Надбягване с каруца
10 отговора
0 прегледа
Re: DustDevil
Първо се извинявам, че не знам всички термини за частите по впряга на български.СИМ обаче ще ме светне!!!
Последната снимка долу е системата на двойния впряг.На тези две халки на ока се хващат ремъците на теглителните нагръдници.При тази връзка няма усилие на напън.Ока е твърдо свързан с предната ходова част и чрез него се извършва единственно насочването и маневрите на предните колела.
На тази част се закачат коланите и точно тука е издънката.Ока падна и връзката на впяга остана само на тегличите което са закачени /на френски и немски се казва баланс/ на тези две пръчки/така ще ги нарека/ от ляво и дясно на ока.При съвременните впрягове и при спортните баланса е неподвижно закачен към екипажа както се вижда от последната снимка на "Викторията".Ако беше окачването на стария тип баланси, при падането на ока, баланса щеше да се разкачи много по рано от екипажа.
Следващия пик е на старите баланси.
Като виждате те са хванати веднъж общо към задната си част и след това цялата тройка е с една връзка към екипажа.
Когато баланса се заби в пистата, тогава явно се скъсаха тегличие, които са връзката между балансите на екипажа и тегличните накръдници на конете.
Направи ми впечатление, че връзката между ока и тегличните нагръдници на конете не беше стандартната.Не беше с ремъци а двата кона бяха с твърда връзка помежду си и тази връзка беше хваната за ока.Този тип закачане не ми е известен.На следващата снимка се вижда класическото закачане на ока към тегличните нагръдници.
НА ДОЛНАТА СНИМКА Е СИСТЕМАТА НА СЪВРЕМЕННИТЕ И СПОРТНИТЕ ВПРЯГОВЕ, БАЛАНСИТЕ СА НЕПОДВИЖНО ХВАНАТИ КЪМ МЕХАНИЗЪМА НА ПРЕДНИТЕ КОЛЕЛА
Последната снимка долу е системата на двойния впряг.На тези две халки на ока се хващат ремъците на теглителните нагръдници.При тази връзка няма усилие на напън.Ока е твърдо свързан с предната ходова част и чрез него се извършва единственно насочването и маневрите на предните колела.
На тази част се закачат коланите и точно тука е издънката.Ока падна и връзката на впяга остана само на тегличите което са закачени /на френски и немски се казва баланс/ на тези две пръчки/така ще ги нарека/ от ляво и дясно на ока.При съвременните впрягове и при спортните баланса е неподвижно закачен към екипажа както се вижда от последната снимка на "Викторията".Ако беше окачването на стария тип баланси, при падането на ока, баланса щеше да се разкачи много по рано от екипажа.
Следващия пик е на старите баланси.
Като виждате те са хванати веднъж общо към задната си част и след това цялата тройка е с една връзка към екипажа.
Когато баланса се заби в пистата, тогава явно се скъсаха тегличие, които са връзката между балансите на екипажа и тегличните накръдници на конете.
Направи ми впечатление, че връзката между ока и тегличните нагръдници на конете не беше стандартната.Не беше с ремъци а двата кона бяха с твърда връзка помежду си и тази връзка беше хваната за ока.Този тип закачане не ми е известен.На следващата снимка се вижда класическото закачане на ока към тегличните нагръдници.
НА ДОЛНАТА СНИМКА Е СИСТЕМАТА НА СЪВРЕМЕННИТЕ И СПОРТНИТЕ ВПРЯГОВЕ, БАЛАНСИТЕ СА НЕПОДВИЖНО ХВАНАТИ КЪМ МЕХАНИЗЪМА НА ПРЕДНИТЕ КОЛЕЛА
Re: DustDevil - поправка
Когато баланса се заби в пистата, тогава явно се скъсаха тегличие, които са връзката между балансите на екипажа и тегличните накръдници на конете, тогава явно се скъсаха тегличие, които са връзката между балансите на екипажа и тегличните накръдници на конете
Вместо баланса да се чете ока се заби в пистата
Вместо баланса да се чете ока се заби в пистата
в отговор на horsewhisperer
#11
Re: Надбягване с каруца
Е, не се случват толкова често такива неща...