако си го закъсал,да проверявам с подробности ????

Сетих се ,имам в колата малко даже

Закъсал не, но при всички случаи искам да чуя цената и възможността за покупка на малко (2-3 кила максимум) количество. Страшно ме накефи как прилепва. Черната (водят я с молибденов дисулфид) се мие с бензин, нафта и кавото се сетиш без проблем. С парцал я триеш и пак се маха. Тази я мих половин час с метилов естер (няма нещо което да му се опъне) и пак си пускаше. Другото интересно е, че като попадне в тавата за миене и потъва без да се размива и да пуска петна около себе си. Другата (нормалната, така да се каже) се саморазмива за съвсем кратко време.

Абе страшна работа. Още мигам на парцали.

Забравих да добавя. Греста ми попадна в карета на Форд и е 100% слагана при производството на колата. Скобите на маншоните си бяха оргинални и и в четирите маншона беше едно и също. От скъсания беше провлекло съвсем малко, без дори да опръска околността. Субективно пръстите се хлъзгаха повече от обичайното. Сачмите и другите чаркалаци на каретата бяха блестящи. Самите карета имаха равномерен луфт при усукване без значение на ъгъла в който се намира карето, което предполага да се е износил само сепаратора. И това след най-малко 250 хиляди километра.

Ваклине,преди години се занимавах много с различни греси.ЦИАТМ са много вида и не е едно и също за всички.Имах и цял наръчник за греси,но някой го пребара.
Сложничко е.Понякога една грес с марка на известен произвводител се предлага под друго име от производителя на машината за 10 пъти по-висока цена.
Там е смес от химия и физика и не се бутам(освен ,ако химичката става за е...е)



Избийте баламите и тарикатите сами ще умрат!

Здравейте на всички
г-н В. Христов - интересна тема сте започнал - заинтригувах се от свойствата на тази грес
ако не смятате, че е някоя огромна тайна - бихте ли казали за какъв точно автомобил става въпрос - кой модел на Форд? година на производство и т.н
Предполагам, че с тази информация по-лесно може да се потърси каква е препоръчваната от производителя грес за смазване на карето. (ако наистина става въпрос за оригинална грес)

ЦИАТМ смазката , дето някои са я срещали в казармата опакована в консервени кутии е различни типове - ЦИАТМ-203 коефициент на триене 1x10-4 , за разлика от ЛИТОЛ-24 с коефициент от 1x10-1 до 1,5x10-1 .

ЦИАТИМ - 203 Работна температура от -50 до +100.
Превъзхожда ЦИАТИМ-201 по химическа и колоидна стабилност, водоустойчивост и противоизносни характеристики.

ЦИАТИМ - 201 - Нисктемпературна смазка. Представлява светло жълта до кафява маса с гладка текстура. Получава се от базово масло с нисък вискозитет, сгъстено с литиев сапун на стеариновата киселина, към което се прибавя антиокислителна присадка.Използува се в авиационната техника във възли на триене в системите на управление и в някои вспомагателни механизми, в отделни прибори.

ЦИАТИМ - 221 представлява еднородна маса със светло жълт до светло кафяв цвят. Получава се от силициевоорганична течност сгъстена с комплексен сапун, с добавка на антиокислителна присадка.Неразтворима във вода, хигроскопична, стабилна даже при кипене. Химически устойчива и инертна към гума и полимерни материали. Работоспособна при температури от - 60 до + 150 гр.С.

Ето ти и една зелена :
САМОЛЕТНА СМАЗКА НК-50 - Високотемпературна смазка. Представлява тъмно-зелена плътна маса със слабо зърниста или гладка текстура. Произвежда се от нефтено масло с висок вискозитет, сгъстено с натриеви сапуни на висши мастни киселини, влизащи в състава на свинската мас, с добавка на колоиден графит, присадки и др.
Ето тук има вносител:
[линк]

това което сме ползвали беше зелено държеше се така както обясняваш,смазвахме триещите се чаркове на оръдията и и казваха ЦИАТИМ.това знам

Пума. 98'ма. И шарнирите бяха пълни с нея.

