Съвет за проблем Nexia OHC

Колеги, Nexia OHC 8 кл., от 2 дни при палене на студен мотор двигателят тресе необичайно (все едно работи на три цилиндъра и трака) и оборотите играят леко между 1100 и 1300. Като позагрее симптомите изчезват и всичко е абсолютно нормално.

Днес поогледах по-внимателно, антифризът беше около 100 мл. под минимума, а при отваряне на капачката имаше яко налягане на загасен студен мотор. Не го бях проверявал от около 9К км. и май е нормално. Като я запалих (отново тресеше мотора) погледнах отзад за цвета на отработените газове - никакъв цвят, но затова пък яко миризма на неизгорял бензин.

Та да ви питам възможно ли е тези симптоми (тресенето и работа като на 3цилиндъра при студен мотор) да се дължат само на скапан бензин (обикновен Шел 95 е, откакто го сложих почна това) или трябва да вкарвам корейката в бокса. Подскажете вероятни причини и какво да погледна допълнително. Чувал съм, че при заминала гарнитура на главата дава подобни симптоми на студен мотор - как да се уверя, че не е това.

Благодаря предварително.

Вкарвай я в бокса. Отиди на диагностика, да видиш какво ще покаже компютъра. Освен това не ти ли свети жълтата лампа. Провери си кабелите на свещите. Явно някой цилиндър откача.

Всичко отдалечено от морето е провинция. Ъ. Хемингуей

Чек-а не свети. Кабели казваш... сега като се замисля, може някоя свещ да е сдала багажа (обикновени Бош на ок. 12К км. са). Кабелите и те са Бош силиконови на 12К. и на външен вид са безупречни. Хм... май с това ще опитам първо.

Малко късно ,но все пак.Хвърляй го тоз ЛОШ колкото може по-надалече,взимай Дензо за твоя двигател/по каталог/ и си готов.

NGK са по-добри

Такаа-а, смених свещите със скъпи такива с безспорен произход . След съответна диагностика на тоците и газ анализ след това, двигателят беше обявен за отличник и ме пратиха да си почивам .
Колата верно работеше като часовник, НО тази сутрин на студен мотор старите симптоми се проявиха отново. Преди при палене вдигаше веднага 1200 оборота (автоматичния смукач, 'начи ) и плавно ги сваляше докато загрее до работна температура. Сега кове на не повече от 1000, работи нестабилно като студен руски мотор без смукач, а като позагрее (в тези жеги става бързо) заспива. Дайте моля ви съвети на какво може да се дължи това. На какъв принцип работи "автоматичния смукач", щото подозирам, че там е ключа от бараката. Фирясал температурен датчик? Шашнато ЕКУ, което иска рестарт? Букса, която трябва да се зачисти? Всякакви идеи са добре дошли, благодаря предварително.

Ами не си писал какъв ти е двигателя,ако е инжекция има около 10 датчика за проверка,дебитомер,температурен датчик,ламбда сонда,датчик за въздуха,може да е някое реле защото ECU-то се връзва към реле,ламда сондата има нагревател,които се предпазва от бушонче то може да е изгоряло,може да имаш запушена дюза и какво ли оше не

Двигателят е пълен инжекцион, 8 клапана. Значи при палене продължава да работи "мръсно", видях че цапа свещ на 4ти цилиндър (черен нагар), днес из задръстванията се поразтрепери и взе да пуши бял пушек. Вече взех да се притеснявам да не е гарнитура на главата, но първо искам да видя да не е от някой датчик. Значи възможно ли е да дава такива симптоми ако е темп. датчик или датчик за положението на дроселовата клапа?

Четох някъде във форума на Опел за подобен случай. Оказало се счупен бутален пръстен на цилиндър. Та провери този 4-ти цилиндър!

Вземи си един спрей за почистване на карбуратори, махни маркуча от в. филтър към инжекциона, и напръскай обилно вътре/всмукателните тръби/ при загрят двигател.След 15 мин. палиш. Ще се учудиш какво излиза отзад. Може да свалиш и моторчето за празен ход , сигурно е запекло.