Някой да е имал вземане даване

с EGR клапана и как е решил проблема ?

Аз имах проблем, просто запуших тръбичките за въздуха и всичко се оправи!

В другия клуб има огромна тема по този въпрос.

Преобладаващото мнение е, че затапването на ЕГР-то води до детонации.
Има в магазинната мрежа нови, Pierbug, за X18XE1 е 238 лв. Фирмата е Елит Кар.

Аз експериментирам сега с втора употреба от моргата в Болярово, но без уред не може да се установи дали е здрав или не. Скоро планирам час в Булвария.

Болярово, Недялко, 0898739730, много са точни!

Да, колега, темата там е добра. Само дето модераторския ЕГР има датчик за положението на клапана, и май ЕКУ-то следи състоянието му. Ако е така простото затапване май няма да свърши много работа.

Лека и безаварийна!!!

Tемата там е що годе добра, но моят двигател не е коментиран.

Ще видим какво ще свърши работа. Като поработя ще споделя...

Това вторъ ръка ЕГР ми се струва като втора ръка накладки

Ама пък верно много е 238 лева

Да, не е коментиран, но според аутодата-та имаш "Еxhaust gas recirculation (EGR) solenoid" и "Еxhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor" , което ме кара да мисля изказаното от мен в предишния ми пост.


Лека и безаварийна!!!

Аз лично сложих нов от DAEWOO. Двигателя ми е C18NZ. Върху клапана има номер по който си го поръчах.

Колега и аз съм C18NZ, би ли споделил номера и от къде го поръча, че като търсих магазини и части за Deawoo нещо ударих на камък. Също на каква цена ти го доставиха.

На Ботевградско шосе, малко преди караулката на изхода на София има едно голямо хале с надписи Daewoo - сервиз може би и представителство.

Цената беше 75 лв, около 1 месец доставка.

Номера е щампован върху EGR, но го нямам записан и не мога да кажа.

Ами аз имах взимане - даване и с двата вида - вакуумен (C14NZ, C16NZ, не съм сигурен за C18NZ) и електронен (олдсмобил)

С вакуумния реших проблема като махнах тръбичката с подналягане, която го регулира и лека промяна на положението на делкото (малко по голямо изпреварване). Другият вариант беше нов EGR, но ми искаха към 300 кинта (това преди 4 години).
Но първо може да го свалиш и да се опиташ да го почистиш. Може да има нагар и да не може да затваря добре (В такъв случай би тряввало да имаш проблем с празния ход) Вакуумният EGR работи в определен интервал обороти (1500 - 2800 или нещо подобно) в смисъл при до 1500 оборота е напълно затворен (като не броя един миниятурен отвор байпас), а след 2800 а напълно отворен. (затова варианта по горе е компромисен)

Елекронния EGR имаше три отвора (всеки с различен диаметър, предполагам за по точно регулиране при различни обороти) и съответно три електромагнита, които се управляват от компа. Имах проблеми със празния ход. След почистване на контактните повърхности около отворите (имаше нагар) проблема са реши.

Електронния EGR може да се диагностицира през компа, за вакуумния (този който беше на моя c16nz) не виждам как би могъл да се диагностицира с уред.

дано съм помогнал
успех!

Моят C14NZ (1993) няма такова чудо. Има един клапан с три маркуча, но той е за вентилиране на резервоара и нов оригинален е към 30-на кинта.

Сигурно бъркам за C14NZ, беше отдавна. Дори не съм сигурен и за C18NZ. Но доколкото си спомням на c18nz не можеше да се регулира предварението както на C16NZ.

Благодаря на всички, взели отношение!

При проверката се оказа че моя ЕГР работи.