problem sys zapalvaneto

Имам проблем със запалването на Опел кадет 1.6 -бензин.При нормално палене на стартер на всеки 20-30 пъти отказва /няма 12в. на бобината/ и единственийа на4ин след това е със бутане -тогава вси4ко се оправя и по4ва да пали нормално. След 20-30 пъти -отново същия проблем и т.н. и т.н.
Какви са възможностите да има проблем в контактнийа ключ след като при единия начин пали винаги а при нормалния/стартерно/ -създава проблеми.
Благодаря!!!!!

Батмане, ако нямаш 12 волта на бобината, не с бутане ами и от Мусала да я пуснеш надолу по инерция, пак няма да запали. Нещо ни вързваш ми се струва.

Колега, кога го прави - топла или студена ?

Не разбрах добре кога ги няма 12 v на бобината - в момент в който върти на стартер или просто когато е на контакт. Ако ги няма само когато върти стартерът а иначе ги има когато е на контакт - това обяснява защо пали с бутане и тогава 100 % проблемът е от контактната плочка на ключа за палене.

Ps. Обърнал ли си внимание на това дали в момента в който върти стартера има нещо да свети по арматурното табло?

колега аз карам Астра и имам абссолютно същия проблем като при теб като при мен може да ми пали без проблем с месеци след което (най вече сутрин на студен двигател) няма палене колкото и да въртя. и при мен с леко побутване пали веднага и така... мисля че по този въпрос съм изчел и изписал много текст по форума тук и в други форуми и получавам коренно различни мнения... засега само не бях чул че може и в контактната плочка да е проблема. някои казваха - комутатор други капачка или палец трети - бобина и какво ли не още. та както и да е сменял съм ги всички тези неща поне по 3-4 пъти (бобината веднъж щото изгоря) и проблема си стои. комутатори съм сменял поне 5. капачки и палец 2 пъти за 5 години. също и кабели и свещи 2 пъти. По принцип семеринга на разпределителния вал към палеца леко ми изпуска масло но не е сериозен теч просто няколко капки... понякога като неще така да ми пали свалям капачката избърсвам малкото масло със ситна шкурка леко тръквам пластините и след това пали - но това не действа винаги..понякога трябва и да се бута. и така днес сутринта въртя аз и нещя да запали. върнах ключа и реших да пробвам пак при което ключа се завъртя свободно в патронника и колата си остана на контакт...напред-назад нищо не помогна ключа си се въртеше свободно и просто си стоеше на контакт на всички позиции. Та побутах я аз запалих отидох на работа откачих си акумулатора иначе нямаше гасене и еи сега отдеве преди час пак бутах да я запаля и съм я оставил на майстори. Дано да не ми легне пак някви цифри ремонта. казаха че най вероятно е контактната плочка. Та ако тая пуста плочка ми е правила толкова години проблеми ще съм адски благодарен че се е прецакала защото е много криво да не знаеш кога и къде колата няма да ти запали и ще се наложи да буташ. Ужасно е да не говорим ако си паркирал някъде криво или са те запушили и т.н...

Astra F C16NZ Caravan.

Проблема със запалването може да се дължи и на сдал багажа акумулатор след дълга употреба.
При палене пусковия ток е недостатъчен,напрежението кляка от там малка искра се подава на зап.свещи и не ще да запали.

за моя си проблем - счупен патрон...крива работа

Astra F C16NZ Caravan.