Октан коректор

Автомобила е Вектра А Ц20НЕ с газова
Интересува ме как би повлияло на вървежа и разхода на газ, ако преместя октан коректора на 91, има ли смисъл от това и дали няма да навреди по някакъв начин
Благодаря за отговорите

като се има впредвид по-високото октаново число на газта - ще навреди.
Ако има 95/98 на 98 ще е на-добре . Колеги си правят експерименти да слагат различно съпротивление в този октан коректор но няма еднозначна позиция дали помага - понеже в компа има таблица и зададената стойност може да я няма там .

Точно това и аз имах предвид - по-високото октаново число на газта, но един квартален "майстор" твърди че този трик помагал и тъй като не съм убеден в правотата му реших да го подложа на дискусия тук.

малко акъл трябва да се усети6 че от позициите 95/91, 91 е по тъпата.

Ами не съм сигурен дали съм тъп.
Въпроса съм го подложил на дискусия и ако ти не желаеш да вземеш отношение с подплатено с доводи мнение, то по-добре не си чеши пръстите в клавиатурата.

Е - вземи пробвай и после виж кой крив кой прав.

Аз подкрепям че като обърнеш на 91 ще върви по-зле.

Много зависи на каква газ ще попаднеш. Иначе съм пробвал няма кой знай каква разлика пали каточели по лесно на 91 . Основно има значение като караш на бензин.

Това нее октан коректор бе хора,това се казва антидетонационен датчик,и почти нищо неможете да разберете когато го преместите!

ха-ха-ха

Батка ти наясно ли си по принцип какво се случва в така нареченото Еку ?
Според съпротивлението в този превключвател компа дава различно предварение на запалването

А това при колите с така наречения дис модул се прави автоматично -
но не се знае до колко е заложено в компа дали до 98 или до 100 октана . като гледам моя кошник няма разлика бензин газ - с дис модул и си мисля че авотматично се настройва на 100 октана

При мене аз се чудя защо колата ми има детонации при коректор в положение 95, а при 91 няма. Детонациите не са под 2000 оборота. Утре ще пробвам да върна на 95 и ще пиша резултата Може би трябва игра с делкото.

Или един аванс процесор

Мисля че стойностите бяха: 91Н - 440 Ома; 95Н - 220 Ома; 98Н - 0 Ома; 100Н - няма таблица в ЕКУ за такъв бензин. Освен предварението при палене се променя и броя импулси в секунда на инжектора (което обаче се вижда с осцилоскоп).
Октан коректора (така си се казва) има отношение при работата на бензин, защото ако не беше така никой нямаше да прави ТАР-ове (Time Advance Processor) за работа на газ, а щеше да врътне октан коректора и готово.

Бравос колега . Обаче това е важи по-дъртите брички .Тея които са с кнок сензот не работят така