За паданията...

Начинаещ съм, и искам да питам за съвети как да се предпазя от падания... или споделете опит, ако сте падали как е ставало това, по чия вина...

Вземи си мотоциклет със спомагателни колела...

Не го гъбаркаи тъи момчето.

'Начинаещ":

Добре е да разполагаш с облекло от естественна кожа (телешки бокс е добър избор),с протектори на стратегическите места,или направо да си купиш готов екип на някоя фирма.
Шлема (каската) гледаи да не ти хлопа.Дори и малко да ти е стегната,ще свикнеш.Ако хлопа може да се извърти нанякаде и става по-лошо.

Ръкавици и ботуши си е направо задължително.

Като цяло хората на 2 колела,сме много уязвими на пътя,поради факта,че "не ни виждат",което си е чиста лъжа.Просто повечето пъти си мислят "аз съм в колата,тои да му мисли".
Просто имаме ниска куилтура по пътищата.
Е,ако си с 'Шкода Мадара" и си нахвърлял 2-3000 тухли отзад,тогава всички те виждат и никои не му минава през ум да ти сече път и тн.
Но тогава за какво си говорим.


[email protected]

mnogo dobre kazano CBR 6OO F2 evala ti 4ove4e.

Много благодаря. Всички това ме съветват - да инвестирам с подходящо облекло - и вече съм го направил. Имам кожено яке с протектори на гърба, лактите и раменете, панталони с протектори, ботуши и т.н. Каската ми е с една идея по-хлабава, но в никакъв случай не ми хлопа.

Въроса ми беше малко повече технически - в смисъл ако сте попадали в инциденти (не дай си Боже сериозни) как стана, по чия вина. И ме интересуват повече неща от практиката. Например често инцидентите стават от високата скорост, неспазена дистанция, изтърван завой, подхлъзване, и т.н.

Питам тези неща защото имам семейство, и всички са против това мое хоби. Малко късничко се качвам (37г.) на мотор и искам поне да сведа рисковете до минимум.

Ами от това, което са ме учили, когато падна да остана по гръб и да се пързалям с краката напред, до колкото е възможно !Аз имам едно сериозно падане и то беше на глава след това бях в без съзнание за да изпълня тоя съвет така, че не всеки път би се получило.По-добре се научи как да избегнеш падането!Алкохолът е най-големия враг на маисторското каране !

Haчинaeщ:
Ами първо е добе да намериш някое спокоино място с достатъчно завои,на което да 'тренираш' колко си позволяваш да легнеш без да изпитваш дискомфорт.Важно е защото винаги ще знаеш къде ти е мислената граница и в всеки един момент ще можеш да стигнш до нея без да се замислиш.
Същото важи и за спирачките.Стараи се да правиш стегнати и къси спирания,ПРЕДИ завоя.

Когато правиш бързи завои (с по-голяма скорост),свикни да си под мотора и да го дърпаш към асфалта,иначе няма згъване.Има разни кривки по езервоара които никак не за само за красота.Просто като виснеш в завои там ти е опората на крака.И винаги гледаи през завоя.Основно правило-"винаги отиваш там,накъдето гледаш".
Ако ти излезе тесен завоя,лягаи още.Пипнеш ли спирачка си паднал.
И помни,че ако стъпенката опира в асвалта,то тя може да се прибре още малко.

По избор,и ако не те човърка съвестта,кара на дълги светлини.Може и да им блещи малко,но е по-вероятно да стигнеш цял,за където си тръгнал.


Малко дразнещо,но понякога отдаваи предимството,ако отсрещния има колебание.Ти може и да знаеш реда за преминаване,но не и тои.

А ако опре до падане,работата не е добре(ще счупиш мотора).
В интерес на истината,ако не се удариш в нещо вероятно ще ти се размине с налко паника и поужулено тук-там.Все пак гледаи да застанеш на кълбо или по гръб (ако е възможно с краката напред).

За друго за сега не се сещам.

П.С> "И по-добре да не ти се налага да използваш идеи от последния абзац."

Хубави съвети, много благодаря! Радвам се да науча нещо макар и на теория, което ще да ми бъде от полза. Започнах да изпитвам лека еуфория докато карам, и да си мисля че владея мотора все по-добре. Тук ще трябва да дръпна първата спирачка, и докато не отработя всяко движение де не карам бързо и рисковано.

Винаги карам с включени светлини - къси защото винаги ще ме човърка че правя нещо нередно ;-) . Завоите все още ги правя сравнително бавно и наистина изпитвам страх и дискомфорт ако трябва да се легне повече.

Може би ще е полезно ако споделиш "технологията" на завоя. Повечето неща ги усещам инстинктивно, но все пак няма да е лошо да го чуеш и от някой опитен.

