Астра питанки

Здравейте всички,
наскоро си купих Опел Астра Караван 1.6, 101кс. '99, 85 000км, Климатик, бензинова, аз ще съм втора ръка, леки ужулвания по броните, не е катастрофирала, идва от Германия. Цена 10 000 лв.

То вече е късно, но все пак исках да zнам дали цената ви се вижда нормална или съм се оръсил прекалено?
Аz лично zасега съм доволен, колата върви много добре, харчи ми към 8-8.5/100км смесено каране, но все пак има 2-3 неща които малко ме притесняват, а именно:

1. Сутрин като паля от двигателя се чува едно чукане (като на диzел) zа около 5 секунди и после ряzко иzчеzва. И това става само при студено време (под 6-7'C). В момента карам с 15W40. Това нормално ли е и ако да, среща ли се при другите марки също?

2. Четох някъде, че винтиловите двигатели имали малък въртящ момент на ниски обороти и мощността им се проявявала главно при по-високите обороти. Аz подобно нещо май zабеляzвам - не му е лесно на Опела да потегли на по-ниски обороти. В началото даже го гасих няколко пъти така. Това нормално ли е и ако да, среща ли се при другите марки също?

3. Когато двигателя работи на праzен ход и включа някой голям ел. консуматор (парното на мах, фаровете) оборотите падат, но после бавно се въzтановяват. Като въртя волана на място - пак същия ефект, даже още по-zабележим, zащото се усеща как купето иzпада в реzонанс. Включването на климатика има обратния ефект - качва оборотите. Като карам нищо не усещам, но все пак е странно че на праzен ход консуматорите влияят толкова много на 100кс двигател. Това нормално ли е и ако да, среща ли се при другите марки също?

Поzдрави на всички!

здравей и добре дошъл в отбора на опел. на 2 и 3 въпрос ще ти отговоря така.....опел.и моята прави така за оборотите,особено когато започнах да карам на фарове от ноември,при пуснат климатик чат пат ми се вдигат оборотите също така за мощността не е точно така защото при доста ниски обороти се достига макс. въртящ момент( както при другите марки)на всеки мой познат опела му забива носа при потегляне-свиква се.
на 1 въпрос - мини на по-редичко масло ако искаш да не ти почуква - 10w40.похлопват ти повдигачите докато вдигне маслото.аз съм със синтетика и не чувам да ми похлопва изобщо

При вентиловите двигатели и пълните инжекциони въобще найстина има една мудност която рязко се променя след 2000 оборота.

Привет колега,

Не си се набутал с цената, щом е имало сделка, значи и двете страни са били доволни!

1. Тракат повдигачите, при следващата смяна сложи 10W40.
2. Да, така е. При твоя мотор макс въртящ момента е (предполагам) идва на 3500-3600 об/мин. При дизела макс момента идва около 2000 об/мин. Мощност и въртящ момент са различни неща. Потеглянето ще му свикнеш.
3. Това показва, че алтернатора не дава достатъчно напрежение и както го обясняваш, май е за сервиз. Не е нормално. Реакцията при въртенето на волана идва от хидравличната помпа, която е електрическа и черпи ток по необходимост. Т.е. ако не въртиш волана тока и е 5А, но може да стигне до 72А при необходимост от по-голямо усилие на колелата.

БатЖоре, не го плаши чивека нормално е да му падат оборотите при включване на консуматори, защото алтернатора се нужда от повече въртяща сила. За всеки случай нищо не пречи да се провери алтернатора.
Айде наздраве от мен

Сложи един мултицет на акумулатора запали ако пада под 9V при паленето си за акумулатор (но първо го зареди и опитай пак). Запалена кола трябва да е в диапазона 13,6-14,4V включи всички консуматори ако пада под 11V реле за зареждането или акумулатор за смяна.

Повече от нормално е да ти падат оборотите при вклучването на различни консуматори изискващи повече ел. енергия. При включването на нещо се подава сигнал до ЕКУ-то, който сигнал се обработва и се връща към цялата система която оптимизира работата на двигателя, за да не угасне. Целият този процес става за определен кратък период. Важното е че оборотите се нормализират значи колата е наред и всичко и е ОК.
За маслото колегите са ти обяснили какво да е. Не знам кой те е излъгал да сипваш 15В40. На този мотор и на тези километри най-доброто масло е 5В40. Ако искаш да имаш кола недей да пестиш от масла. Сметката ще ти излезе крива. Сипвай само качествено от сигурно място по възможност пълна синтетика и дълги години ще се радваш на пезупречната работа на двигателя.

Мерси на отговорилите!
И на мен ми се струва логично да падат оборотите при включването на голям ел. консуматор, но дали това е типично само zа Опел или важи и zа другите марки? И ако не, интересно как са се справили с тоzи проблем?
Но zа всеки случай ще проверя какво става с акумулатора ...

Колега, ела да ти покажа на Астра-та (1999) как не трепва оборотомера, и на Кадетт-а (1991) как падат с 50 оборота!

На нова кола не е нормално да падат оборотите, че дори и да се разтриса купето!

