Летище Пловдив

Вдигат нов пътнически терминал на летище Пловдив

[линк]

Крайно време беше. При технически капацитет на пистата да обслужва 1,5 милиона пътници годишно, едва 35-40 хил. минават на година през летището.
Строеж на нов терминал е първа стъпка, има и други не по-малко важни деиствия да се съживи летище Пловдив.

Крайно време е да се отворят летищата и в Русе, Велико Търново и Видин за вътрешни и международни пътнически и карго превози.

Според мен четири международни летища са напълно достатъчни за България. Трябва да се наблегне повече на пътните артерии. Срамота е, че имаме толкова малко магистрали.

В малка по територия Белгия международни пътнически и товарни полети се извършват от...5 летища - Брюксел, Шарлероа, Антверпен, Oostende, и Лиеж...

Ако не се развият летищата в северна България, за което не са задължително нужни държавни пари, немалко хора в северна България ще припознаят ...Букурещ за свое летище. Но не е въпросът само в Букурещ - за общото развитие на региона летища във Велико Търново, Русе и Видин са абсолютно задължителни.

Магистрала Хемус до Варна е също от огромно значение. За съжаление автомобилният превоз на Балканите е главно от местно значение, така че магистралите и в бъдеще ще зависят от бюджета.

Че, то и сега летище Горна Оряховица (а не Велико Търново!!!) е със статут на международно! даже за миналата година е отчетен ръст от 56 процента на преминалите през него пътници - били са ЦЕЛИ 515 души, сочи официалната статистика!!! (за сравнение - другото рядко използвно летище у нас - това в Пловдив, е превозило 93 245 души - незначително повече През София са минали 2 200 950 д., през Бургас - 1 802 035, а през Варна - 1 522 658 )

Абе, хора! много е лесно са гол тумбак да мятате чифтетата пищови! Колко души от Северна България биха предпочели Букурещ, че им е по-близо, вместо София или Варна!? може би само русенци, защото, наистина, Букурещ им е по-близо. И от тези русенци (хайде, сложете и по-големите градове: Бяла, Ценово, Сеново и Ветово) колко ползват самолет месечно: 10, 100, 1000?! Или двама души и половина средно годишно?! Дали това е добра бройка и дали всички пътуват само от т. А до т. Б и никъде другаде!? и Колко авиолинии ще обслужват тия двама души и половина средно годишно?! По кои дестинации?! Или това не е наш проблем - да си му мислят другите! Ние искаме летища!

И без това България е, сигурно, страната с най-много летища, летищни площадки и съоръжения, използвани като резервни писти, на глава от населението в бившия соцблок - и се строеше "на корем": в Бургас, Сливен, Стара Загора, Хасково, Кърджали, Пловдив - всеки един от тия градове на не понече от 90 км. от някой друг от останалите... Ако е имало как, сигурно и в Джебел и Златоград да са построили! Кофти за Пазарджик и Смолян...

Ама, ако навремето е имало смисъл от летища край всеки курник, защото са били изцяло вътрешни и е било много по-бързо за стигане от Търговище до София или от Пловдив до Варна, отколкото с влак (колите тогава, знаем, бяха дълго жадуван и не винаги постижим лукс, а пък и Големият брат наливаше, без да му се свиди, сибирски нефт), то сега за какъв чеп й е на държавата да има летища (и то международни, видите ли!!!) през 2 пръста на картата!?

Да, в Белгия имало еди-колко си, ама, като преместим всички евро-институции от Брюксел в Бусманци и всички евродепутати започнат да летят по 3 пъти в седмицата от и до другите 26 страни от ЕС и да започнат да пристигат делегации на килограм - тогава може и да помислим дали София, например, да не поеме трансатлантическите линии - до Северна и Централна Америка, Варна - на североизток - Русия, Китай, Япония, Бургас - на югоизток: централна Азия и Австралия; Пловдив - Африка и Южна Америка, а летището в Смърдан (иначе казано - видинското) може да поеме излишния пътникопоток от белградското и горнооряховското, което, иначе, ще обслужва цяла Европа заради стратегическото си положение, благоприятния климат и неспирния пътникопоток от британски пенсионери, които весело и с усмивка на уста посещават наборите си-поданици на короната за следобеден чай в околностите на Велико Търново!


Мъжете знаем защо!

Първо, поздрави за находчивия и остроумен отзив, който съдържа и интересна информация.

Второ, позволявам си да отбележа, че малко едностранно гледаш на нещата. Неголяма част от пътуващите през летището във Варна по международните линии са българи. През Бургас българите са малко - прибиращи се с чартъри през лятото. През Пловдив българи на практика не летят - отново чартъри, за зимните курорти.

Едно летище следва да се разработи. Свидетел съм как сравнително незначителни градове във Франция, Португалия и Испания например се отвориха за международен бизнес и туризъм в рамките на няколко години.

Дори и да се почне с един полет седмично на Йизиджет от Лондон до Велико Търново, ползите за предприемачеството и туризма ще бъдат налице.

А и постепенно все повече българи ще предпочитат да летят.

