C14NZ теч на охл. течност

От известно време ми се губи антифриза, но в малки количества и на прав поглед не можех да видя от къде е върпосния проблем. Днес обаче забелязах от къде си капе - от горе погледнато течността се събира на връзката м/у блока и картера от лявата страба до ангеренажния ремък. Върпоса е какви са възможностите за тоя проблем? Аз до скоро си мислех че гори и масло и антифриз (за 18 год кола - ОК), но сега очевидно че тече. Прегледах внимателно - само антифриз е, няма масло. Колата е 'кадет е'

Може да се отича от 100 места.

Огледай обстойно!

обърни внимание на връзката на горния маркуч на радиатора. Оттам често прави мизерии.

Тече от към блока, явно над нивото на картера, не от към радиатора. Мерси за носоките все пак.

Прави ми впечатление че като долея течност до необходимото ниво винаги изтича до едно място и след това не тече.

Колега, аз като ти казах да видиш маркуча горния от радиатора имах предвид да видиш маркуча, който излиза от радиатора и отива към термостата. Тоест маркуча горния към радиатора ми изпускаше откъм съединението откъм мотора за кожуха на термостата. Маркуча сам по себе си е 15 лева някъде, а и той с времето се нацепва. Оттам на мене ми изтичаше и съм със същата кола същия мотор.

И друго нещо бих те питал: маркучите при нормално загрят автомобил и след 6 км пробег нормално надути ли са или са много твърди?

На мен ми изглеждат нормални, не се надуват. Но все пак аз не съм спец. Иначе мерси много за съвета - ще трябва да го гледам на канал ясно защото отгоре нищо не изглежда нацепено

Здравейте!
Имах подобен проблем. Оказа се корозия от вътре на вънка на алуминиевата лула между главата/ след термостата/ и маркуча към радиатора. В началото капането е малко и с времето се усилва. Лошото е, че е между капака на ангранажния ремък и главата. Трудно се открива. След смяната на лулата, докато натисна леко с отверката и се отвориха две дупки по 3-4 мм. Лулата
/ втора ръка / върви около 10 лв.

А извинява ти лула на кожуха дето в него е термостата ли му викаш?

Термостата е монтиран в два детайла. Половината е в главата, а другата половина е в лулата. Вие го казвате кожух. Уплътняванета става с гумен "О" пръстен / двоен/, надянат на термостата. От едната страна уплътвява с глвата, а от другата с лулата. Закрепването на лулата с главата става с два болта М8. Вината смятам, че е у мен. Четири години не бях сменял антифриза. Правилно е, че производитилите дават гаранция на антифриза - две години. След това той почва да яде алуминия.

Не е много мъдро, но е доста ефективно. Поизмивате двигателя от мръсотии и масла. Сипвате една супена лъжица сода бикарбонат в охладителната течност, карате няколко дни до седмица и всички течове (дори най-малките), ще се изяснят. Внимателно преглеждате, дори на канал с добро осветление. На мястото на теча побелява от содата.