Не е до това колко е нова колата, а колко е мощен двигателя и какъв консуматор си включил.
Я включи един хладилен куфар и пак ще си говорим дали не се променят оборотите за момент. Също така и при включване на климатика се променят независимо колко е нова колата...

Нямаш грижи - карам и др. коли освен Орела - Тойотата / Ланд Крузер/ 3л.дизел - пуснеш фаровете - оборотите падат, пуснеш климата - дигат се, Мерцедеса /Ц280/ - същата работа, да не говорим за Пежото /106/ 950куб. - като включиш фаровете направо ще изгасне! А на Орела индикатора на акумулатора свети черно от есента - пали без грижи / ще го видим др. зима/. Карай си колата и не му мисли много! Сменявай навреме квото се обади и тва е! Щом си с комби обърни внимание на резервоара - болшинството имат проблем /и аз/. Като зареждаш виж като отваряш капачката дали смуче въздух - запушват им се клапите на отдушника, резервоара се свива и може да се спука - моя го заварявам вече два пъти. Смени си и филтъра на купето - намира се под чистачките. А иначе и на мене ми гаснеше при потегляне в началото /мойта е Х14ХЕ/ - свиква се!
Това е - карай си със здраве и добре дошъл в клуба!

X18XE1, 115 к.с., теста го правя с едновременно пускане на фаровете с лявата ръка, с дясната включвам задно стъкло и огледала реотаните и с крака натискам спирачката. Според мене това са поне 250 вата наведнаж.

Казуса с климатика е съвсем друг - климатика не е електрически консуматор.

Мерси рат66,

Вече се чувствам по-спокойно
Ще го следя тоя реzервоар.

Поzдрави.

При мен ефекта се чувства най-вече при включване на парното ряzко на 4 или като въртя геврека на праzен ход и на място.

Да не си с някакъв акумулатор дето е достатъчно як zа да поема големи токови натоварвания и така да облекчава двигателя?

Ми не, съвсем обикновен, 44Ач.

Това за ефекта на волана е много странно!

Пак бих те посъветвал отиди на сервиз - напр. Булвария, бат Ники (стенд ДВГ), ще я закачат на уреда и ще си покаже всичко!

Ще ида да я видят, но все пак е добре да zнам предварително...

Нали на волана има серво. А пък сервото има някаква хидравлична помпа?, която явно товари двигателя. Само не zнам туй серво полzва ли ток или се движи някакси механически от мотора.

Абе с тия нови коли нещата са мътни ... Търсех си кола дето да е като колело - 3 педала и скорости, беz електроники и т.н. ама таквиz вече не се проиzвеждат

3. Това показва, че алтернатора не дава достатъчно напрежение и както го обясняваш, май е за сервиз. Не е нормално. Реакцията при въртенето на волана идва от хидравличната помпа, която е електрическа и черпи ток по необходимост. Т.е. ако не въртиш волана тока и е 5А, но може да стигне до 72А при необходимост от по-голямо усилие на колелата.

И трите ти въпроса имат съвсем простички отговори:
1. Чукат хидравличните компенсатори на клапаните, което се допуска от производителя и не е повреда. Със стареенето им времето за спиране на чукането се увеличава, докато накрая чукат непрекъснато, а това е зле и следва да се избягва.
2. Всички ДВГ-та имат малък въртящ момент при ниски обороти, което е особено силно изразено при високооборотните и дизеловите двигатели с турбокомпресор. Въпрос на навик е да потегляш нормално, без да гасиш, така че споко!
3. Няма никакъв проблем с алтернатора, просто консуматорите си искат мощност, която идва от горивото, а електрониката не успява мигновено да го осигури на двигателя, затова се получава известно пропадане на оборотите. Климатика подава сигнал на електрониката и още преди да се включи, електрониката вдига оборотите на двигателя, защото ако не работи както трябва, съвсем спокойно климатика може да угаси двигателя при празен ход. Подобна система имаше навремето при Тойота, само че съвсем елементарна, докато сега нещата са доста напред с материала. Сервоусилвателя на волана също предизвиква спадане на оборотите, защото той също иска мощност, а тя идва от къде - ами пак от двигателя. В това отношение мощността на двигателя почти няма значение, защото и на Мерцедес с 520к.с. пак се усеща падане на оборотите.
Това е засега, дано не съм разсърдил някой от писалите преди мен...

Колега, ако това е нормално, здраве му кажи!

" ... Когато двигателя работи на праzен ход и включа някой голям ел. консуматор (парното на мах, фаровете) оборотите падат, но после бавно се въzтановяват. Като въртя волана на място - пак същия ефект, даже още по-zабележим, zащото се усеща как купето иzпада в реzонанс ."

Само срещу 22 лв. в Булвария, или където и да е оторизиран Опел сервиз ще направят пълна диагностика на мотора и прилежащите му агрегати, в това число и напреженията при различните режими на работа.

В техниката всяко явление си има обяснение, къде просто и лесно, къде сложно и дълбоко скрито. Именно затова са създадени диагностичните центрове, където хора с относително ниска квалификация с помощта на специализирана апаратура поставят точна диагноза. Подкрепям твоето предложение, въпреки че посещението в центъра в случая би имало по-скоро профилактичен характер.