Завоите нямат "технология", но както всяко друго действие - трябва време, за да свикнеш. ... Когато си купих първия лаптоп - го държах с две ръце като писано яйце от страх да не го изтърва на плочника... Сега ако видиш как го въртя във въздуха с оттренирано движение и как го пъхам в раницата като каубой пищова си - страх ще те хване. ;о)

Та за моторите - съгласно законите на физиката - всяко тяло си има център на тежестта. И когато това тяло е съставено от две различни тела - също има общ център. Ти с мотора представляваш едно тяло, и на завой - инерцията, която би те накарала да прекосиш ливадата по гръб с изпънати напред крака - се компенсира с наклон по посока на завоя. Ако ти върху мотора се наклониш в обратна посока - то тежестта на мотора ще трябва да компенсира, и да се наклони още към асфалта... Това довежда до по-лошо сцепление на гумите, и опасност да опре някой чарколяк в асфалта. Затова експериментирай като се накланяш ти към асфалта, така ще преместиш центъра на тежестта, и мотора ще може да остане малко по-изправен. Абе, пусни си "Motors TV" и гледай. Там има и завои, и падания, и коментатор даже... ;о)

Та за "Motors TV". Най-много се изкефих на края на едно състезание. Първия тъкмо излизаше от последния завой, и вече на 100-тина метра от финала, взе че реши да се изправи на мотора. Вдигна го, и такова зверско падане направи, че ми се набръчка шлема. Ама гледам, че повече го болеше самочувствието, отколкото задника после. ;о)

Щирлиц

Ами както по-горе се спомена няма 'рецепта' за добро завиване.Просто навии повече километри.
А ако търсиш показател за прогрес,наблюдаваи задната гума. колкото по-пълна е (опирала е все по-близо до борда) толкова повече си лягал.
И един маитап.
Спри някъде и помоли някои да отпуска мотора докато опре руба на гумата.После застани на 10-ина метра и виж наклона.
Ако ти изглежда много,това е до някъде добре.
Но имаи предвит че като караш ръба на гумата мърда от натоварването и в деиствителност може да се ляга малко по-малко.Освен това при налкон следата на гумата е по-малка,но това е друга тема.

А иначе ако намерисх група с повече опит,или поне 1 човек които е карал повечко,и 1-2 оъти седмично въртите по 200-250км,ще свикнеш да лягаш по завоите.


П.С> аз може и да съм питал,но от къде си ако не е таина ?

Съвет от мен: "Карай с главата"
Пък ако паднеш (дано не ти се слу4ва ) ставаш, отъркваш се и ади пак на матора
П.П: Поне аз тей правя!!!

Общо взето, да избегнеш паданията е невъзможно, когато си на мотор! Да ги сведеш до минимум - можеш, но не и да ги избегнеш изцяло. Първо, за да се научиш, намери си някоя стара и неизползвана писта и карай по нея. След като изхабиш гориво колкото да отидеш до Рим и да се върнеш, започни да караш по-смело. Така ще придобиеш навици за реакция в кризистни ситуации. Ако паднеш и се жулнеш малко, още по-добре... така ще ти навлезе акъла в главата. След като придобиеш нормални навици, излез на улица и карай леко и спокойно. Съобразявай се с другите, не карай бързо, одавай незаслужено предимство на другите шофьори... бе с две думи - все едно караш колело.

След 2-3 седмици подобни тренировки, ще се изкушиш да вдигнеш скороста. Вдигни я! Всеки мотор, както и кола имат своето специфично поведение на пътя. За да свикнеш със своя мотор, карай го в различни условия по различен начин. Когато се "сближиш" с машината си, вече ще си готов за големите пътища. Успех и умната!

П.П. За това, как ще паднеш... всеки човек има вродени реакции при такива ситуации..., колкото и да знаеш теорията ти рядко ще успееш да изпълниш всичко по ученбник. Най-важното когато падаш е да запазиш самообладание!

Успех!

Живея в Германия. Отскоро се сдобих с мотор (Kawasaki ZZR 600), и сега предимно се уча. Хубавото е че има много хубави места за каране където живея. Планината Шварцвалд е рай за мотористите. Освен това и по автобаните им няма ограничения за скорост - така че може да караш бързо колкото искаш без да се притесняваш за закона.

Голямо желание ми е да се прибера за лятото с мотора и да си изкарам лятната отпуска в обикаляне на БГ. Може и да се видим тогава ;-)

Олелееее, ще бъдеш ужасно неприятно изненадан, като тръгнеш да караш мотор по милите ни родни пътища - с кола не е толкова фатално да се набиеш в някоя дупка в завой, ама с мотор се пада като стой та гледай...
Иначе за екипировката - браво, постъпил си много правилно. Тука у нас се действа по схемата "първо мотора, после дрешките, и накрая книжката", а трябва да е точно обратното.

