проблем с Хонда ф4

Ако някой може да ми каже зашто при подаването на пълна газ при 8хил оборота мотора забива....Карбораорите са му ок.Мн. е тромав в ниските.Предварително благодаря.

Даи разяснение за тромавостта на машината.

Изведнъж ли се е проявило това,или е откак си взел мотора.

И в какво се изразява това 'забиване' при 8000rpm ????

znachi kato go smukna ot goliama na malka i ako e v okolo 8-9000 oborota i my dam gaz do dypka ne trugva,triabva malko da go otpysna i togava,no yskorenieto ne e sushtoto.Trugva na purva mnogo bavno,no puk za smetka na tova ima mnogo dulgi skorosti.Na treta vdiga 180.Dulgite skorosti moje li da sa prichina za tromavia start?Ima i drygo kato zagree ne pali bez gaz i sytrin ne raboti dobre na smykach.Taka go vzeh motora,kato izkliychim problema s paleneto i sega pochna da mi izkliychva vtora skorost.Ako imash reshenie na vuprosa moje da mi ostavish tel. da ti se obadia.Sujeliavam che pishe na fonetiks,no inache tova shtiah da go pisha cial den.

Нямаш проблем за писането.

За това,че плюе 2-ра,не е страшно,има амортизиран фиксатор,но ако задържаш малко след смяната нещата се оправят.Става дума да задържиш малко лоста за да натегне двигателя.
После фиксаторите се заключват и чакат докато спадне товара.направено е с цел да не може да излизат по време на ускорение.Просто заради износването преместването по валовете не е вече толкова прецизно.

Трудната работа при студен двигател на смукач,коригираи от врътката за мъртвия ход.Ако не се лъжа се намира отляво непостретственно зад главата и точно под карбураторите (освен ако не е F4 I ,че тогава работата става дебела),и отива направо в реиката на карбураторите.Няма начин да го объркаш.

Обаче имаи предвит,че е много чуствителна.Иначе при завъртане напред оборотите се покачват а въртене назад спадат.Нормално загрял трябва да работи на около 900-1000 оборота.
Ако работи шумно (пречуква и тн.) дигаш още малко оборотите,като ако на 1500 още е шумен работата отива на обтегач или верига (за ангренажа става дума).

Колкото до тромавостта и предавателните числа-скоростите са си нормално дълги.За тромавост първо провери свещите,че ако са износени или зацапани при оборотните двигатели дава голяма разлика.

Каталожно разстоянието между електродите е 0.7-0.9мм,в зависимост от марката на свещите и модела (и топлинното число).
После огледаи цвета:

Добрия вариант е керемидено червено,почти кафяво.
Черното говори за много богата горивна смес-сиреч мотора се дави някъде от ниските до средния диапазон.На високи се компенсира.
Ако има жълто оцветяване-смени горивото,или добавката която сипваш.
В зависимост от състава на добавката света върви от бял до мръсножълт.
Ако не слагаш добавка смени бензина.

Допълнителни координати:

E-mail : STEEV_R@abv.bg
Gsm : 0897/722-629
Name : Стефан


П.С> От къде си,и ако не е таина от къде/кого купи мотора ?

Motora go kypih ot priatel v Silistra(i az sum ot tam),a toi ot Dobrich mai ot Evgeni deto pravi spoileri.Znachi az sum samo karach,osven che niamam vrame i jelanie da pipam neshto koeto ne vdiavam.Mnogo blagodaria za izcherpatelnata inf.

Абе тука с един колега стигнахме до едни странни изводи.
Провери какава е електрониката която е монтирана на машината,и евентуално я закачете на четец,може оттам да идва проблема.

И другото,ако не сте отваряли двигателя (и не е отварян преди),сега има сервизи които разполагат с фиброскопи (една джаджа която спестява много време),отиди да го огледате отвътре (цилиндрите,и клапаните),да не би там да се крие дилемата.

