нова тема за коли

Ен-ке,

Сигурно си много готина, весела, интелигентна и т.н.обаче незабравимия разказ на Вазов е като че ли написан и за теб)))
Споко,ве, не живеем в 16-ти век))И тук имаме дувари от трайни материали)))Все пак капитализмът се е върнал и тук)))
Има неща, за които в България плащаме повече пари(например колата,която ползваме е по-скъпа в номинална стойност и поддръжката й е по-скъпа), отколкото живеещите в щатите.

Умът пресмята.Духът копнеее. А сърцето..си знае своето...

Puskam nova tema za koli vyv vryzka s postinga na ФИШ,
zashtoto mnogo mi e interesno dali
poddryjkata na kola izliza po-skypa v Bulgaria.
Къде е по-скъпа поддръжката на кола, в България или в САЩ?

Заври си я тая маймуница в задника.

Добре де, ти като мъж би триябвало да знаеш къде поддръжката излиза
по-евтина Ако искаш напиши нещо по темата.

защо губиш времето на всички с такива простотии?
На кого му дреме колко е поддръжката в Бг и колко е в УСА???!?!?!?!
Ебахти идиотщините - хора, я се опомнете бре!

Ок, ше ти отговора за да видиш, че съм найс.

Като цело си е относително.

От гледна точка на лейбар, във САЩ поддръжката на колата е много по скъпа отколкото във бг-то. За сметка на това обаче, особено при сегашния курс долар/евро много от частите излизат по евтини ако се купат във Америка.

Така че, ботам лайн, сичко си е субективно - ако караш некой кърш на 15 години и 270 000 км, много по евтино ше ти е да го поддържаш в
бг. Ако обаче караш нова кола (като например бачо ти Калин) и си правиш само необходимия мейнтаненс във Америка може и да излезне по евтино.

Надевам се отговора ми и тайм биинга да са ти били от полза.

Eeee, Кикс, както винаги услужлив и вежлив)))

Говорим за нови коли, а не за трабатери, струващи колкото едни модни сандалки,че и в пъти по-малко.
Японските марки са по-скъпи и поддръжката им е по-скъпа тук.Ама всеки си избира,де и си плаща за акъла.
Как си ти?Някакви нови риболовни подвизи?

Умът пресмята.Духът копнеее. А сърцето..си знае своето...

япоснките коли в щатите вече често ги правят в канада, освен ако не е лексъс или акура. яат пат някоя тойота да е правена изцяло в япония.

затова японските коли са наи- евтините(сравнително) коли в щатите, и наи търсените, след местния форд, кото вече не гърми на всеки две години.
а да не говорим че Приусът е номер едно търссне акола, имаше опашки за него преди 3 години и не можах да чакам тъи като бях след катастрофа, но сега го произвеждат досат повече и е въж финансовия спектър на почти всеки.
обаче застарховакат за нова кола и тук е задължителна и то 100% ва застарховак, освен ако не притежаваш колата- а повечето хора НЕ притежават колите си.
средна застраховка е около 100 на месец.(с р е д н а)
а поддръжката включва профилактики на всеки 15000 мили от рамките на 300$ -400$. Ако искаш- ги пропускаш с риск нещо като се счуп после да си виновен ти самият. Другото е че веднъж купл колата, стоиността и слиза с 2000- 3000 $ за джа три дни. Води се вече стара. ако решиш да я върнеш нямя да вземеш същата сума която си платил.
Ако си купил кола на старо, можеш да повториш моя опит- 10 хиляди за 4 годин и ремонти(волксфаген обаче... ако беше тоиота едва ли)
Разбрах че волксфагените нарочно ги правят така , че да се чупят, защото германците обичали д аима нещо счупено за поправяне.
Съгласна съм.
Другот е колко с е налага да караш в европа, и колко в щатите.
Аз като частен пример съм на 180 хилчди мили за 9 години шофране(научих се твурде късно да карам кола). 180 хиляди мили са горе долу 270 хиляди километра.
Успех с новите сандали.

Някой правилно беше отбелязал,че темата не е кой знае колко идейна
В крайна сметка всеки си шета на собствените пари. Преценяш си парите и си плащаш.

Умът пресмята.Духът копнеее. А сърцето..си знае своето...

виж, дала съм то доста обстоина и актуална инфрмация. ако темата не е "идеина" защо си взела участие? не търся отговор, въпросът е реторичен, но държа да ти го намекна.

Благодаря з аположения труд, но инфото ти е ненужно за мен.Дано някой желаещ да живее в щатите го използва по предназначение.
Взех участие, защото темата беше инспирирана от мое изказване
Капка любезност от моя страна.
Понеже имам голям опит със застраховки на нови, стари, леки, лекотоварни и товарни коли, можем да продължим да сравняваме, но можем да си измислим и по-интересна тема. За мен застр.премия от 3500 лв не е проблем...особено когато колата струва 50 000 лв Гуми, филтри, пробег...абе...дай да си приказваме за мъже , а не за играчките им)))

Весел ден от мен!

Умът пресмята.Духът копнеее. А сърцето..си знае своето...

За поддръжката не знам, но брат ми миналата седмица си купи кола в България и цената й е между 20-30% по-висока от MSRP на същия модел тук.

======================
The occurrence of surprise reveals the nature of our expectations.

Май в България повече харча по колата, отколкото тука. Така е при мене.
Една дупка, една спукана гума. Две дупки, три спукани гуми и пет изкривени джанти.
Н-че, как я караш? Всичко нормално ли е? Стискам ти палци.

Поздрав най-сърдечен - Баба Цоцолана

Да не говорим, че тук може да се вземе и below invoice, което е по-принцип по-малко от MSRP.

All sarcasm and humor intentional. If you don't see any, you aren't looking hard enough

Не знам каква кола е купил, но колите които се продават тука не са колите които се продават е Европа, така че е нормално цената да се различава.

Да не говорим, че колите тук са по-хубави* и би трябвало да са по-скъпи от "европейските"**.

*- (бел. авт.) "по-хубави" - с по-голям и мощен двигател, което ги оскъпява допълнително.

**-(бел.авт.) "европейските" - за европейският пазар.

All sarcasm and humor intentional. If you don't see any, you aren't looking hard enough

По-голям и мощен двигател не е по-хубав за кола за европейските пътища. Високооборотен двигател е по-скъп отколкото голям и мощен.
Освен това королата например със задни дискови спирачки, а тука се продава с челюстни. Изобщо не може така лесно да се сравняват цените.

Челюстните са по-евтини от дисковите спирачки, да, но и големите двигатели са по-скъпи от тези с по-малка кубатура и брой на цилиндри.

Това за оборотите не е вярно, дизеловите двигатели имат по-малки обороти, а са по-скъпи и в тях има повече метал, напревението вътре в тях от детонациите е по-голямо от това на бензиновите.

All sarcasm and humor intentional. If you don't see any, you aren't looking hard enough

Не става дума за метала, а за технологиите които се налага да ползват за да накараш двигателя да издържа на 8-9К. Натоварването на всички части е много по-голямо това довежда до много усложнения, което ускъпява двигателя. Факт Selica GT струва много по-малко от GT-S раликата е само в главата на двигателя., а и двете струват много по-малко от Lotus Elise, където раликата е в много работи, но двигателя е дооправен от Лотус.