помощ

Привет!Трябва ми схема на реле регулатор за МОТОР (каджива алазура 350)! Старият е залят целия а нов неможе да си намера!Ако някои може да ми помогне ще съм благодарен!
ПС. След като отворих стария регулатор (по велковиа на4ин с флекса и 4ука) се убедих че нее някаква сложнотия и може да се направи ,но нямам схема а и елементите.... половината са изгорели а останалите ги изпочупих при отварянето!Та молбата ми е ако някои има схема на някакво подобно реле да помага

Ам що си го поломил тъи при отварянето.

Хм. Виж кои елементи се познават.Ако е необходимо отиди в някои магазин за електроника да се консултираш,че може и да познаят някои от счупените.


Иначе еи ся порових,ама мноо зорна работата с тия италиянски машини.

Ако имаш сервизна книжка вътре трябвяа да има спецификация на работния режим,и ще се опраиме лесно.

Иначе колкото и да е просто всъщност си е доста сложен чарк.

Щото ако не работи като оригиналното се получават разлики в остатъчните напрежения и електрониката малко се обърква по отношение на запалването.
Само по себе си мотора бърви,но не точно както трябва.Предполагам,че си имал нещастието да се прибираш само на акумулатор и си забелязал разликата.

Ще поровя още,но не обещавам много.



П.С> Щирлиц,разузнаването дали няма да изнамери нещо в архива да помогнем на човека ??

Всъщност се оказа,че алазури-те са с еднакви елементи.Или поне 350 и 600 кубиковите.

Ако се изнамери от другия модел ще стане.

Още не съм изкопал схема на джаджата,че зор,ама продължавам да търся.

Ако може да се намери схема на този регулатор 6те се улесни много живота ми!! Моя и на един приател с Хонда, дано е намериш схемката

;о) Разузнаването вече има достатъчно схеми на подобни релета.

Трябва ми точна информация за типа на релето. С колко кабела е, и какви цветове са те.

Щирлиц

Щирлиц ,като се прибера от работа веднага ще погледна какви са цветовете на кабелите иначе те са общо 6 като 3 от тях отиват в самото динамо (вътре в двигателя) 4-я отива в акумулатора (+ на аку-то) 5-я отива в таблото за лампата +- и последния е маса!!

Хмммм. Ако откъм динамото пристигат само три жълти кабела, това означава само едно - проблем!

По-старите релета са с паралелен стабилизатор, и вложените в него елементи са по-специфични. Диоди за по 35 ампера, тиристори или симистори също за толкова ампери, и всичко това е залято със смола, направено в спретната кутийка, за да може по-добре да се разпредели топлината към радиатора за охлахдане. ... Моето реле също е такова, и изгоря. Направата на такава схема с обикновени елементи е възможна, но размера на полученото изделие няма да се събере в мотора. С радиаторите ще се получи голяма колкото кутия за хляб. Пък и елементите никак не са евтини, и е по-добре човек да си потърси втора употреба от някоя морга.

Тези релета по мои виждания изгарят най-вече заради остаряването на термопастата между релето и радиатора. Като не може да се охлажда добре - прегрява, и се овъглява смолата. Става късо съединение, и следва неизбежното - смяна на реле. ... Затова, ако си намериш втора употреба реле - не бързай да го монтираш, ами леко и технично го извади от радиатора, почисти старателно старата термоконтактна паста, сложи нова, и го пресосвай обратно. Трябва да се охлажда добре.

Възможна е и замяна на схемата. Вместо по оригинална схема - да се изгради друга с последователен стабилизатор. Става евтино, работи добре, но предимно е добре да не се кара дълго време на фар. Т.е. имам подходяща схема, която зарежда с 3 или 5 ампера. Вечер на фар може да се цъкне компчето на 5 ампера, а фара, който ще е около 55 вата - харчи около 4 - 4.5 ампера... Тамън. Аз известно време карам само на акумулатор. Зареждам го с външно зарядно като GSM, и карам без реле. Зависи колко пъти цъкаш стартер, но обикновено поне 100-тина километра може да се минат само на акумулатора.

Щирлиц

Няколко дена търся схема на тоя регулатор обаче нищо неможе да излезе все още!Поне принципна схема ако можех да вида ама...

Абе, човеко. Кажи какви са цветовете на тия кабели?

Щирлиц

Довечера ги гледам и казвам!

Жълт, Жълт, Червен, Червен, Син/Оранжав, Син/Зелен това са кабелите!! Имам и сканирана книжка за мотора ми там има и ел.схемката ако искаш може да ти е пратя!

Брррррр. Не знам по каква схема е това реле.

Прати книжлето да се ориентираме. ... Ако е с възбудителна намотка - лесно ще съгласуваме едно реле от Лада, и ще пърпориш екстра.

Щирлиц

Значи наистина се подава + на единия кабел които отива към бобинките ама незнам дали 6те е за възбуждане при положение че там се варти постоянен магнит!? Според мен регулатора работи с останалите две жички като по някакъв начин ги свързва към маса (нее толкова просто разбира се) и по този начин се затвариа веригата!каде да пратя книжлето??

Книжлето може да го качиш някъде по фрийтата, и дай линк.

За релето - двата жълти кабела дават предпоставка да са две променливотокови фази, и да има вътре диоден изправител. Въпроса е по-скоро дали към динамото се връща кабел за управление на възбудителна намотка.

Разликите са принципни. При съвременните схеми, динамото може да се регулира чрез възбудителната намотка. Т.е. релето е свързано в паралел на акумулатора, и когато реши, че напрежението става по-високо, отколкото трябва, трясва динамото по главата, и му спъва работата. ... При по-старите схемни решения в блока на релето има диоден изправител, и регулирането на напрежението става с тиристори или симистори, които буквално окъсяват изхода на динамото толкова, колкото е достатъчно за да държат напрежението в определени граници. Двата варианта не са съвместими един с друг, и релета не могат да се ползват не по предназначение.

Щирлиц

[линк]

Как и да е!!!Със или без схема мотора заработи след като му сложих регулатор от друк мотор (с малко преправяне разбира се)!На празен ход държи към 13V а като качи повечко обороти стига до кам 14.7!!!