Тази, последната ще да е. Днес пак я заничах. След седене на слънце става само по-лъскава, но не се разтича. Днес беше сигурно 30 градуса на сянка. На слънце не знам колко ще го докара, като шарнира беше черен. При рязане с ъглошлайф на 1-2 сантиметра от мястото на смазката пак не потече. Леко изглеждаше като да има тенденция да стане на сопол, но толкова. При слагане в хладилника си остана мазна и мека. Най-важното. Като си я разтриеш по ръцете запълва порите и не остава дебел мазен слой. Миене няма! Не мирише почти на нищо. На вкус не я опитах. Що ли?

Не ти и требе да я кльопаш.
Макар че нормалната грес е лек за рани и язви , знам ли в тая западащия капитализъм какво е сложил?!

[линк]

Нещо такова ще да е. Ама 15 кила са ми страшно много. Пък и го няма в ценовата листа, което навежда на мисълта, че цената ще е авиационна. Айде, ако някой е цапцаросал такова нещо да продава 2 кила да събирам таралясника с авиационни консумативи. Друго си е да ти прокапва чак на 200 градуса.

----
[линк]

И това ще стане. Такава съм виждал. Сиво-синя. В Украйна ходех в радиоклуба на авиационния институт (UB4LWA) и там само такава се ползваше. Ех, времена ...

Производителите на автомобили препоръчват смяна на полуоските, а не смазване на каретата. В тази насока работата е мъртва. Производителите на авточасти за вторично влагане слагат каквато грес имат. Това вече не е оригинална част и се монтира изцяло на отговорност на клиента. Темата е обширна и може да се коментира при желание, но е различна от дискутираното тук.

Ами не съм си цапардосал когато е можело.
Мисля че с Литол-24 няма да и е зле.Може да му сложиш и ЦИАТИМ 203- съвместими са , а и мазането е по-добро.
Преди повече от 10 год. на едно Пежо му се скъса маншона.Оказа се че той се продава с полуоската , греста и скобите!!! Е , ами сложихме маншон от Трабант и Литол-24.Още върви гадината.
А и тези от Форд , нали трябва да продават за да вземат заплати.

Синтетична грес,по скоро е синя.Оцветяването се дължи на багрило.Не съдържа сух лубрикант молибденов бисулфат.Понеже говориш за карета,само пет тона са ми специалните размери съчми ,ремонтни размери конкретно поръчани като такива.Иначе сещаш се - специализирани шлайфмашини,и прочие.GKN е този който е произвел полуоските на Пумата ти,тоест FORD няма нищо общо с карета,а GKN не използва такава грес,също както и NTN.
И нидей да спориш с мен

Няма да споря. Дай грес да си купя. Може и синя да се каже. Не настоявам на цвета. Искам другите показатели да съответстват. Цветът е най-малкото.

И да ти пратя оригиналните карета да ми ги направиш като нови. Става ли? Естествено, дай цена.

Единственото на което настоявам е, че каретата за сефте ги свалям аз. Възможно е да са подменяни целите полуоски някъде и някога, но пак са купувани такива за първично влагане. Форд предлагат само рециклирани полуоски.

Между другото, имам един шарнир който също е с такава грес. 100% е оригинално вложен още при производството, защото аз му срязах нитовете. Мога да ти го пратя за да погледнеш какво точно е вътре и да ме задомиш с такова. Аз поемам куриера и, естествено, си плащам за греста. Другият го разпарчетосах от любопитство.

Мисля че много се впрягаш.Там нямаш кой-знае какви натоварвания.Има неща дето работят при меко казано доста по-тежки условия.Слагай Литол-24 и си карай колата.
Да не забравяме все пак че FORD е направен само за да има по-лоша кола от OPEL !!!
Нищо лично ! Все пак трябва да има и малко веселба.

В тази кола Форд е само името. Двигателят е Ямаха, окачването е като на Фиеста, но само като. Изпълнението на купето също е на учудващо за Форд ниво. Даже високоговорителите са в затворени обеми. Ще сложа каквато грес намеря, но просто ме впечатли самия факт. За момента се оказва, че не мога да намеря карета на българския пазар. Не внасят хората нещо различно от братския китай. Търсене нямало. Ще намеря де. А за впрягането. Не се впрягам. Играя си. На порасналите момчета им трябват все по-скъпи и по-скъпи играчки.