Принципно електрониките са много яки и няма какво да им стане,но все пак ако е възможно проверете и нея.

motorut mi e pri Krasi ot Ryse(ako go znaesh) namerihme problema.Kolianovia val e napraven taka che motora da ne durpa.Tova e ekstra koiato moje da poruchash ako kypyvash na sina si motor i ne iskash da se prebie.Obiknovenno slagali ogranichiteli na kolektorite,no az niamam kusmet.Taka mi kazaha.Nadiavam se che ne me lujat.Sega tursim val.

Хм,малко странно ми звучи.
Вариант е да има по-къс ход на буталата като по този начин няма нужното сгъстяване,но пък тогава ще върви като 250cc.

От друга страна едва ли в завода се предлага подобна услуга (лично мое мнение без особенна сигурност).

Пък и ако има някакво изменение в коляновия вал,то мотора няма да върви и в ниските.А и каза,че от 220км/ч нагоре не вдига.
Има хора останали намясто и с половината от тази скорост.И поради тази причина предполагам,че дори и да има промени не са именно с тази цел.
Дали 220 или 277,не е голяма разликата ако говорим за падания.


А и по-лесния и практичен начин е да бъде ограничен чрез електрониката (компютъра),тъи като вместо да се изработва изцяло променен вал,които вероятно е единственна броика,може да се запише друг алгоритъм в чипа на оправлението за запалване,като да речем при определени обороти оставя един цилиндър да се 'вози' и реже от мощността на двигателя.

Все пак ако не сте пробвали,проиграите варианта с електрониката и дали друг двигател от тазисерия се държи по същия начин.

Само прехвърляте кутията с PC-то на друга машина и пробваш.

Ако е същтото е от компа.Иначе остава варианта с вала или друг механичен детаил.

странно

прекрасна, ужасна - все тая, резултатът е съсипващ

Което ме подсети,я кажи в каквео се състои различието на коляновия вал,да не се окаже че е сриван двигателя и просто е шлаифан за ремонтен размер лагери.


П.С> Като казваш че мотора е при краси от русе ,за 'Кучето' ли става дума ?

сигур
та ме диви ситуацията

прекрасна, ужасна - все тая, резултатът е съсипващ

Ne my znam priakora.Mehanik e na prista oil.

Както и да е.

Та заради какво решихте,че вала е 'спънат' ?

начи кратко разследване и не е кучето ми е печа дето е кад кат и зема скъпо
по въпроса за мотора
да е проблем с разпределението на електронния сигнал? да прегледаш електрониката доколкото я има в този мотор
да се отвори ел кутията и да се провери да не е сработила някоя автоматична защита или ограничител
и виж тук питай

прекрасна, ужасна - все тая, резултатът е съсипващ

Някакво развитие по машината?

Razvitieto e slednoto:nova skorostna kytia i shte slojim dryg val.Edinia disk na suedinitelia e schypen,a te se prodavat po dva.Sglobiavame go i ako pak ne vurvi az se predavam.Maistora sega e v Yngaria na sustezania,a i skorostnata kytia i vala triabva da gi smukne prodavacha,a toi se opuva zashtoto prodava celia dvigatel.I toi shtial da zaminava v Italia,kato se vurnel i edni takiva.

Абе,мене ако питаш-щом дава целия двигател работещ направо го вземаи и отиди до КАТ да коригирате номера по талон,пък другия да ти стои за зорзаман,ако стане сакатлък.

Иначе просто не виждам защо ще правите двоина работа,да не говорим че онзи двигател ако функционира тъкмо всички елементи са се сработили.



А защо и скоростна кутия?????

Ако е за промяна на предавателното число,по-добре променете отношението на вторичното предаване (пинион-корона).

Не знаех че и в добрата стара СС има фенове.Всъщност едно време си спомням само един познат на Ицо Лудия дето имаше Кавазаки Нинджа и тва беше.Долу горе колко пистаци има към днешна дата в града ,имаш ли идея ?


Es fickt mich nicht

Skorostnata kytia e vidiala mnogo zor i podleji na remont,no ne se znae posle kolko shte izkara.I zatova dryga.Za da vzema dvigatelia triabva da dam dva puti poveche,a ne moga.

motorcheto go vzemah.Taka stana che vurvi kato lyd.Samo deto dnes se blusnah v edna kola koiato mi otne predimstvo.Iavno niama da go zadurja tozi motor.