1. Благодаря за похвалите. Обещавам да се старая все повече!
2. Не знам дали тука, или в клуб "Пловдив" четох (щото и там вече се разразиха 2-3 отделни дискусии, все за летището) нещо много вярно: бизнесът не е толкова глупав, че да не знае откъде и докъде да лети.
3. Още повече, че във Велико Търново има само една-единствена писта, и тя е в двора на военното уличище - вероятно нея имаш предвид под Летище Велико Търново. Само че то е военно, а не гражданско, в тоя смисъл - трябва да се деактува като актив от МО към МТ.
4. Иначе, ако единият ти полет на "Изиджет" е до Горна Оряховица, същата "Изиджет" не е благотворително дружество, все пак. Нито е фондация за местно развитие. И не тя трябва да доведе ползи за предприемачеството, бизнеса, туризма, културата, науката и просветата, ами наличието на реален бизнес с реален потенциал пътници да използват "Изиджет" - "Изиджет" да има кого да вози до и от Горна Оряховица, е единствената предпоставка "Изиджет" да лети до Горна Оряховица!
5. Когато дойде времето, в което "постепенно все повече българи" щели да летят, и тия, постепенните, са достатъчно на брой, че да пълнят ПОНЕ един самолет и ПОНЕ веднъж на седмица, вервай ми, "Изиджет" ще са първите, които ще искат да летят от летището в Горна!
6. И пак ти казвам: колко души от Велико Търновска, Габровска, Ловешка (съмнително) и Русенска област на ден летят в една и съща посока, че да се прави летище - че то автобусите пътуват празни, ти космодрум искаш да правиш! Колко души изобщо летят от тези области?! Колко от тях са за Лондон, например? А тези, които не са за Лондон?! На тях отделно летище ли да правим, или да караме и "Райънеър" да идва с отделен самолет за другите двама души и половина, които искат да летят до Мадрид, примерно...
7. както и да е...


Мъжете знаем защо!

В иронията си малко преувеличаваш това, което казвам. Не че е проблем, просто го отбелязвам.

Струва ми се, че имаме различен опит и впечатления по отношение на въздушния транспорт. Ако до Велико Търново имаше действащо летище, компания като Йизиджет щеше да се поинтересува.

Велико Търново, както и Пловдив, има немалък потенциал за развитие на туризъм тип "петък-събота", и това се знае извън България. Когато Йизиджет започна да лети от Лондон до София, една доста добра статия, рекламираща новата линия, на основен британски вестник описваше възможностите за туризъм на...Пловдив.

Въпрос на време е компании като Йизиджет и Райънеър да открият редовни летни линии до Бургас и Варна, например.

ПС. Струва ми се, че ако зависеше от теб, нов пътнически терминал на Пловдивското летище немаше да се строи.

Пътувам до Русе често. Патят до София е 3,5-4 часа с кола - като магистралата до Плевен продължава да се изгражда и до няколко години времетраеното ще се намали.

Велико Търново - Варна е може би 1,5 часа.


На този етап не може да сравняваме Белгия и България - нито икономически, нито геостратегически. Предполагам белгийските летища поемат огромен поток от останалите БеНеЛюкс държави, както и от другите по-големи държави от региона.

Може би в бъдеще, ако северна България се засили значително икономически, би било в плюс изграждането на още едно летище.

Преди години летище Пловдив , преди на Граф Игнатиево, а после- Крумово, обслужваше зеленчуковия износ към СССР. После се превърна в придатък на Пампорово и английски чартъри караха зимните туристи! Сега го виждам като резервно летище на София по време на мъгла, а защо не и основно - за нискобюджетните аеролинии, цитирани по-горе, които искат да се установят на българска почва! И без това Летище София е пренатоварено от редовни полети, защо да не се разтовари за сметка на Летище Пловдив и тук да дойдат евтините аеропревози за непретенциозни клиенти!? Мисля, че това е бъдещето на Летише Пловдив

[линк]

Пътната инфраструктура, включително въздушната, и икономическото развитие на една страна или край са взаимосвързани.

Моето твърдение е, че въздушната (и друга) инфрастуктура следва да се движи изпреварващо и така да тласка общото стопанско развитие.

Понякога при едно изпреварващо развитие, на частния интерес, при сравнително висока цена на капитала, както е в България и в други страни като нашата, е трудно да се разчита за инвестиции в инфраструктура. Тогава държавата следва да си влезе в ролята с различни форми на подкрепа.

Хубавото е, че през последните 5-10 години се забелязва трайно намаляване на цената на капитала е България, което е свързано с размера на вътрешните и външни инвестиции.

Много верни наблюдения, дано новият кмет на Пловдив надниква в клуб Македония от време на време, с едно малко наблюдение - пътниците на т.нар. нискоразходни авиолинии не са задължително бедняци.

Компании като Райънеър обслужвт основно средната класа, която много пътува. Бедните хора, за съжаление, ако могат да намерят пари за полет, нямат за хотел и други свързани разходи, и затова си седят вкъщи.

междудругото не съм от Пловдив, нито живея, нито имам роднини живеещи в Тракия

[линк]

Give Bulgaria's capital a miss, head for its cultural heart

As EasyJet launches its Sofia service, savvy travellers will continue on to Plovdiv, says Robert Nurden

Published: 04 November 2007

войната по пътищата е така свирепа заради отвратителното състояние на пътната мрежа. Няма знаци, маркировка, светоотразителни обозначители...а на всичко отгоре и шофйорите са пълни изроди. Всеки за себе си кара. Няма уважение няма колегиалност. А и полиция няма. Полицаите приличат повече на клоуни с тия смешни униформи отколкото на пазители на закона.

е заради това разни 19 годишни лумпени излизат в 5 сутринта и се опитват секат дървета по пътя.

да го прекръстят на "Цар Самуил" или на "Гоце Делчев"

поздрав от Пловдив

[линк]