Ами значи ще се радвам да се видим по някои събор.
Но се запаси с нерви и джанти ако ще караш в БГ-то,щото повечето от пътищата както каза колегата са повече за офроуд.

Знам какви са пътищата! Каквото и да е в БГ си го обичам ;-)

Значи да си допълня темата, вчера ми беше първото падане. Ето накратко какво стана - така както аз го оценявам. Надявам се да е от помощ за повечето начинаещи като мен.

Вече съм навъртял около 5000 км от февруари до сега на мотора си - и не съм имал никакви сериозни инциденти. Освен 2 грешки. 1вата беше че влязох в завой с голяма скорост и не успях да се задържа в моето платно - така че ако имаше кола там щях да съм на предния и капак. Причината за това е че зад мен имаше кола която ме следваше и точно преди завоя задържах малко повече вниманието си на нея. Понякога имам усещането че разни автомобилисти се опитват да ни гонят, ей така за спорта. (Това става в Германия, където шофьорите са уж по стриктни).

Сега за вчерашния ми инцидент. Хубаво време - излязох да покарам 2-3 часа из околността. Задължително си бях облякал пълното снаряжение - ботуши, яке, панталони, ръкавици и т.н. въпреки топлото време. Та на един завой изчаквах да преминат колите с предимство, и тъкмо да тръгна се появи кола с голяма скорост от завоя. Моментално спрях още преди да съм влязал в завоя, и в този момент мотора ми "подскочи" - и падна в платното. Първата ми реякция беше да скоча настрани, така че да не остане крака ми под мотора, и да избягам от пътното платно. Паднах острани на мотора, без никакви поражения. Ако бях без защитно облекло щях да бъда поне със сериозни охлзвания и ожулвания. Реших че съм изпуснал съединителя, и че всичко е по моя вина. В суматохата докато вдигна мотора, от пътното платно (все пак 240 кг е) се натрупа задръстване, огледах го набързо и реши да отбия за да не задържам повече колите. Докато избутам мотора в страни, всички коли се изнизаха. При огледа на щетите забелязах че съм бил блъснат отзад, защото имам изпотошени задни стопове и мигачи.
Сценката се е разиграла според мен така - поколебал съм се при тръгването и съм спрял рязко - колата отзад ме е бутнала съвсем леко, но опасно защото ме остави на платното - просто щастие е че водача който е бил на главната улица ме е заобиколил. От падането се шашнах (първо падане ми е), но общо взето взех правилното решение бързо да се махна от пътя.

Така че за в бъдеще ще се старая да правя предвидими маневри, нищо че този който ме бутна отзад е виновен.

Желая ви безопасно каране!!!

Имал си късмет. Важното е , че ти няма нищо. Счупеното е дребна работа, ошравимо е! При моето първо падане, поради неразумна емоция при първия пролетен мирис ме засърбя кръвта, април месец беше, изрезах го на 20-30 метра, и когато да спра, по рязко така, предницата поднесе, гумата беше износена, и паднах. Счупих си левия мигач и огледалото. Но това беше доста отдавна...Умението да управляваш мотоциклета си ще изградиш сам. Зависи от типа му.
Всъщност какво караш, че е толкоз тежко? ...

Какъв ти е мотора?

В смисъл, огледал си пораженията, виждаш счупени стоп и мигачи, но на практика ако някой те беше блъснал отзад - трябва доста да е била висока колата му, за да ги счупи от удара. Поне на моя мотор стопа и мигачите идват много над предния капак на нормален лек автомобил. ... Не можем да бъдем сигурни, тъй като не си огледал устаналите участници в движението.

Ето и един друг сценарии. На мен ми се случи почти същото на кръстопът. Излизам от път без предимство, огледах се, тръгвам, и изведнъж отдясно се появява кола с по-висока скорост. За по-сигурно реших да спра, и се наложи да стисна по-силно спирачката (предната). При което действие аз без да искам съм дръпнал и газта. Ама бая дръпване ще да е било, щото мотора изрева, и ме отнесе напред като куцо пиле - домат. ... След кратък размисъл на тема "защо не съм натиснал съединителя" - оставих последно мнение, че при тръгването съм бил на полу-съединител, ръката ми все още е стискала лоста, и просто не съм го донатиснал докрай, че да отдели хубаво.

Щирлиц

Карам Kawasaki ZZR 600. Ако погледнеш този модел стоп-а и мигачите са вградени, не стъчат настрани както при повечето мотори. Мигачите ми са здрави само стоп-а по средата с счупен. Няма как да стане това, ако мотора падне настрани. А също така и по номера ми отзад има останки от черна боя. Колата дето ме бутна си беше висока.

Сега след трезва преценка обаче ми идва на ум едно от правилата на моя инструктор - при завой на дясно ВИНАГИ трябва да се изтегля максимално в дясно! Аналогично е и с левия завой ;-)

[линк]